Morgunblaðið - 30.10.1988, Blaðsíða 27

MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 30. OKTÓBER 1988
27
Fullkomnustu þjálfunarkassarnir geta hreyfst í sex áttir á öflugum
lyftum og þannig likt sem mest eftir hreyfingum flugvélar.
Að innan er allt eins útlits og í eðlilegum stjórnklefa þotu og „úti
fyrir“ má sjá brautina framundan!
hefur nú breiðst út í öllum nýjum
þotum. Flugmennimir fá nú miklu
meiri upplýsingar á skjá í mæla-
borðinu og mælum hefur verið
fækkað. Fari eitthvað úrskeiðis er
það gefíð til kynna á skjánum og
vilji flugmenn kynna sér ástandið
í hinum ýmsu kerfum vélarinnar
geta þeir kallað upplýsingamar
fram á skjánum.
Kennslan fer öll fram hjá Boeing
verksmiðjunum í Bandaríkjunum
og er frumþjálfun fyrstu 16 áhafn-
anna innifalin í kaupverðinu. Tveir
og tveir flugmenn fara saman
gegnum allt námskeiðið. Fyrst er
þriggja vikna námskeið í eins kon-
ar tölvuþjálfa. Kennari setur flug-
mönnunum fyrir ákveðin verkefni
á hveijum degi sem þeir eiga síðan
að leysa upp á eigin spýtur. Um
kvöldið hlýðir kennarinn þeim yfír
og setur þeim heimaverkefni fyrir
næsta dag. Þessi tími er því að
sumu leyti sjálfsnám og aðstæður
eru þannig að oft geta menn hald-
ið áfram um kvöld eða helgar til
að kynna sér þetta allt betur en
þessi hluti námskeiðsins tekur
samt þijár vikur.
Síðan tekur við tveggja vikna
þjálfun í flughermi, sérstökum
tækjum sem eru útbúin eins og
stjómklefí flugvélar. Hermilíkanið
er þannig tækjum búið að flug-
menn geta nánast flogið milli
staða, hægt er að skammta þeim
ákveðin veðurskilyrði og láta þá
spreyta sig við bilanir, þeir tala
við flugumferðarstjóra og þannig
er nánast allt eins og í eðlilegu
flugi. Eftir þessa þjálfun taka þeir
síðan örfáa tíma í þotunni sjálfri
og þá eru þeir tilbúnir til flugs á
leiðum Flugleiða undir eftirliti
þjálfunarflugmanna. Boeing fylgir
síðan þjálfuninni eftir í sex mánuði.
Miklar tilfærslur
á flugmönnum
Jón segir að í vetur verði miklar
tilfærslur á flugmönnum Flugleiða.
Aður en þeir sem eiga að taka við
nýju vélunum halda á námskeið
þarf að þjálfa aðra flugmenn til
að taka við af þeim. Nú stendur
því yfír námskeið fyrir flugmenn
sem taka eiga við B727 þotunum
en ekki þarf að þjálfa flugmenn á
DC-8 þotur. Nokkrir flugmenn og
flugvélstjórar á DC-8 flytjast tíma-
bundið til starfa hjá German Air
Cargo sem er dótturfyrirtæki Luft-
hansa. Stöður flugmanna á nýju
þotumar eru auglýstar af flug-
rekstrarstjóra Flugleiða og hafa
flugmenn með lengstan starfsaldur
forgang. Þó ekki þeir sem eiga
aðeins fáein ár eftir af starfsaldri
sínum, því það kostar kringum 1,5
milljónir króna að að þjálfa hvem
flugmann til starfa á nýrri vél.
Jón ræddi í upphafí um samspil
mannsins og tæknivæðingarinnar
og þetta samstarf verður kannski
best skýrt með því að lýsa blindað-
flugi þar sem reynir bæði á full-
komin tæki og hæfni mannsins.
Þessi blindlendingaraðferð er köll-
uð á ensku category I, II og III,
flokkur eitt, tvö og þrjú. Flokkur
I leyfír blindflug niður í 200 fet
og skyggni á braut má ekki vera
undir 540 metmm. Flokkur II leyf-
ir flug niður í 100 fet og 350 m
brautarskyggni lægst. Eftir það
kemur cat III, sjálfvirk lending við
enn lægri veðurmörk. Nýju þotum-
ar verða búnar lendingarbúnaði af
flokki III en ekki liggur fyrir
ákvörðun um hvort sá búnaður
verður notaður fyrst í stað.
— Núverandi Flugleiðaþotur
em búnar tækjum til lendingar
eftir flokki II og flugmenn em
þjálfaðir til þess og þar em gerðar
sérstaklega strangar kröfur. Þetta
em þau skilyrði þar sem minnstur
tími er til að gera ráðstafanir komi
upp óvænt atvik. Flugmaðurinn
annast síðasta spöl blindaðflugsins
eða lendinguna sjálfa. Þegar kom-
ið er í þessa lágmarkshæð, 100
fet, er um tvennt að ræða. Ef flug-
stjórinn sér þá aðflugs- eða braut-
arljósin kallar hann lending, tekur
við stjóm vélarinnar og lendir. Ef
flugstjórinn hefur ekkert séð og
ekkert heyrist frá honum í þessum
100 fetum ber flugmanninum að
gefa vélinni fullt afl og hætta við
aðflugið. Þeir mega síðan gera
aðra tilraun en ef ekki tekst að
lenda þá verða þeir að snúa til
varaflugvallar. Talin er hætta á
að spennan verði of mikil ef fleiri
tilraunir em leyfðar.
Flugmenn hljóta sérstaka þjálf-
un í þessari lendingaraðferð og
þeir verða að hafa flogið þotum í
minnst 300 tíma áður en þeir fá
þjálfun til að Ienda eftir flokki II
og flugstjórinn verður að hafa flog-
ið minnst 100 tíma á viðkomandi
þotutegund.
Fleiri í þjálfiin
— nýtt húsnæði
Að sjálfsögðu em það fleiri en
flugmenn sem þurfa þjálfun á hin-
ar nýju vélar. Flugfreyjur og flug-
þjónar, flugvirkjar, flugumsjónar-
menn og allir sem á einhvem hátt
starfa við þjónustu og umsjá vél-
anna þurfa sinn skóla. Öll þessi
kennsla fer af stað þegar líður á
veturinn. Flugvirkjamir eiga
sennilega lengsta námið fyrir
höndum og em reyndar þegar byij-
aðir. Á sviði þeirra em breyting-
amar miklar, þeir em mjög sér-
hæfðir hver á sínu sviði og sitja
því nú allt upp í tveggja mánaða
námskeið hjá Boeing og heima.
Þá má nefna að tekið hefur ver-
ið í notkun nýtt kennsluhúsnæði
hjá Flugleiðum. Er það í Hótel
Esju en áður var kennt á Loftleiða-
hótelinu og húsnæði á aðalskrif-
stofu félagsins. Guðmundur
Snorrason er deildarstjóri flug-
þjálfunardeildar og segir hann það
mikla bót að hafa fengið þessa
nýju aðstöðu. Þama má halda nán-
ast öll þau námskeið sem félagið
þarf. Kennslustofur era fjórar og
tekur sú stærsta kringum 40
manns í sæti. Þama verður líka
smám saman komið fyrir ýmsum
kennslutækjum og búnaði' sem
þarf að hafa við höndina.
Og þessi námskeið era ekki að-
eins haldin nú þegar taka á nýjar
vélar í notkun. Allir starfsmenn
Flugleiða sem starfa við vélamar,
flugliðar, viðhaldsstarfsmenn,
flugumsjónarmenn og þeir sem
starfa að markaðs- og sölumálum,
fara með reglulegu millibili á sín
sérstöku námskeið. Allir verða að
hafa allt á hreinu varðandi sinn
þátt starfsins og til að tryggja það
sem best er það gert með regluleg-
um upprifjunamámskeiðum. Læt-
ur nærri að kringum eitt þúsund
manns sitji því námskeið hjá félag-
inu á hveiju ári og má segja að
það sé sæmilega stór skóli.
Þá má að lokum minnast á allar
handbækumar sem fylgja flug-
rekstrinum og væri það raunar
kafli út af fyrir sig. Hver flugvélar-
tegund hefur sína handbók um
allt sem að henni lýtur og um leið
og hver starfsmaður fræðist um
sitt svið fær hann að sjálfsögðu
sinn skammt af nauðsynlegum
handbókum sem hann notar í dag-
legu starfí. Þau em því ekki svo
fá öll þessi atriði sem hafa þarf í
huga þegar taka skal nýja flugvél
í gagnið.
jt
í Kringlunni
opið alla sunnudaga tll kl 21.00.

H ISHOLLIN
ís-ogísréttir
Jarlinn
r • V E I T I H G A S T O F A •
Hamborgararog pítur
Frábærar pizzur
R E T TIR
Kaffi, kakó og heitarvöfflur
Mexíkanskur matur og kjúklingar
IrfMlf
Indó-kínverskur matur
VI
-alltsem þúvilt-
Ath.
Allir krakkarfá blöðrur
111111 ijliliuliitiu itiniUmiuiiiiiittmtiiiui.íitii
•• rr'j'viri'B grffiri b w ■ ■ « ■ ■ ■ ■■■ ■" ■ ■ '