Morgunblaðið - 01.06.1986, Blaðsíða 22

22
MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR1. JÚNÍ1986
AF INNLENDUM
VETTVANGI
eftir A GNESIBRA GADÓ TTUR
Arnarflug enn á tímamótum:
Bjartsýni á að koma megi
rekstrinum á réttan kjöl
Aðrir telja tilraunir í þá átt „vera framlengingu á dauðastríðinu“
Hörður Einarsson fram-
kvæmdastjóri Frjálsrar fjöl-
miðlunar hefur verið í forsvari
þeirra manna sem íhuga þátt-
töku í hlutafjáraukningu Arn-
arflugs, og hefur hann leitt
viðræðurnar við erlenda lánar-
drottna.
Helgi Jóhannsson fram-
kvæmdastjórí Samvinnuferða/
Landsýnar hefur tekið mikinn
þátt í samningaviðræðum við
erlenda aðila, en Samvinnu-
ferðir/Landsýn hyggjast leggja
fram talsvert hiutafé, að upp-
fylltum þeim skilyrðum sem
greint er frá hér á síðunni.
Haukur Björnsson stjómarfor-
maður Amarflugs hefur ekki
heldur komið nálægt samninga-
gerðinni. Það bendir því allt til
þess að ef endurreisn Arnar-
flugs verður ákveðin, að núver-
andi stjórnarformaður félags-
ins verði ekki stór þátttakandi
í henni.
ENN ER samningum þeirra aðila
sem íhuga kaup á nýju hlutafé í
Arnarflugi við erlenda lánardrottna
ekki lokið, en niðurstöður þeirra
viðræðna munu ráða úrslitum um
framtíð félagsins. Það er allflókið
mál að fá fram niðurstöðu um það
hvort rekstur flugfélagsins Amar-
flugs getur haldið áfram eður ei,
þar sem ríkisábyrgðin er skilyrt
því að hlutafé verði aukið um 95
milljónir króna, og hlutafjárloforð
þeirra 40 einstaklinga og fyrirtækja
sem þegar hafa lofað þessum 95
milljónum eru svo aftur skilyrt því
að samkomulag við ýmsa helstu
lánardrottna náist, um lækkun eða
niðurfellingu skulda og/eða breyt-
ingu skulda í langtímalán. Framtíð
fyrirtækisins er því fyrst og fremst
undir því komin hvemig tekst til í
samningaviðræðum við erlendu lán-
ardrottnana. Þeir aðilar sem skrifað
hafa sig fyrir hlutaijáraukningunni
telja að nokkuð hafi miðað í rétta
átt, en enn eigi eftir að reyna á það
hvort nægjanlega hagstæðir samn-
ingar við Iánardrottnana geti tekist,
til þess að félagið eigi framtíð fyrir
sér.
Meiri bjartsýni
eftir fund sl.
þriðjudagskvöld
Þeir sem hyggjast leggja fram
95 milljónimar að framangreindum
skilyrðum uppfylltum héldu með sér
fund sl. þriðjudagskvöld og var
ákveðið að bíða um nokkurra daga
skeið, með ákvörðun þess efnis
hvort staðið verður við hlutafjárlof-
orðin. Vildu þeir bíða þar til ljóst
væri hvort samningar við erlenda
lánardrottna félagsins verða með
þeim hætti að viðunandi geti talist,
en það var eitt skilyrðanna fyrir
hlutafjárframlagi þessara einstakl-
inga og fyrirtækja.
Rétt er að geta þess að þeir sem
sátu þennan fund á þriðjudagskvöld
voru margir hveijir afar bjartsýnir
á framhaldið og töldu að ef svör
þriggja eða fjögurra stærri lánar-
drottnanna sem væntanleg eru
þessa dagana, verða í þá vem sem
menn gera sér vonir um, þá sé
engum blöðum um það að fletta,
að ákvörðun verði tekin um aukn-
ingu hlutafjárins. Jafnvel vilja
sumir þegar hafa heimild upp á
vasann til að auka hlutaféð um 150
milljónir króna, en ekki láta sitja
við 95 milljón króna skilyrði ríkis-
ábyrgðarinnar.
Amarflugsmenn hafa að undan-
fömu staðið í samningaviðræðum
við stærstu erlendu lánardrottna
fyrirtækisins. Erlendir lánardrottn-
ar fyrirtækisins em eitthvað á
þriðja hundrað og skuldir fyrirtæk-
isins talsvert á sjötta hundrað millj-
ónir króna. Nýjar kröfur hafa þó
borist frá lánardrottnum, þannig
að heildarskuldir gætu enn hækkað
eitthvað, en þeir sem þekkja best
til þessara mála, telja að þar sé
aðeins um óvemlegar upphæðir að
ræða. Efnahagsreikningur fyrir-
tækisins fyrir árið 1985 sýndi um
550 milljón króna skuldir, en á móti
vom taldar eigur félagsins upp á
um 360 milljónir króna. Hallinn
fyrri hluta þessa árs er af forsvars-
mönnum félagsins sagður veruleg-
ur, þó þeir vilji engar tölur nefna
enn. Benda þeir réttilega á að það
er venjulega halli á rekstri flug-
félaga hér á landi fyrri hluta árs-
Eftir því sem blaðamaður Morgun-
blaðsins kemst næst mun tapið
fyrstu fimm mánuði þessa árs vera
á milli 60 og 80 milljónir króna.
Þeir aðilar sem að undanförnu
hafa velt fyrir sér kaupum á nýju
hlutafé í félaginu munu í útreikn-
ingum sínum hafa miðað við, að
hallinn fyrstu 5 mánuði þessa árs
sé um 60 milljónir króna. Jafnframt
hafa þeir reiknað inn söluhagnað
af flutningavél um 28 milljónir
króna, og þannig gera útreikningar
þeirra ráð fyrir að halli þessara
fyrstu 5 mánaða sé ekki nema um
32 milljónir króna. Fái útreikningar
þessara manna staðist, þá gæti litið
út fyrir að ef fyrirtækið væri gert
upp í dag, þá væru skuldir umfram
eignir líklega á milli 230 og 250
milljónum króna.
Þrír stærstu lánar-
drottnarnir Air Lingus,
KLM og Euro Control
Þrír stærstu erlendu lánardrottn-
ar fyrirtækisins eru flugfélögin Air
Lingus og KLM og evrópska flug-
stjómarkerfið Euro Control. Full-
trúar þeirra sem nú kanna kaup á
nýju hlutafé, hafa staðið í viðræðum
við þessi fyrirtæki að undanfömu.
Þessir aðilar telja að flugfélögin
KLM og Air Lingus hafi í raun
boðið upp á hagstæða samninga,
en segja jafnframt að ekki sé hægt
að leggja mat á hvort það nægir
eða ekki, fyrr en niðurstöður við-
ræðna við aðra lánardrottna liggja
fyrir. Munu flugfélögin hafa boðið
upp á niðurfellingu ákveðins hluta
skuldanna og skuldbreytingu til
lengri tíma á eftirstöðvunum. Ef
vel eigi að takast til verði að ná
hagstæðum samningum við fleiri
stóra lánardrottna, svo sem Euro
Control. Euro Control hefur ekki
enn svarað málaleitan þessara
manna, en svars er að vænta á
næstu dögum.
Það sem gengið var út frá þegar
þessar viðræður hófust, var hvort
semja mætti um niðurfellingu hluta
skuldanna, hvort lánardrottnarnir
væm reiðubúnir að breyta hluta
RAFIÐJANsf. IGNIS-umboöiö
Armúla 8
108 Reykjavík.
Sími 91-19294.
H: 144. Br: 60. D: 60.
H: 104. Br. 47.
D: 60.
H: 113. Br: 55. D: 60.
220 lítra m/frystihólfi.
Uppgefin verö miðast
viö staögreiðslu
H: 53. Br: 52. D: 60.
90 litra m/ísbakka.
Kr. 14.600 Kr. 16.500 Kr. 13.340 Kr. 16.980 Kr. 16.690 Kr. 16.735 Kr, 19.780 Kr. 21.300 Kr. 22.300