Faxi - 01.03.1988, Síða 46

V/s Titika strandaði við Fiskiðjuna 1955. Vorið eftir náðist hún út og var dregin til Hollands og fór þar í bwtajám. Myndin
sýnir bát draga skipið í hafnarmynninu. Til vinstri sér á garðscndann. Vinni málari (Bjötgvin E. Guðmundsson) tók myndina
og lánaði Faxa hana til birtingar.
Rfliaður nokkur
kvæntist og nokkrum dögum
eftir brúðkaupið kom umboðs-
maður fyrir líftryggingafélag til
hans. Umboðsmaðurinn óskaði
honum til hamingju ogsvo sagði
hann:
— Fyrst að þú ert kvæntur,
hlýtur þú að þurfa að líftryggja
þig-
— O, nei, svaraði sá nýgifti. —
Hún er ekki svo hættuleg.
irskir barþjónar
fara léttilega með reglur áfeng-
islöggjafarinnar um opnunar-
tíma. Sú saga er sögð, að þegar
viðskiptavinur kom að morgni
inn á krá nokkra, varhonum til-
kynnt, að ekki væri opnað fyrr,
en kl. 11, eins og siður er þar í
landi.
— Allt í lagi, sagði gesturinn,
ég ætla að bíða.
— Jæja, sagði barþjónninn,
hvað ætlarðu að fá á meðan þú
bíður.
Uar þetta ný mjólk?
—- Hvort hún er. Fyrir þremur
klukkustundum síðan var hún
gras.
Opinber starfs-
maður sem segir frá nokkru
sem leynt á að fara oghann hef-
ur fengið vitneskju um í starfi
sínu, eða varðar embætti hans
og sýslan, skal sæta varðhaldi
eða fangelsi allt að einu ári.
Þagnarskylda gildir eftir að lát-
ið hefur verið af starfi.
Penta-Diesel vél. Máni var fram-
byggður bátur,
(Mbl. 15. maí 1965: „TVeir menn
hætt komnir“).
V/b Hilmir sekkur út af
Eldey
Þegar v.b. Hilmir KE 18, var á
handfæraveiöum að kvöldi þriðju-
dagsins 17. ágúst 1965, kom mikill
leki að bátnum, er hann var staddur
sjö sjómílur norður af Eldey.
Hilmir fór á veiðar frá Keflavik,
mánudaginn 16. ágúst og um kl.
10.45, að kvöldi þess 17., slokkn-
uðu Ijós bátsins. Sáu skipverjar þá
að sjór var kominn í vélarrúm.
Reyndu þeir að dæla sjónum úr
bátnum og einnig að ausa, en ekk-
ert hafðist undan. Hilmi var þá snú-
ið til lands og um leið hafði skip-
stjóri samband við nærstadda báta.
Um kl. 11.40 fyrir miðnætti, var
Hilmir yfirgefinn, og fór sex manna
áhöfn hans í gúmbát. Fimm mínút-
um seinna sökk Hilmir. Skipsmenn
skutu nú upp neyðarblysum frá
gúmbátnum og um klukkustundu
siðar, var þeim bjargað yfir I v.b.
Freyju. Er Hilmir sökk var hægur
vindur af norðaustan, fjögur til fimm
vindstig. Freyja kom til Sandgerðis
með mennina um kl. þrjú aðfaranótt
18. ágúst.
Skipstjóri og eigandi Hilmis var
Baldur Júlíusson í Keflavík. Hann
veitir nú (1986) forstöðu Bifreiða-
eftirliti ríkisins á Suðurnesjum.
Hilmir var gamall bátur, hét áður
Guðfinnur GK 132, eign Guðfinns-
bræðra í Keflavík.
(Vísir 18. ágúst 1965: „Lítill Kefla-
víkurbátur sökk í nótt“.
Mbl. 19. ágúst 1965: ,,Vélbáturinn
Hilmir frá Keflavík sökk í fyrri-
nótt“).
1965
M/s Eldey sekkur út
af Dalatanga
Rétt fyrir klukkan níu, að kvöldi
föstudagsins, 22. október 1965,
var m.a. Eldey KE 37, að síldveiðum
SA af A frá Dalatanga. Fengu skip-
verjar þá mjög gott kast í nótina og
voru að háfa þegar sjór gekk
skyndilega yfir stjórnborðshlið
bátsins. Fór sjórinn inn á þilfarið,
ofan í lest og inn í íbúðir undir þilj-
um. Um leið og þetta gerist setti
skipstjóri á fulla ferð og tókst að
losa skipið frá þungri nótinni, sem
hékk við skipssíðuna. Reyndi siðan
að keyra skipið upp til að rétta skip-
ið, en það bar ekki árangur. Kom
strax mikil slagsíða á Eldey og var
nú kallað á aðstoð nærstaddra
skipa, en þau voru mörg á þessum
slóðum, flest á síldveiðum. Dreif nú
að á milli sautján og tuttugu skip.
Lýstu þau upp svæðið með Ijós-
kösturum og dældu olíu í sjóinn, til
að lægja öldugang við síður Eldeyj-
ar. En þó aðeins væri þrjú vindstig
varsjór mjög þungur. Áhöfn Eldeyj-
ar fór nú yfir í Brimi KE, en skömmu
síðar fóru þrír menn úr áhöfn Eld-
eyjar yfir í hinn sökkvandi bát, til að
rétta hann við. Var nú enn reynt að
sigla Eldey uppi til að rétta hana við,
ennfremur var dælt á milli tanka í
skipinu og þannig reynt að jafna
vatni og oliu, sem í skipinu var. En
ekki þar það árangur. Seint að
kvöldi þessa dags, 22. október,
Kom síldarflutningaskipið Sildin á
staðinn. Síldin var tankskip og hafði
kraftmiklar dælur um borð. Var ætl-
FRAMHALD Á BLS. 138
M/h Hilmir KE 18.
134 FAXI