AVS. Arkitektúr verktækni skipulag - 01.09.1995, Síða 44

LOKAVERKEFNI MAGNA G. STEINDORSSONAR, ARKITEKTS
l
JÁRNBRAUT Á
Þegar minnst er á hugsanlega lagningu
járnbrautar á höfuðborgarsvæðinu og
jafnvel út Reykjanes til Keflavíkur sjá
flestir fyrir sér reykspúandi ferlíki eins og
sýnd eru í kúrekamyndum eða stríðsmyndum. Flestir
yppta öxlum og afskrifa þessa hugmynd sem alger-
lega óraunhæfa að óathuguðu máli.
Þó er það svo að á undanförnum árum hafa átt sér
stað mjög miklar framfarir í lagningu járnbrauta og
gerð járnbrautarvagna. Þar hafa Frakkar staðið mjög
framarlega og byggt upp hraðlestakerfi (TGV) um
landið þvert og endilangt þar sem menn þjóta um á
200 km hraða án þess að finna fyrir því. Sama máli
gegnir um framfarir í smíði almenningslesta innan
bæjar (trams), en þar hafa framfarir einnig orðið mikl-
ar. Þessar lestir eru nú orðnar hljóðlátar, ganga fyrir
rafmagni og eftir teinum sem eru felldir í viðkomandi
götu eða gangstétt þannig að fólk getur auðveld-
lega gengið yfir teinana.
1. Endastöð
2. Gamli miðbærinn
3. Háskólasvæðið
4. -5. Flugvallarhótelið og tenging
við alþjóðaflugvöll
6. Opið svæði
7. Landspítalinn.
Almenningslestin í Nantes.
Fólk getur auðveldlega gengið yfir brautarteinana.
42