Morgunblaðið - 25.05.1986, Qupperneq 4

4
MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 25. MAÍ1986
Skortir fé til sj úkraflutninga?
MORGUNBLAÐIÐ leitaði álits nokkurra manna sem hafa með sjúkraflutninga að gera í tilefni greinar sem Guðmundur Björnsson
læknir á Slysadeild Borgarspítalans skrifar undir fyrirsögninni: „Það er dýrt að vera fátækur" og birtist í Morgunblaðinu sl. föstudag.
Þar gagnrýnir hann skipulag sjúkraflutninga með neyðarbif reiðinni svokölluðu og sjúkraflug með þyrlu Landhelgisgæslunnar.
N ey ðarbifreiðin
er alltaf mönnuð
- segir Hrólfur Jónsson varaslökkviliðsstjóri
Kostnaður við betri
þjónustu skilar sér
- segir Óskar Einarsson læknir
„ÞAÐ ER ekki rétt að neyð-
arbifreiðin sé ekki í notkun
eftir að læknir og hjúkruna-
rkona eru farin af vakt,“
sagði Hrólfur Jónsson vara-
slökkviliðsstjóri. „Eftir það
er bifreiðin staðsett hjá
Slökkviliði Reykjavíkur og
þaðan fara þrir menn í út-
kall. Tveir þeirra eru sér-
þjálfaðir og hafa lokið sér-
stöku prófi í sjúkraflutning-
um frá slysadeild."
Hrólfur sagði að þeir sem
veldust til sjúkraflutninga á
neyðarbifreiðina ættu flestir tíu
ára starfsreynslu að baki og
hefðu hlotið þjálfun í minnst 500
klukkustundir á slysadeild og
sinnt um 150 útköllum með
neyðarbifreiðinni. Reynslan
hefði sýnt að sérþjálfaðir sjúkra-
flutningamenn væru fullfærir
um að sinna þessu starfi og sagði
hann að í slysatilfellum hefði
t.d. verið þörf fyrir lækni í 4%
tilvika. „Sjúkraflutningamenn á
neyðarbifreiðinni hafa fengið
þjálfun í meðferð tækjanna sem
þar eru, að undanskildum tveim-
ur, og er einungis spuming um
tíma hvenær þeir mega til dæmis
gefa raflost en það hafa þeir
lært,“ sagði Hrólfur. „Lyf eru
ailtaf í bifreiðinni og ef bæjar-
vakt lækna er á staðnum þá
gefa þeir þau. Af þessu má sjá
„GÆTI trúað að þörf væri á
tveimur áhöfnum til viðbótar ef
þyrla Landhelgisgæslunnar á að
vera tiltæk með stuttum fyrir-
vara allan sólarhringinn," sagði
Gunnar Bergsteinsson forstjóri
Landhelgisgæslunnar.
Gunnar sagði að Qárskortur
stæði í vegi fyrir ijölgun áhafna.
Útgjöld fluggæslunnar myndu
aukast um 30 til 40%, sem er um
það bil 25 til 30 milljónir króna á
að þjónusta neyðarbifreiðarinn-
ar er góð þó læknir sé ekki alltaf
til staðar."
Hrólfur benti á að ef bifreiðin
væri rekin allan sólarhringinn
frá Slysadeild gæti hún ekki
sinnt öllum þeim útköllum sem
berast. Þá kæmi það í hlut
sjúkraflutningamanna á
Slökkvistöðinni að sinna þeim.
„Menntun og þjálfun sjúkra-
flutningamanna verður þess
vegna alltaf undirstaða góðrar
þjónustu," sagði Hrólfur. Hann
sagði það vera skoðun sjúkra-
flutningamanna að neyðarbif-
reiðin ætti fyrst og fremst að
vera kennslu-, þjálfunar- og
eftirlitstæki eins og víða erlend-
ári, ef tveimur áhöfnum væri bætt
við þær sem fyrir eru. Engar
umraeður hafa verið um að bæta
við áhöfnum og engin fjárveiting
frá ríkinu væntanleg til þess.
Vinnuskylda flugmanna er 175
stundir sem takmarkar getu þeirra
til að sinna öðrum verkefnum
gæslunnar ef þyrla á alltaf að vera
til taks og þá nægir gæslunni ekki
ein þyrla.
„Þess vegna fengum við aðra
Neyðarbifreiðin var sett í til-
raunaakstur fyrir þremur
árum,“ sagði Óskar Einarsson
læknir og talsmaður lækna sem
starfa með bifreiðinni. „Þá var
ekki algengt að borg á stærð
við Reykjavík byði upp á svona
þjónustu en þjónustan hefur síð-
an sannað gildi sitt.“
Óskar sagði að rekstur bifreið-
arinnar hefði verið til endurskoð-
unar að undanfömu. Bifreiðin
væri, eins og fram kemur í grein
minni þyrlu sem getur leyst vissan
hluta af þeim sjúkraflutningum
sem upp koma," sagði Gunnar.
„Þjálfun flughafnar tekur langan
tíma þannig að nýja þyrlan er rétt
að komast í gagnið núna. Við
reynum eftir bestu getur að halda
úti áhöfnum og þær tafir sem orðið
hafa eru ekki vegna þess að viljinn
sé ekki fyrir hendi. Ég tel að áhafn-
imar hafi teygt sig til hins ýtrasta,
langt umfram það sem hægt er
að ætlast til af þeim.“
Guðmundar Bjömssonar læknis,
til staðar en ekki mönnuð lækni
né hjúkrunarfólki á nóttunni eða
á helgidögum þegar flest alvarleg
slys og væri vilji hjá hjúkrunarfólki
til að lengja núverandi vakt sem f
hefst kl. 8.00 og stendur til kl. I
23.30. „Okkur finnst tilfínnanlegur
skortur að geta ekki boðið upp á
þessa þjónustu þegar mest ríður á
og teljum að þama sé verið að
spara aurana en kasta krónunni. f
Kostnaður sem felst í betri þjón- p
ustu skilar sér vel til baka,“ sagði j
Óskar.
Óskar sagði að sjúkraflutningar
hefðu breyst til batnaðar með til- 9
komu sérþjálfaðra manna en þeir 1S
réðu samt ekki við öll vandamál i
sem kunna að koma upp. Oft á
tíðum væri um lagaleg atriði að
ræða en í slíkum undantekningar- 0
tilvikum ríður á að læknir sé til n
staðar sem sker úr um mál er v
geta skipt sköpum. Neyðarbifreið- u
in er undir stjóm Reykjavíkur-
borgar og nú strandar á íjárveit-
ingu frá henni til þjónustunnar.
Þjónustu sem Borgarspítalinn veit-
ir ekki einungis Reykvíkingum .
heldur einnig nágrannabyggðar-
lögunum án stuðnings ríkisins,"
sagði Óskar.
Þörf á tveimur áhöfnum 1 viðbót
- segir Gunnar Bergsteinsson forstjóri Landhelgisgæslunnar
heimsenda gíróseðla.
ns í Valhöll er opin alla daga
. Aðeins dregið úr seldum miðum.
DREGIÐ 27 MAI 1986
Glæsilegir vinningar að verðmæti kr. 1.749.780,-
3 fólksbifreiðir:
Nissan Cheriy GL 5 dyra, Corolla 1300 5 dyra
og Suzuki Swift 5 dyra.
14 glæsilegir ferðavinningcLr
SJÁLFSTÆÐISMENN STÖNDUM SAMAN UM D-LISTANN