Morgunblaðið - 28.10.1986, Blaðsíða 26

26
MORGUNBLAÐIÐ, ÞRIÐJUDAGUR 28. OKTÓBER 1986
478.000 kr. er gott verð fyrir
listilega hannaðan Citroén BX, framherja
fransks hugvits.
G/obusesssfj
Metsölublad á hvetjum degi!
Þrýstingsveggur brast
og þotan tók neyðardýfu
62 slasast í neyðardýfu þotu Thai-flugf élag-sins
TóWýA.AP.
SEXTÍU og tveir farþegar a.m.k.
slösuðust í neyðardýfu þotu af
gerðínni Airbus A-300 i eigu
Thai-flugfélagsins á sunnudag.
Rifnaði þrýstingsskiirúm aftast
í þotunni með þeim afleiðingum
að þrýstingur fór af farþegaklef-
anurn. Urðu flugmenn þotunnar
að dýfa henni 26 þúsund fet og
nauðlenda á Osaka-flugvellinum
í Japan.
Einn farþeganna sogaðist niður
í farangurslestar þotunnar þegar
þrýstibúnaðurinn bilaði. Margir
hlutu meiðsl sín er þeir hentust til
og frá í farþegaklefanum í dýf-
unni. Sautján hinna slösuðu eru
Filipseyjamenn, fimm Thailending-
ar og 40 Japanir. Fimm þeirra
slösuðust alvarlega og voru lagðir
á sjúkrahús. Maður, sem var á sal-
emi aftast í þotunni, slasaðist mest.
Alls voru 247 manns, farþegar og
áhöfn um borð í flugvélinni.
Þotan var skammt frá Osaka á
leið úr áætlunarflugi frá Bangkok
í Thailandi og Maníla á Filipseyjum
þegar allur loftþrýstingur fór af
henni. Bilunin átti sér stað er flog-
ið var í skýjum í ókyrru lofti.
Að sögn forseta Thai-flugfélags-
ins laskaðist skrokkur þotunnar
aftanvert í dýfunni. Hún er splunk-
uný og var tekin í notkun fyrir
tveimur vikum. Ekkert þykir benda
til að um skemmdarverk hafi verið
að ræða.
Að sögn talsmanna japanska
loftferðaeftirlitsins rifnaði þrýst-
ingsskilrúm í stéli þotunnar. Það
varð hins vegar til happs að loft í
farþegaklefanum, sem streymdi á
ógnarhraða inn í stélið, slapp út um
sérstaka yfírfallslúgu á stélinu. Þá
er hönnun skilrúmsins og fyrir-
komulag vökvaþrýstibúnaðar í
stélhluta hennar af því tagi að
stjómkerfí þotunnar varð ekki
óvirkt þegar skilrúmið rofnaði.
Stjómkerfíð er þrefalt og biluðu tvö
þeirra, þannig að eitt var eftir og
gátu flugmennimir notað það til
cið lenda flugvélinni öragglega.
Atvikið minnir óþyrmilega á
samskonar bilun í Boeing-747 þotu
japanska flugfélagsins JAL í ágúst
í fyrra. Engin sleppilúga var á stéli
hennar og rifnaði það af þotunni
með þeim afleiðingum að Qórfalt
stjómkerfí hennar varð ónothæft.
Þotan skall á fjalli og biðu 520
manns af 524, sem um borð vora,
bana. Vökvabúnaður júmbóþotunn-
ar liggur í einni kippu í stélinu og
fyrir komið með öðram hætti en í
Airbus-þotum.
Bilunin f þotu Thai varð rétt eft-
ir að hún byijaði aðflug og lækkun
til Osaka úr 33 þúsund feta hæð.
Að sögn flugumferðarstjóra, sem
höfðu með flug þotunnar að gera,
lýsti flugstjórinn yfír neyðarástandi
rétt eftir að hann hóf lækkun. Hefði
hann sturtað þotunni 26 þúsund
fet, eða 8 kílómetra, og lauk dýf-
unni ekki fyrr en í 6 þúsund feta,
eða 2ja kílómetra hæð. Flugvélina
hefði borið nær eitthundrað kíló-
metra af leið í neyðardýfunni og
flogið inn á hemaðarlegt bann-
svæði. Rofnaði talstöðvarsamband
við þotuna í þrjár mínútur meðan
á dýfuni stóð.
Farþegar sögðu eftir lendinguna,
að skyndilega hefði kveðið við hár
hvellur og farþegaklefínn fykllst af
hvítu mistri. Þotan hefði kastast til
og frá í dýfunni og farþegar henst
úr sætum sínum. Hefðu sumir svif-
ið um klefann eins og í þyngdar-
leysi. Súrefnisgrimur féllu niður og
flugfreyjur skipuðu mönnum að
klæðast björgunarvestum. Nokkrir
farþegar hripuðu niður skilaboð til
ættingja sinna meðan á dýfunni
stóð. Gífurleg gleði og fagnarðar-
læti bratust út þegar flugmennimir
lentu þotunni heilu og höldnu á
flugvellinum í Osaka.
Stjórnun
þj ónustufyrirtækj a
Veruleg fjölgun hefur orðiö á þjónustufyrirtækjum og aukning á þjónustustarfsemi
hérlendis og erlendis á undanförnum árum. Sem dæmi má nefna auglýsingastofur,
skyndibitastaói, feröaþjónustu, vaktþjónustu, bankastarfsemi, hugbúnaðarfyrirtæki
svo og sivaxandi þjónustustarfsemi framleiðslu- og verslunarfyrirtækja.
Eðli þjónustufyrirtækja er um margt frábrugðiö eðli annarra fyrirtækja. Þjónusta er
óefnisleg framleiösla. Oft er þjónustan notuð um leið og hún er veitt. Verulegur hluti
af kostnaði þjónustufyrirtækja er fastur. Þessi einkenni takmarka m. a. aðlögunar-
hæfni þessara fyrirtækja að breyttri eftirspurn.
Markmið: Markmió námskeiösins er aö fjalla um stjórnun þjónustufyrirtækja út frá
framangreindum einkennum. Höfuöáhersla verður lögö á uppbyggingu og hagræna
stýringu þjónustufyrirtækja annars vegar, og markaðsmál þeirra hins vegar.
Efni:
□ Þjónustuhugtakið.
□ Meginskilyrði árangurs I stjórnun þjónustufyrirtækja.
□ Kostnaóaruppbygging og skipting ! fastan og breytilegan kostnað.
□ Verðlagning á þjónustu, gæöi og kostnaöur.
□ Samkeppni og samkeppnistæki.
□ Eftirspurn, markaðshlutun og möguleikar til beitingar söluráða.
Leiðbeinendur Þátttakendur Tími og stadur
Gisli S. Arason og Jóhann Magnússon sem reka eigið rekstrarráðgjafar- fyrirtæki, Stuðul hf. Námskeiöið er ætlaö stjórnendum 1 þjónustufyrirtækjum og þjónustustarfsemi. 3.-6. nóvember 1986, kl. 9.00—13.00.
Stjórnunarfélag íslands
Ánanaustum 15 • Sími: 6210 66
Bandaríkin:
Hvernig eiga ráð-
herrar að ferðast?
Waahlogton, AP.
GEORGE Shultz, utanrikisráðherra Bandarikjanna, var meðal áhorf-
enda að kylfuknattleik í Boston sl. laugardag og hefur það vakið
nokkurn úlfaþyt í bandarískum fjölmiðlum.
Ekki er þó amast við því, að
hann skyldi hafa séð leikinn, heldur
hinu, að hann fékk herþotu til að
fara með sig til Boston og aftur til
Washington. Segir í einu blaðanna,
að ferðin hafí kostað bandaríska
skattgreiðendur 11.000 dollara, um
440.000 islenskar krónur.
í yfírlýsingu frá utanrikisráðu-
neytinu segir, að „af öryggisástæð-
um hafí utanríkisráðherrann farið
til Boston með herflugvél" til að
geta séð leikinn. Sagði þar ennfrem-
ur, að „eins og ávallt þegar hann er
í einkaerindum greiðir hann ut-
anríkisráðuneytinu þá upphæð, sem
hann hefði annars greitt í venjulegu
áætlunarflugi".
Dagblaðið The Baltimore Sun
hefur það eftir talsmönnum hers-
ins, að ferð Shultz flugferðin hafí
kostað samtals 11,300 dollara.
Flugárekstri yfír
London forðað
Aðeins 50 fet milli flugvélanna -
Versta mái sinnar tegundar í Bretlandi
London, AP.
TVÆR brezkar farþegaþotur skullu næstum því saman yfir London
29. júlí sl., að sögn blaðsins The Sunday Times. Slysi var forðað er
flugmaður annarrar þotunnar „vippaði" sinni flugvél yfir hina.
Að sögn blaðsins vora aðeins 50
fet, eða 15 metrar milli flugvélanna
er þær mættust. Þær vora báðar
frá British Airways. Flugmaður
Boeing 737 þotu á leiðinni frá
Munchen f Vestur-Þýzkalandi tók á
síðustu stundu eftir því að í árekst-
ur steftidi við British Aerospace
1-11 þotu. Um borð í flugvélunum
voru 100 farþegar.
„Hér er um að ræða alvarlegasta
mál sinnar tegundar, sem komið
hefur upp í Bretlandi og hefur það
leitt til ftarlegrar endurskoðunar
allra starfsaðferða við stjómun
flugumferðar," að sögn blaðsins.
Það segir flugumferðarstjóra hafa
gleymt þotunni, sem var að koma
frá Munchen og gefið hinni, sem
var að koma frá Edinborg, heimild
til aðflugs. Blaðið segir að flugum-
ferðarstjóranum hafí verið vikið úr
starfí.
The Sunday Times segir flug-
mann Boeing-þotunnar hafa forðað
stórslysi. Atvikið átti sér stað er
flugvélamar voru í 7.000 feta hæð
og áttu skammt ófarið til Heath
row-flugvallarins. Talsmaður
brezku flugmálastjómarinnar stað-
festi í gær að atvikið hefði átt sér
stað en vildi ekki tjá sig að öðra
leyti um það.