Dagblaðið Vísir - DV - 28.10.1985, Blaðsíða 4

4
DV. MÁNUDAGUR 28. OKTOBER1985.
Búið að selja
90% bréfanna
— segir Sigurður Helgason, forstjóri Flugleiða, um
hlutabréfakaup starfsmanna
Tæplega 250 starfsmenn Flugleiöa af
um 1.400 hafa óskaö eftir aö kaupa
hlutabréf í félaginu fyrir samtals krón-
ur 1,6 milljónir tæpar aö nafnvirði.
Heildarkaupverö þessara bréfa er
rúmlega nífalt nafnverö eöa um 15
milljónir króna.
Flugleiðir keyptu, eins og frægt
varð, hlut ríkissjóös í félaginu í sumar,
20 prósent, fyrir 66 milljónir króna.
Nafnveröið var 7 milljónir króna.
Stjórn Flugleiða ákvaö að bjóöa hlut-
höfum helminginn til kaups, eöa 10
prósent, og starfsmönnum hinn helm-
inginn sem aö nafnviröi er 3,5 milljónir
króna.
Að sögn Sigurðar Helgasonar, for-
stjóra Flugleiða, var starfsmönnum
boðiö 1. október síðastliöinn aö kaupa
helminginn af þessum 3,5 milljónum
eöa 1.750 þúsund krónur. Hinn helm-
ingurinn veröur boöinn á næsta ári.
„Þaö er búiö að selja 90,6 prósent
bréfanna eöa fyrir 1.585.500 krónur aö
nafnviröi. Viö gerum ráð fyrir aö bréf-
in seljist alveg á næstu dögum því aö
enn má búast viö pöntunum frá starfs-
mönnum sem hafa veriö í fríi eöa eru
úti á landi, ” sagöi Siguröur Helgason.
„Viö erum mjög ánægöir með undir-
tektir starfsmanna. Viö fögnum því aö
þeir skuli vilja eignast hlut í félaginu,”
sagöi Siguröur.
Starfsmenn fá bréfin á sömu kjörum
og Flugleiöir fengu þau á frá rikinu. Út-
borgun er 22,5 prósent en eftirstöðvar
greiöast á átta árum.
Hlutabréfakaup hvers starfsmanns
eru aö jafnaði um sjö þúsund krónur aö
nafnvirði. Kaupverö meöalbréfsins er
um 60 þúsund krónur. Meðalútborgun
því um 13.500 krónur.
Hluthafar hafa frest til 10. nóvember
til að skrá sig fyrir bréfum.
-KMU.
Eigendur atvinnubif reiða mótmæla:
„Það verður gripið
til harðra aðgerða”
— ef bráðabirgðalög um þungaskatt verða ekki tekin til
baka, segir Jónas Bjarnason, framkvæmdastjóri FIB
— Þaö er hiti í mönnum út af nýút-
gefnum bráöabirgöalögum sem fela í
sér 56,25% hækkun þungaskatts. Ég
er ansi hræddur um aö þaö verði
gripið til haröra aðgerða ef Alþingi
staöfestir þessi bráðabirgðalög.
Þetta eru slík ólög að ekki verður við
unað, sagði Jónas Bjarnason, fram-
kvæmdastjóri FlB.
Fulltrúar frá öilum samböndum
vörubifreiða-, leigubifreiöa-, sendi-
bifreiöa-, hópferöabifreiöa- og vinnu-
vélaeigenda, ásamt fulltrúa FÍB,
gengu á fund Þorsteins Pálssonar
fjármálaráðherra á fimmtudags-
morguninn. Þar afhentu þeir honum
mótmæli vegna bráðabirgðalaganna
um þungaskatt.
— Við viljum gefa valdhöfum svig-
rúm til aö taka bráðabirgðalögin til
baka áður en fariö veröur út í harö-
ari aögeröir. Þorsteinn Pálsson
sýndi málinu b'tinn skilning. Greini-
legt er aö hann er bundinn í báöa skó.
Hann tjáöi okkur aö búiö væri aö
setja tekjuöflun ríkisins til endur-
skoðunar, sagði Jónas.
Jónas sagði aö það væri víötæk
samstaða á meðal áöurnefndra
vinnuhópa. — Viö vildum fá að vita
hvenær Þorsteinn hygðist leggja
bráöabirgðalögin til staöfestingar
fyrir Alþingi til að tímasetja aðgerö-
ir okkar. Þorsteinn sagöist ekki geta
sagt um það hvenær hann hygðist fá
staðfestingu Alþingis, sagði Jónas.
í bréfi, sem áðumefndir vinnuhóp-
ar sendu til ríkisstjórnar og for-
manna þingflokka, segir m.a.:
„Veröbólguhækkanir á innkaups-
verði og rekstrarvörum bifreiöa hafa
reynst eigendum atvinnubifreiöa
nógu erfiðar þótt ríkisvaldiö kóróni
ekki allt saman meö ríflega tvöfaldri
veröbólguhækkun á þungaskatti.
Byggingarvísitala hefur hækkaö um
24% frá sl. áramótum, þungaskattur
um 56,25% og bensíngjald um 40%.
— Ætli ríkisvaldið að standa viö
þessa skattpíningu veldur það sam-
drætti og stofnar atvinnu þúsunda
manna og heimila þeirra í hættu.
Hagsmunafélag eigenda atvinnu-
bifreiða vill skora á ríkisstjórn og Al-
þingi aö fella ofangreind bráða-
birgöalög, draga úr skattheimtu og
láta endurskoða nú þegar allar álög-
ur á bifreiðir, svo og tollamál og úr-
elt fyrirkomulag á innheimtu þunga-
skatts.” -SOS
Það getur verið dýrt að veiða lax og ekki nóg að kasta flugunni vel, en
veiðimenn eru farnir að hafa áhyggjur af verði á veiðileyfum næsta
sumar. Skyldi nokkurn undra?
DV-mynd G. Bender
Aðalf undur Landssambands stangaveiðifélaga:
Hafa áhyggjur af hækk-
andi verði veiðileyfa
Eitt aðalefni þrítugasta og fimmta
aöalfundar Landssambands stanga-
veiöifélaga, sem haldinn var í Mun-
aðarnesi í Borgarfirði nýlega,
var staða stangaveiöifélaga, sam-
skipti þeirra innbyröis og við veiði-
réttareigendur. Uröu fjörugar um-
ræður um þetta efni en menn höfðu
áhyggjur af hækkandi verði á lax-
veiðileyfum og komu fram raddir
um að veiðimenn sneru sér í auknum
mæli aö silungsveiöi.
Fundinn sóttu 86 fulltrúar frá 11
félögum en 25 stangaveiðifélög eiga
aðild aö sambandinu.
Formaöur LS, Gylfi Pálsson, flutti
skýrslu stjórnarinnar fyrir liöiö
starfsár og gat helstu mála ársins
hjá sambandinu.
Dagana 3. tb 5. maí var haldin
vörusýning í Norræna húsinu og
nefndist hún Stangaveiöi ’85. Sautján
aöilar tóku þátt í sýningunni.
Ársfundur Nordisk Sportfisker
Union (NSU) var aö þessu sinni hald-
inn á Islandi, í Valhöll á Þingvöllum
dagana 15. og 16. júní. Fulltrúar alls
staöar af Norðurlöndum mættu á
fundinum og báru menn saman bæk-
ur sínar um ýmis vandamál sem við
er aö etja, svo sem mengun, sjávar-
veiðar á laxi o.fl. Þá kom fram, að
NSU hefur sótt um styrk frá Nordisk
Kulturfond til að gera kvikmynd um
laxveiöar í N-Atlantshafi en fengiö
synjun.
Þann 23. júní efndi sambandið tU
stangaveiöidags fjölskyldunnar og
tókst hann vel. Hyggst LS efna til
VEIÐIVON
Gunnar Bender
stangaveiðidags fjölskyldunnar
árlega í framtíðinni í samstarfi viö
veiöiréttareigendur.
Þá stóö LS að útgáfu veggspjalds
sem ætlaö er sem hvatning tU fólks
til þess að leggja stund á stanga-
veiöiíþróttina og þá ekki síst silungs-
veiöi.
Stjórn LS átti fundi meö ýmsum
aðildarfélögum og með stjórn Lands-
sambands veiðifélaga en mjög góð
samvinna hefur veriö meö lands-
samböndum þessum og hafa þau í
sameiningu látiö gera leiöbeiningar
vegna útboöa og tilboöa í veiðivötn
og hvetja aðildarfélög sín til þess aö
nota þær.
Þór Guðjónsson veiðimálastjóri
flutti erindi og skýrði frá veiðinni sl.
sumar en það var þriöja besta veiði-
áriö og veiddust 67 þúsund laxar, þar
af helmingur á stöng. Veiðimála-
stjóri gerði í framhaldi af þessum
tölum grein fyrir veiöihorfum næsta
sumarsem hanntelurgóðar.
Þaö er því augljóst aö Gylfi Páls-
son og félagar í stjórn Landssam-
bandsins hafa gert mikið á síöasta
starfsári og verið bryddað upp á
mörgu nýju eins og stangaveiðisýn-
ingu, veiöidegi og útgáfu plakats.
G.Bender.
í dag mælir Pagfari________í dag mælir Pagfari______ídagmælir Dagfari
Neyðarástand flugfreyja
Flugfreyjurnar hafa heldur betur
látið til sín taka. Fyrst settu þær allt
á endann í þjóðþrifafyrirtækinu
Flugleiðum sem varð til þess að for-
stjórinn lýsti yfir því að Ameríku-
flugið legðist niður ef flugfreyjur
fengju kauphækkun. Siðan sköpuðu
þær neyðarástand í landinu þegar
flugvélar Flugleiða komust ekki til
Ameríku í einn dag. Þessu næst
héldu þær vöku fyrir þingmönnum i
heila nótt til að bjarga þjóðarhag frá
illmennskunni í flugfreyjunum. Og
að lokum ollu þær nær stjórnarbylt-
ingu þegar Vigdís mátti ekki vera að
þvi að skrifa undir gerðardómslögin
fyrir hádegi á kvennadeginum.
Þessi afrekaskrá er ófögur lýsing á
fögrum konum. En er það nema von?
Þær eru hafðar í snúningum í flug-
vélunum upp á nánast ekki neitt og
fá ekki einu sinni vaktaálag þó þær
þurfi að búa á erlendum hótelum eða
fljúga eldsnemma á morgnana.
En Flugleiðir eiga sér afsökun. Ef
flugfreyjur fá kauphækkun fer fyrir-
tækið á bausinn, eða þá að Ameríku-
flugið leggst niður af því að Flugleið-
ir hafa ekki efni á því að borga flug-
freyjum kaup fyrir að annast þjón-
ustuna við farþegana. Oftast er það
þannig, þegar flugfélög leggja upp
laupana, að það vantar farþega. I
þessu tilviki vantar ekki farþega
heldur starfsfólk til að vinna fyrir
ekki neitt. Og þar sem Flugleiðir
halda um lífæð þjóðarinnar og hafa
þurft að reiða fram tugmilljónir til
að eignast s jálf t sig þá hef ur það ekki
efni á því að greiða vaktaálag til
flugfreyja þar sem ekkert er af-
gangs. Flugstjórar fengu 43,7%
hækkun launa og það er auðvitað
ekki hægt að hækka hjá flugfreyjum
líka meðan verið er að borga flug-
stjórunum.
Ríkisstjórnin fann það út að verk-
fallið skapaði neyðarástand. Enginn
veit eiginlega hvers vegna.
Það getur varla talist neyðar-
ástand þótt sextíu eða sjötíu íslend-
ingar hafi það gott sem strandaglóp-
ar í útlöndum og varla getur það
heldur talist neyðarástand fyrir ís-
lendinga þótt Amerikanar komist
ekki til Evrópu og öfugt. Helst eru
menn að spá í það að neyðarástandið
stafaði af því aö Steingrímur Her-
mannsson var strand í New York.
Hann komst ekki heim. Dagfari hefði
hins vegar vel skilið það, ef Stein-
grímur væri innlyksa hér heima. Þá
skapaðist neyðarástand ef við losn-
uðum ekki við hann endrum og eins.
Vigdís forseti var búin að tilkynna
að hún legði niður vinnu á kvenna-
deginum. Þá lá við stjórnarbyltingu.
Matthías hótaði afsögn og varð reið-
ur. Forseti íslands vill ekki fyrir
nokkurn mun reita Matthías til reiði
og skrifaöi því undir. Gárungarnir
segja hins vegar að hún hefði átt að
doka ögn við. Þá hefði Matthías
kannski hætt.
En forsetar taka ekki mark á gár-
ungum og Vigdís skrifaði undir eftir
umþóttun. Þannig lét hún í ljós sam-
stöðu með kvennadeginum og flug-
freyjunum, og er það í fyrsta skipti
sem mótmæli eru látin í ljós með því
að hugsa sig um. Yfirleitt gera menn
eitthvað af sér en forseti lýðveldisins
hefur þann háttinn á að hugsa sig
um. Hún gerir þá ekkert af sér á
meðan.
Já, flugfreyjur eru svo sannarlega
búnar að snúa þjóðfélaginu við — og
litla Alþýðuflokknum líka. Á sjálfum
kvennadeginum tóku kratarnir sig til
og hundsuðu eina kvenmanninn í
flokknum sem stóð með flugfreyjun-
um. Kratarnir stóðu með Flugleiöum
og neyðarástandinu og ríkisstjórn-
inni, sem ekki er nema von. Þeir eru
nefnilega hættir aö biðla til kvenna.
Þeir vilja komast i eina sæng með
Sjálfstæðisflokknum og í því rúmi er
ekki pláss fyrir flugfreyjur; allra
síst þegar þær heimta hærra kaup
fyrir það.
Dagfari