Morgunblaðið - 15.04.2007, Qupperneq 35

niður í málaflokknum vegna þenslu.
Stóriðjuframkvæmdir eru að mati
stjórnarandstöðuflokkanna helsti
blóraböggullinn og allir leggja þeir
áherslu á að samgönguúrbætur
verði settar í forgang og frekari
stóriðjuframkvæmdir megi heldur
bíða.
Fulltrúar stjórnarflokkana segja
hins vegar að þenslan hafi ekki ein-
ungis verið vegna stóriðjufram-
kvæmda og nefna miklar bygging-
arframkvæmdir á suðvesturhorninu.
Stjórnvöld hafi sýnt mikla ábyrgð
með því að fresta ákveðnum sam-
gönguframkvæmdum. Nú séu þær
hins vegar komnar aftur á dagskrá
og að þeim hafi ekki seinkað tilfinn-
anlega.
Deilt um einkaframkvæmdir
Í öðru lagi greinir flokkana á um
einkaframkvæmdir þegar kemur að
samgöngumannvirkjum. Sjálfstæð-
ismenn fagna t.a.m. nýjum vegalög-
um sem voru samþykkt fyrir
skemmstu enda opni þau á frekari
markaðslausnir á sviði samgöngu-
mála. Vinstri græn eru hins vegar
alfarið á móti einkaframkvæmdum
og þingmenn flokksins harðneituðu
að fallast á ákvæði í frumvarpi að
áðurnefndum lögum þess efnis að
Vegagerðin skyldi leitast við að
bjóða út alla hönnun, nýbyggingar,
viðhald, þjónustu og eftirlit. Ákvæð-
inu var breytt á síðustu stundu enda
hefði Alþingi að öðrum kosti setið
öllu lengur fram á vorið.
Aðrir flokkar útiloka ekki einka-
framkvæmdir þegar kemur að sam-
gönguúrbótum og telja gjaldtöku
réttlætanlega í ákveðinn tíma ef hún
flýtir fyrir framkvæmdum. Þó þurfi
að gæta jafnræðis þannig að á sum-
um svæðum sé ekki mikil gjaldtaka
og á öðrum engin og flestir flokkar
vilja einungis heimila gjaldtöku ef
ökumenn hafa val um að fara aðra
leið.
Í þriðja lagi má nefna þungaflutn-
inga á vegum sem ágreiningsefni en
eftir að strandflutningar lögðust af
hefur álag á þjóðvegakerfinu aukist
til muna. Stjórnarflokkarnir segja
að kröfur um hraða í flutningum
hafi fært þá alla á vegina og leggja
áherslu á að vegakerfið verði bætt
til að það beri þungaflutningana.
Birkir J. Jónsson, þingmaður Fram-
sóknarflokksins, segist þó telja að
grundvöllur sé fyrir strandsigl-
ingum þótt ríkisskip verði aldrei
sett á fót aftur. Aðrir flokkar vilja
að strandsiglingar verði teknar upp
á nýju, t.d. með því að ákveðnar leið-
ir verði boðnar út. Með því móti sé
hægt að flytja neyslu- og nauðsynja-
vöru á þjóðvegunum en t.d. frosin
matvæli og iðnaðarvarningur verði
flutt sjóleiðina.
Morgunblaðið/ÞÖK
MORGUNBLAÐIÐ SUNNUDAGUR 15. APRÍL 2007 35
„VIÐ LEGGJUM mikla áherslu á að samgöngur við
landsbyggðina verði stórbættar og ekki bara lofað heldur
staðið við loforðin,“ segir Arndís Björnsdóttir í Baráttu-
samtökunum, og bætir við að stórbættar samgöngur á
Vestfjörðum og Norðurlandi séu algjört forgangsatriði.
Arndís segist ekki sjá nein óskapleg náttúruspjöll þótt
Kjalvegur yrði lagður. „Landsbyggðin er alltaf höfð út-
undan en hún á skilið það besta,“ segir Arndís og bætir við
að ef byggja eigi Ísland allt þurfi að standa vel að þessum
málum.
Strandsiglingar koma vel til greina að mati Arndísar enda séu þungaflutn-
ingar mjög slæmir fyrir þjóðvegakerfið. „Svo þarf að afnema einokun Eim-
skips og Samskipa í Reykjavík. Það myndi lækka verð á öllu sem kemur til
Íslands vegna þess að skipafélög sem vilja sigla til Íslands þurfa að sæta gríð-
arlegum hafnargjöldum,“ segir Arndís og bætir við að það sé dýrara að flytja
vöru frá Danmörku til Íslands en að flytja vöru frá Singapúr til Danmerkur.
Má stórdraga úr bílaeign
Arndís segir að breyta þurfi stórhættulegum gatnamótum á höfuðborg-
arsvæðinu, fá virkilega hæft fólk til að hanna samgöngukerfið innanbæjar og
bæta umferðarmenninguna. „Það þyrfti að tvöfalda Hvalfjarðargöngin enda
svo margir sem nota þau og maður finnur sjálfur mengunina inni í þeim,“
segir Arndís sem jafnframt er mótfallin gjaldtöku á vegum. „Það er einhver
óþefur af Spalar-ævintýrinu. Mér þykir það hættuleg þróun ef fólk þarf að
greiða stórfé fyrir að komast heim til sín í úthverfin,“ segir Arndís.
Almenningssamgöngur þarf að stórbæta á höfuðborgarsvæðinu að mati
Arndísar og þá ekki síst þar sem langar vegalengdir geti verið í næsta
strætóskýli. Miðbærinn sé smám saman að deyja út og það geri Reykjavík
líklega að einu Evrópuborginni sem ekki hafi miðbæ. „Það mætti stórdraga
úr bílaeign landsmanna með bættum almenningssamgöngum,“ segir Arndís.
Staðið verði við loforðin