Ægir - 01.06.1997, Blaðsíða 27

Stjórnunarstíll til sjós getur skipt miklu um slysavarnir:
Menn fá ekki reynslu í
mannaforráðum í vöggugjöf
„Ég hef enga einhlíta skýringu á
slysum um borh í skipum enda er
alveg ljóst ai) ég stæbi ekki hér ef ég
heföi hana. Þá væri ég heima hjá
mér ah telja peninga - ríkur maöur,"
sagði Hilmar Snorrason, skólastjóri
Slysavarnaskóla sjómanna, á fundi
um öryggismál sjómanna sem hald-
inn var á Akureyri fyrir skömmu að
tilstublan Sjómannadagsráös Akur-
eyrar. Hilmar velti upp hinum ýmsu
flötum sem á öryggismálunum eru -
sagði takmarkib að sjálfsögðu að út-
rýma slysum um borb í skipum en
því yrði ekki náð nema meb mikilli
vinnu allra aðila.
Hilmar sagði að því mætti ekki
gleyma að slysum um borb í skipum
hafi fækkað um sem nemur 200 á ári
frá 1990 til 1996 en samt sem ábur
verði of mörg slys og síðan það sorg-
legasta - að ekki snúi allir sjómenn lífs
til hafnar.
Streita er einn af þeim þáttum sem
oft er rætt um þegar kemur að sjóslys-
unum. Hilmar ræddi stjórnunarþátt-
inn á skipum og tengslin við streitu.
„Streita í vinnunni er hlutur sem
allir kannast við. Öskur og garg þegar
illa gengur hefur ekki þau áhrif sem
ætlast er til. Mannskapurinn um borð
verður stressaður og þá byrja mistök-
in. Þetta þekkja sjómenn.
Margir telja að öskur og garg sé nú-
tíma stjórnunarstíll en því fer sko
fjarri. Það era nefnilega allir mannleg-
ir um borð í skipunum og þessháttar
vinnubrögð geta snúið góðum vinnu-
stað upp í stóra slysagildra. Mannleg
samskipti skipta miklu máli, bæði fyrir
félagsandann um borð og þab jafn-
vægi sem áhöfnin er í. í flugi er farið
Hilmar Snorrason, skólastjóri Slysavama-
skóla sjómanna. Mynd: íóh
að setja flugmenn og flugstjóra á nám-
skeiö í mannlegum samskiptum
þannig að þeir tali saman rétta tungu,
menn sem sitja hlið við hlib og á þetta
er litið til ab fyrirbyggja slys. Ég held
ab víba sé þörf á að koma stjórnend-
um skipa og þeim sem almennt vinna
um borb í skipum á námskeið þar sem
unnið væri að betri mannlegum sam-
skiptum," sagði Hilmar um leið og
hann vakti athygli fundarmanna á ab
ekki sé nema mjög takmörkuð kennsla
í stjórnun í skipstjórnarnámi. „Vænt-
anlegir stjórnendur skipa, sem nú era
ab koma út úr námi, verða bara að
læra þennan þátt af sér eldri og reynd-
ari mönnum. Og ef þeir læra af slæm-
um stjórnanda þá taka þeir upp sömu
siðina og stjórna eftir því. Reynsla er
sannarlega góður skóli en mannafor-
ráð eru ekki hlutir sem við fáum í
vöggugjöf," bætti Hilmar við.
Vökur til sjós segir Hilmar mjög al-
varlegt mál og sérstaklega þá stað-
reynd að stjórnendur skipanna standi
oft lengstu vökurnar.
„Svefnieysi veldur því að menn
hreinlega geta dottið út eitt augnablik.
Þær stundir eru mjög hættulegar, ekki
síst þar sem hættuleg störf era unnin.
Skipanir geta farið forgörðum, við-
bragðið er lítið og einbeitingin hvefur.
Við þurfum að spyrja okkur að því
hvort vinnustaöurinn sé ekki kominn
í hættu þegar svona ástand varir hjá
þeim sem stjórna um borð. Flugmenn
og flugstjórar mega ekki vera við
stjórnvölinn lengur en í 9-10 tíma án
hvíldar. Vörubílstjóri má heldur ekki
keyra nema í 10 tíma en til sjós standa
menn bara eins og þeir þola. Við
þurfum auðvitað ab draga lærdóm af
þessu," sagði Hilmar.
HRAÐASTÝRINGAR
AM j-
Stærðir:
0,37-315 kW
3
9
ffá/f JOHAN
mfffff RÖNNING HF
simi: 568 4000 - http://www.ronning.is
ÆGIR 27