Frjáls verslun


Frjáls verslun - 01.02.2002, Blaðsíða 39

Frjáls verslun - 01.02.2002, Blaðsíða 39
VIÐTflL HflFNflÐI FORSTJÓRASTARFI Hlýtur að vera vitlaus! „Synir okkar tveir voru orðnir eða voru að verða mjög amerískir. Það var svo sem ekkert slæmt en við vildum gefa þeim tækifæri til að verða íslendingar á íslandi og velja sjálfir um búsetu sína í framtíðinni, svo að við tókum þá ákvörðun að flytja til íslands. Þetta var fjölskyldu- ákvörðun. Menn sögðu þá eins og þeir segja nú: „Hann hlýtur að vera vitlaus, maðurinn!“ Flugfélagið Cargolux er vel þekkt íslendingum, enda voru Loftleiðir meðal stofnenda og flölmargir íslendingar eru og hafa verið í hópi starfsmanna, en flugfélagið Bláfugl er lítið sem ekkert þekkt meðal almennings enda ungt félag. Það var stofnað árið 2000 og hóf flugrekstur í fyrravor en þrátt fyrir ungan aldur á félagið nokkurn aðdraganda. Upp- runann má rekja aftur til ársins 1994 þegar flórir menn settu fyrirtækið Flugflutninga á laggirnar í samstarfi við Cargolux. Þeir byggðu flugfraktstarfsemina smám saman upp, vildu fyrst tryggja eftirspurnina og hafa stjórn á flutningsgetunni. Með markaðsuppbyggingu sinni náðu þeir að leggja grunn- inn að Bláfugli, sem í dag rekur eina vél, Boeing 737-300F, og flýgur með frakt til Bretlands og Þýskalands fimm sinnum í viku og Lúxemborgar einu sinni í viku. Þórarinn Kjartansson er framkvæmdastjóri Bláfugls og hann kannast vel við að mörgum þyki skrítið að hann hafi hafnað forstjórastarfi hjá Cargolux. „Þegar ég hef staðfest að þetta sé rétt, þá hafa menn sagt að ég hljóti að vera bilaður!“ rifjar hann upp þegar hann er spurður að því hvers vegna hann hafi hafnað forstjórastöðu hjá Cargolux. Tengslin við Cargolux ná langt til baka. „Ég hafði unnið sumarstörf hjá Loftleiðum á íslandi og í New York og 1973 tók ég mér árshlé frá námi að loknu stúdentsprófi og vann hjá Cargolux. Meðan ég var í háskólanámi vann ég alltaf hjá Cargolux á sumrin, var hleðslustjóri, sem þótti voðalega spenn- andi í þá daga því að þá fór maður með vélunum og ferðaðist um allan heiminn. Eftir að ég lauk háskólanámi hóf ég fullt starf á markaðssviði hjá Cargolux. Fljótlega eftir að ég hóf störf urðu mannaskipti og ég varð yfirmaður á markaðs- og áætlana- sviði. Um áramótin 1982-1983 gekk rekstur flugfélaga mjög illa, vextir voru háir og eldsneytisverð í sögulegu hámarki og mörg flugfélög áttu í erfiðleikum. Cargolux hafði verið með flugrekstur til Bandaríkjanna. Hann gekk illa og ég var beðinn um að fara þangað til að loka starfseminni. Ég flutti með fjöl- skylduna og fjórar ferðatöskur í árslok 1982 og við komum ekki aftur fyrr en 1990. Þegar maður fór að skoða markaðinn kom í ljós að þarna voru ákveðin tækifæri sem gætu skotið stoðum betur undir rekstur Cargolux ef þau væru nýtt á réttan hátt,“ segir Þórarinn. Hlýtur að vera Vitlaus! Tækifærið sem breytti öllu fyrir Cargolux var fraktflug á vesturströnd Bandaríkjanna. „Haustið 1983 byrjaði Cargolux að fljúga til San Francisco og Seattle og það var án efa mikilvægur vendipunktur í tilvist fyrirtækisins. Ég var framkvæmdastjóri fyrir Norður- og Suður-Ameríku og átti aðild að spennandi uppbyggingu á þessu svæði. Við bættum við, jukum tíðni, opnuðum fleiri stöðvar og þróuðum reksturinn mjög skynsamlega. Hátækniiðn- aðurinn var að byrja að þró- ast á vesturströndinni á þessum tíma og Silicon Valley var í bernsku sinni. Lítið hafði verið um fraktflutninga frá San Francisco. Sama gilti um Seattle. Þar áttum við þátt í og tókum frumkvæði í að byggja upp markað- inn. Vörur voru sendar með skipi frá Japan til Seattle og þaðan var flogið með þær til Evrópu. Við vorum að flytja fleiri hundruð tonn á viku. Þetta var þjónusta sem óx gífurlega hratt. Fjölskyldan bjó allan tímann á Miami en en eftir tæp átta ár í Bandaríkjunum var Þórarinn Kjartansson, framkvæmdastjóri Bláfugls. „Þó að það væri mikil viðurkenning og virðing að koma til greina og fá boðið þá var tímasetningin ekki hentug. Eg er í miðju kafi að byggja uþp mjög sþennandi fyrirtæki og þó að Cargolux sé líka sþennandi, mun stœrra, alþjóðlegra og öflugra, þá var engan veginn hægt að snúa bakinu við öllu því sem ég var búinn að leggja inn í Bláfugl og hœtta að takast á við þau tækifœri sem blasa viðfyrirtœkinu, bæði nær ogfjær." 39
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98
Blaðsíða 99
Blaðsíða 100
Blaðsíða 101
Blaðsíða 102
Blaðsíða 103
Blaðsíða 104
Blaðsíða 105
Blaðsíða 106
Blaðsíða 107
Blaðsíða 108

x

Frjáls verslun

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Frjáls verslun
https://timarit.is/publication/282

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.