Morgunblaðið - 04.06.1991, Blaðsíða 36

-36
MORGUNBLAÐIÐ VIDSigFriAIVINNUlJr UUAGUli 4, JÚNÍ 1991
SIMPLEX
Dælur og tjakkar
Lyftigeta 2-400 tonn
ÁRVÍK
ÁRMÚU 1 - REYKJAVÍK - SÍMI 687222 -TELEFAX 687295
Stúdenta tilboð!
6 myndir og tvær
stœkkanir 20 x 25 cmá
aðeins kr. 6.000,00
3 ÓDÝRASTIR
Ljósmyndastofan Mynd
sími 5 42 07
Barna og fjölskyldumyndir
sími 1 26 44
Ljósmyndastofa Kópavogs
sími 4 3020
Gildir til 22. júní
Honda *91
Civic
3ja dyra
16 ventia
Verð frá 815 þúsund.
GREIÐSLUSKILMÁLAR
FYRIR ALLA.
(SlHONDA
VATNACÖRÐUM 24, RVlK., SlMI 689900
Fræðsla
Skrifstofu-
ogritara-
skólinn út-
skrifar 130
nemendur
SKRIFSTOFU- og ritaraskólinn
útskrifaði nýlega 130 nemendur
í Reykjavík og hlutu við það tæki-
færi sex nemendur sérstaka við-
urkenningu fyrir góðan árangur.
I skólanum sem er í eigu Stjórn-
unarfélags Islands er nú hægt
að taka tveggja ára nám og er
hvort námsár sjálfstætt. A fyrra
árinu velja nemendur um bók-
færslu- og enskusvið en á því
síðara veija þeir um fjármála-
og rekstrarbraut eða sölu- og
markaðsbraut,.
RITARASKOLINN — Á myndinni eru þeir nemendur sem hlutu viðurkenningu fyrir bestan
árangur á síðasta námsári í Skrifstofu- og ritaraskólanum, f.v. Sigríður Kjartansdóttir, bókfærslusvið, Bryn-
hildur Barkardóttir Barkar, fjármála- og rekstrarbraut, Valgerður Albertsdóttir, enskusvið, Anna Heide
Gunnþórsdóttir, sölu- og markaðsbraut, Jóninna Harpa Ingólfsdóttir, sölu- og markaðsbraut og fjármála-
og rekstrarbraut og Halldóra Jóhannsdóttir, ensku og bókfærslusvið.
Hlutafélög
Mikill eiginfjárbati hjá Þor
móði ramma íSiglufirði
Inntökuskilyrði á fyrra árinu eiu
18 ára aldurstakmark og grunn-
skólapróf en á seinna árinu er lág-
markseinkun 7,0 í öllum greinum
af fyrra árinu eða sambærileg
menntun. Nemendur fá starfsþjálf-
um í fyrirtækjum meðan á náminu
stendur. Þeir eru á öllum aldri og
hefur karlmönnum í skólanum farið
fjölgandi. Kennslan fer fram í hús-
næði Stjórnunarfélagsins í Ána-
naustum 15 en skólinn er einnig
starfræktur á ísafirði, Keflavík og
Vestmannaeyjum, að því er fram
kemur í frétt frá félaginu.
Víða um heim eru bílasmiðjur
nú að búa sig undir nýjar reglur
um endurnýtingu bíla, sem seldir
eru til niðurrifs. Sumsstaðar, t.d.
í Þýzkalandi, er stutt í það að
bílasmiðjurnar verði skyldaðar
til að taka við gömlum bílum og
annast niðurrif þeirra og endur-
nýtingu nýtanlegra efna. Og í
Japan liefur iðnaðarráðuneytið
lagt til að svipaðar reglur verði
teknar upp þar í landi, bílasmiðj-
ur verði skyldaðar til að taka við
gömlum bílum rétt eins og kaup-
menn, sem taka við tómum öl-
og gosdrykkjaflöskum. Þótt sú
tillaga ráðuneytisins hafi ekki
verið samþykkt, er ljóst að stutt
er í ráðstafanir til að koma í veg
fyrir að bílhræ safnist í hauga
víða um land.
Sem dæmi um viðbrögð bíla-
smiðjanna má taka BMW í Þýzkal-
andi og Nissan í Japan. Talið er að
í dag megi endurnýta um 70% af
öllu því efni sem fer í smíði á bíl.
Aðallega er það um að ræða stál
og aðra málma. En hjá BMW er
stefnt að því að innan tíu ára verði

FIGARO — Verið að
kanna möguleika á að fækka
plasttegundum sem notaðir eru
í bíla frá Nissan, svo auðveldara
verði að aðgreina þær til endur-
vinnslu. í nýjasta smábíl Nissan,
Figaro, hafa plasttegundir verið
strikamerktar til að auðvelda
greiningu.
HAGNAÐUR Þormóðs ramma
hf. í Siglufirði á sl. ári nam alls
röskum 58,3 milljónum króna.
Rekstrartekjur námu alls rösk-
um 1 milljarði á móti um 699
milljónum árið áður en rekstrar-
gjöld voru 888,5 milljónir á móti
um 577,2 milljónum 1989. Að te-
unnt að endurvinna 90% alls efnis
í niðurrifsbílum. Hafa bílasmiðjurn-
ar nýlega opnað tilraunavinnustofu
í nánd við Múnchen þar sem bílar
eru rifnir sundur, bútarnir flokkaðir
eftir efnum, og endurnýtanleg efni
send í endurvinnslu. Nú tekur það
fjóra til fimm tíma að rífa niður
bíl, og í nýju vinnustofunni á meðal
annars að kanna hvernig stytta má
þennan tíma. Þá er kannað hvernig
má nota ný efni í ýmsa hluta bílsins
til að auka möguleika á endurnýt-
ingu. Vonast þeir hjá BMW til að
þessar tilraunir geti leitt til hönnun-
ar á nýjum bíl sem unnt verður að
taka algjörlega í sundur og flokka
eftir efnum á aðeins einni klukku-
stund.
Svipað er uppi á teningnum hjá
Nissan. í Japan er landrými tak-
markað, og erfitt að finna svæði
undir sorp og annan úrgang. Það
gefur að skilja að í landi þar sem
smíðaðar eru um sjö milljónir bíla
á ári hljóta bílhræ að vera stór hluti
úrgangs, og valda miklum umhverf-
isvanda. Nú vinna þeir hjá Nissan
að hönnun bíla sem auðvelt er að
rífa í sundur þegar þar að kemur.
Þannig verður auðveldara að að-
skilja málma, plastefni og annað,
sem fer í smíðina. Ýmis plastefni
eru notuð í ríkum mæli við
bílasmíði, og hjá Nissan eru notaðar
um 30 gerðir af plasti í um 300
mismunandi afbrigðum. Nú er verið
að kanna möguleika á að fækka
plasttegundunum svo auðveldara
verði að aðgreina þær til endur-
vinnslu. Og allir plasthlutir sem
vega meira en 100 grömm verða
framvegis merktir með strikamerkj-
um er sýna hvaða gerð plasts er í
þeim. Um 90% allra plasthluta í
bílunum eru yfír 100 grömm. Þess-
ar merkingar hafa þegar verið tekn-
ar upp í nýjum smábíl frá Nissan,
Figaro, sem kom á markað í febrú-
ar s.l.
Heimild: Börsen.
knu tilliti til afskrifta var rekstr-
arhagnaður fyrirtækisins nú um
47.2 milljónir á móti 66, 2 milljón-
um árið áður. Fjármunatekjur
fyrirtækisins nú námu um 1,3
milljón og að auki kom til sölu-
hagnaður fastafjármuna fyrir
tæpar 10 milljónir, þannig að
hagnaður ársins nú er 58,3 millj-
ónir á móti 23,3 milljón kr. tapi
árið áður.
Eignir félagsins námu alls
1,027,2 milljónum á sl. ári á móti
884.2 árið áður. Þar af eru veltufj-
ármunir 248,3 milljónir á móti 180
miiljónum 1989 en fastafjármunir
778,8 milljónir á móti 683,4 milljón-
um 1989. Heildarskuldir námu alls
835,4 milljónum á móti tæpum 1,2
milljarði 1989. Skammtímaskuldir
nema 310,3 milljónum á móti 626
Leiðrétting
í grein um íslenskan hlutabréfa-
markað í viðskiptablaði sl. fimmtu-
dag slæddust inn tvær villur sem
gætu valdið misskilningi þó að
merkingu viðkomandi setninga
hefði e.t.v. mátt lesa í samhengi
milljónum árið áður en langtíma-
skuldir námu alls 525 milljónum á
móti á móti 537,4 milljónum árið
áður. Eigið fé nam um áramót
191,8 milljónum en var neikvætt
um 279,2 milljónir áramótin á und-
an._
Á síðasta ári störfuðu alls 220
starfsmenn hjá Þormóði ramma að
meðaltali og launagreiðslur námu
alls 274 milljónum. Hlutahafar í
fyrirtækinu í lok ársins voru 152
að tölu en þá áttu fjórir aðilar 10%
eða meira af útistandandi hlutafé,
þ.e. Ríkissjóður með 24%, Marteinn
B.Haraldsson með 12,6%, Haraldur
Marteinsson með 12,5% og Olafur
H. Marteinsson með 11,7%.
Á árinu sameinuðust sem kunnugt
er Drafnar hf. og Egilssíld hf. í
Siglufirði Þormóði ramma.
við annan texta greinarinnar. Vill-
urnar voru þær að markaðsverð
nýrra flugvéla Flugleiða hf. var
sagt lægra en bókfært verð, en
þarna átti auðvitað að standa hærra
en bókfært verð. Sömuleiðis var
talað um áþreifanlegar eignir út-
gáfufyrirtækja, þar sem standa átti
óáþreifanlegar eignir.
Bílaiðnaður
Nýjar reglur um
endurnýtingu bíla
VIÐURKENNING — Á amerískri viku í Kringlunni, sem
var haldin fyrir nokkru, fór fram samkeppni um fallegasta ameríska
gluggann. Hlaut verslunin Sævar Karl & Synir viðurkenningu fyrir
bestu og athyglisverðustu útstillinguna. Hönnuður gluggans var Sigi'íð-
ur Guðjónsdóttir myndlistarmaður og fékk hún ferð fyrir tvo til Balti-
more frá Flugleiðum. Dómnefndina skipuðu Bjarni Ólafsson frá Jötni,
David F. Rogus sendiráðsritari og Hrafnhildur Sigurðardóttir frá Aug-
lýsingastofunni Hótel Alexöndru. Á myndinni eru talið f.v. Charles
E. Cobb sendiherra, Sigríður Gujónsdóttir, Sævar Karl Ólason eigandi
verslunarinnar og Kristín Aradóttir sölustjóri Flugleiða.