Frjáls verslun


Frjáls verslun - 01.10.1988, Blaðsíða 20

Frjáls verslun - 01.10.1988, Blaðsíða 20
VERÐMÆTI BÍLAINNFLUTNINGS 6 4 2 0 BiLfllNNFLUTNINGUR 1972-198? fp ioslu verðlagi á miðju ári 1987) 1i ll jarðar . . 72 73 74 75 76 77 78 79 60 Bl 82 83 84 85 86 87 FJÖLDIINNFLUTTRA BÍLA BILHINNFLUTNINGUR 1971-19BB CTolur lynr 1988 eru áætldðar) 30000 25000 20000 15000 10000 llil llllUill 71 73 75 77 79 81 83 85 87 72 74 76 78 80 82 84 86 E lægst á árunum 1977 og 1986 en hæst á árunum 1981 og 1987. Sannarlega sérkennileg staðreynd hvað varðar síðasta ár eftir umræðu manna um verulegar tollalækkanir á bílum! Kemur þar raunar fram sem margir hugðu — stóraukinn bflainnflutningur bætti hlut ríkisins á móti lækkuðum aðflutningsgjöldum. LAGER- INNRÉTTINGAR -1 verslanir og vörugeymslur - Góðar í bílskúrinn og geymsluna - Sterkar og stílhreinar - Auðveldar í uppsetningu - Ókeypis kostnaðaráætlun VERÐIÐ ER HAGSTÆTT GARÐASMIÐJAN GALAX SF LYNGASI 15 210GARÐABÆ SÍMl 91-53511 GÆÐI ÚR STÁXJ Forsjármenn ríkisins hafa í gegnum árin stöðugt verið að breyta reglum varðandi tolla og aðflutningsgjöld. í árslok 1976 var sett á 50% innflutn- ingsgjald á bifreiðar og 90% toOur á fólksbíla. Gjaldið var lækkað á vöru- bifreiðum tveimur árum síðar og frá 1981 var fólksbflum skipt í gjalda- flokka eftir vélastærð. Tollurinn var þó áfram 90%. Þrátt fyrir þessar ráð- stafanir lækkaði hlutur rfkisins í verði innfluttra bfla ekkert heldur hélt áfram að vera 50-60%! Bifreiðagjald var sett á með reglu- gerð vorið 1982 og miðaðist það við eigin þyngd bifreiða eða sprengirými vélar. Var hugmyndin sú að mismuna í álögum eftir stærð bflanna og auka sölu sparneytnari bifreiða. I heildina tekið má segja að gjald þetta hafi verið hækkað í ágúst 1982 og lækkað aftur sumarið 1983! Þá voru tollar lækkaðir úr 90% í 70% af fólksbflum í septem- berl985. Áfram var haldið á sömu braut. Tollar lækkuðu í 30% í mars 1986 og bifreiðagjaldið fellt niður af fjórum lægstu gjaldflokkunum. Ekki þótti stjórnvöldum nóg að gert og enn voru breytingar gerðar 11 dögum síðar. Þá var tollur lækkaður í 10% og bifreiða- gjald sett á í þrepum frá 0% upp í 32%. Tollur af sendi- og vörubifreið- um var þó áfram 30%. Síðasta breytingin var svo gerð 9. október 1987 en þá kom til verulegrar hækkunar á verði bfla. Hún þýddi að aðflutriingsgjöld eru nú frá 15% upp í 65% og að hlutur ríkisins í verði með- alstórs fjölskyldubfls er orðinn 35- 40% Samsvarandi tala fyrir ráðstafan- ir til Iækkunar í lok síðasta áratugar var 50-60% svo ljóst er að Stóri bróð- ir hefur ekki tapað stórum spón úr aski sínum á liðnum árum. Einnig er fróðlegt að bera þessa þróun saman við það sem hefur verið að gerast í helstu nágrannalöndum okkar. Samkvæmt upplýsingum Bfl- greinasambandsins er hlutur ríkisins hér á landi í útsöluverði bfla aftur mun hærri en þar og liðin tíð að nágrannar okkar á Norðurlöndum líti okkur öf- undaraugum vegna lágra tolla á bflum. Þau breytast skjótt kaupin á Eyrinni. GIFURLEG BIFREIÐAEIGN Þrátt fyrir ásælni rfkis í vasa bif- reiðaeigenda hefur bifreiðaeign landsmanna aukist ár frá ári og telj- umst við lítill hópur meðal þeirra þjóða þar sem bflaeign er hvað al- mennust. Þessi staðreynd sýnir bet- ur en margar aðrar hvað íslendingar virðast tilbúnir að leggja mikið á sig til að ráða yfir einkabifreiðum og er út af fyrir sig verðugt verkefni að athuga hvað veldur. En nefnum nokkur atriði sem skipta máli. Nýtt samgöngukeríi. Þegar litið er á samgöngukerfi íslands kemur vel í ljós hve það hefur verið vanþróað fram undir síðustu ár. I kjölfar átaks í þeim efnum hafa möguleikar manna til að ferðast um landið á einkabflum stóraukist. Litlar almenningssamgöngur. Sér- 20
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84

x

Frjáls verslun

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Frjáls verslun
https://timarit.is/publication/282

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.