Morgunblaðið - 06.04.2001, Page 43

UMRÆÐAN
MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 6. APRÍL 2001 43
Fyrirtæki/gildistími starfsleyfis í árum Almenn Sértæk Heimilisfang
skilyrði skilyrði
Slökkvilið höfuðborgarsvæðisins,
æfingasvæði/8 X X Skógarhlíð 14
Efri — Hólar ehf., útleiga
til hljómsveitaæfinga/2 X X Mjölnisholt 12
Hafgæði sf., lítil fiskvinnsla/10 X X Fiskislóð 28
Fiskkaup hf., meðalstór fiskvinnsla/10 X X Geirsgata 11
Fiskbúðin Sæbjörg ehf., lítil fiskvinnsla/10 X X Eyjaslóð 7
Sætoppur ehf., lítil fiskvinnsla/10 X X Eyjaslóð 7
Vestfirska harðfisksalan ehf.,
lítil fiskvinnsla/10 X X Eyjaslóð 1b
Fiskverslun Hafliða Baldvinssonar ehf.,
lítil fiskvinnsla/10 X X Fiskislóð 30
Toppfiskur ehf., meðalstórar fiskvinnslur/10 X X Fiskislóð 65
AGS ehf., lítil fiskvinnsla/10 X X Dugguvogur 8
Aðalbjörg sf., meðalstór fiskvinnsla/10 X X Fiskislóð 53
Sæfold ehf., lítil fiskvinnsla/10 X X Fiskislóð 47
Djúpalón ehf., lítil fiskvinnsla/10 X X Fiskislóð 47
Pétur H. Ólafsson, lítil fiskvinnsla/10 X X Grandagarður 93
Sæver ehf., lítil fiskvinnsla/10 X X Eyjaslóð 11
Auglýsing um
starfsleyfistillögur
Rétt til að gera athugasemdir hafa eftirfarandi aðilar:
1. Sá sem sótt hefur um starfsleyfi svo og forsvarsmenn og starfsmenn tengdrar eða nálægrar starfsemi.
2. Íbúar þess svæðis, sem ætla má að geti orðið fyrir óþægindum vegna mengunar.
3. Opinberir aðilar, félög og aðrir þeir sem málið varðar.
Athugasemdir skulu vera skriflegar og sendast Umhverfis- og heilbrigðisnefnd Reykjavíkur,
Suðurlandsbraut 14, 108 Reykjavík, fyrir 4. maí nk.
Heilbrigðiseftirlit Reykjavíkur, 28. mars 2001.
Með vísan til 9. gr. reglugerðar nr. 785/1999 um starfsleyfi fyrir atvinnurekstur
sem getur haft í för með sér mengun eða mengandi starfssemi, munu
starfsleyfistillögur neðangreindra fyrirtækja liggja frammi hjá
upplýsingaþjónustunni í Ráðhúsi Reykjavíkur dagana 6. apríl til 4. maí 2001.
Amerískir lúxus nuddpottar
Við seljum ekki ódýra potta. Við seljum potta ódýrt.
VESTAN ehf., Auðbrekku 23, Kópavogi.
Sími: 554 6171, farsími: 898 4154
Nýkomnir glæsilegir nuddpottar
í sedrusviðargrind, með loki,
ozone bacteríuvörn, vetraryfir-
breiðslu, tröppu, höfuðpúðum
o.fl.
Engar leiðslur nema rafmagn.
Einangrunarlok með læsingum.
Verð frá aðeins kr. 490 þús.
Á löngum laugardegi 7. apríl og í næstu
viku verður sérstakt tilboð á gæðaúlp-
um frá hinum þekktu merkjum Looney-
tunes og Happy kids
(með fígúrum)
Úlpudagar í
TOY.is
Toy.is
leikföng - fatnaður
Laugavegi 82, sími 511 1002
HINN 25. janúar sl.
birtist í Morgun-
blaðinu grein eftir
Guðjón Jónsson, fyrr-
verandi kennara, þar
sem hann hvetur til
jarðgangagerðar um
Bröttubrekku. Þökk sé
Guðjóni fyrir þessa
ágætu hugvekju, því
rétt er hjá honum að
ótrúleg þögn hefur ríkt
um vegabætur á þess-
um fjallvegi, svo oft
sem hann hefur verið
illvígur farartálmi á
vetrum um langa tíð.
Ástæðuna fyrir
þessari þögn má sjálf-
sagt rekja til þess að allur almenn-
ingur sem þetta verkefni gæti snert
hefur til skamms tíma ekki haft um
það nægar upplýsingar, hvorki um
stærð þess né kostnað. Jarðganga-
gerð og áhrif hennar hafa heldur
ekki verið svo ofarlega í hugum okk-
ar Íslendinga fyrr en við fórum að
aka Hvalfjarðargöngin. Þá frábæru
framkvæmd einkaframtaksins lofa
nú allir sem vert er, auk þess sem
ætla má að hún hafi bætt nokkuð
framtíðarsýn hjá ráðamönnum í
samgöngumálum almennt.
Jarðgangaáætlun
Fyrir u.þ.b. tveimur árum var
samþykkt þingsályktun á Alþingi
varðandi áætlun um jarðgangagerð
á landinu öllu. Að sjálfsögðu var
Vegagerðinni falið þetta verkefni en
hún sendi svo frá sér í byrjun síðasta
árs mjög ýtarlega og greinargóða
áætlanagerð og tillögur. Þingsálykt-
unin felur í sér ákveðin fyrirmæli,
m.a. að forgangsraða verkefnum og
að sérstaklega skuli horft til þeirra
framkvæmda (þ.e. jarðganga) sem
rjúfa vetrareinangrun, koma í stað
kostnaðarsamrar vegagerðar
o.s.frv.
Í skýrslu Vegagerðarinnar gefur
að líta yfirlitsáætlun um hugsanleg
jarðgöng á 24 stöðum á landinu, lýs-
ingu á hverju verkefni fyrir sig, svo
og röðun verkefna í tvo aðalflokka,
þ.e. forgangsverkefni og síðari tíma
verkefni. Í forgang eru sett þrjú stór
verkefni (jarðgöng) sem áætlað er
að geti kostað samtals 10–11 millj-
arða. Ekki skal þessi forgangsröðun
gerð að umtalsefni hér þótt vitað sé
að um hana eru mjög skiptar skoð-
anir og þá sérstaklega eitt verkefni
af þessum þremur. Síðari tíma mál
eru svo öll hin verkefnin, 21 að tölu,
og er þeim ekki forgangsraðað. Að-
eins eitt verkefni er áætlað undir
einum milljarði í kostnaði, þ.e. Al-
mannaskarð. Í næstneðsta sæti
kemur svo Brattabrekka með 1,3
milljarð króna, og þá vaknar gam-
alkunn spurning, sem oft heyrist hjá
hinum fjölmörgu sem þurfa að fara
þessa leið á vetrum: Hvernig er
Brekkan?
Uppbygging vegar
Vegagerðin segir í skýrslu sinni:
„Vegurinn um Bröttubrekku er
brattur og krappur og vetrarþjón-
usta er erfið. því hefur á undanförn-
um árum verið litið á mismunandi
valkosti til að tryggja góðar heils-
árssamgöngur, þar á meðal jarð-
göng.“ Gert er ráð fyrir að byggja
upp veginn yfir Bröttubrekku á
næstu árum. Áætlað er að það kosti
490 milljónir en jarðgöng, sem áætl-
að er að kosti 1.250 milljónir, verði
látin bíða, en gætu komið til skoð-
unar eftir 30 ár eða svo! Þetta er öm-
urleg framtíðarsýn. Auðvitað á að
sleppa þessari vegagerð og setja
göngin í forgang og hvers vegna?
Vegurinn leysir aldrei vandann sem
göngin leysa. Það snjóar á nýjan veg
eins og gamlan og það er hálka á
nýjum vegi eins og þeim gamla. Veg-
urinn verður líka alltaf hættulegur
og það er einmitt oft þess vegna sem
menn fara ekki þessa leið á vetrum.
Það er afar óhyggilegt að kasta
allt að 500 milljónum í vegagerð þeg-
ar um er að ræða jarðgöng af þeirri
verklegu og fjárhagslegu stærðar-
gráðu sem hér blasir við, vegagerð
sem nýtist svo ekkert þegar göng
yrðu óhjákvæmilega gerð. Þessu til
stuðnings vísast til þingsályktunar
Alþingis sem í upphafi var getið, en
þar segir m.a. að sérstaklega skuli
horft til þeirra jarðganga er komi í
stað kostnaðarsamra vegafram-
kvæmda. Verður ekki séð annað en
að jarðgangaverkefnið falli alveg inn
í þær fyrirætlanir sem gefnar eru til
kynna í tillögunni.
Tengslin milli
landshluta
Rétt er að minna á að Vesturland,
Vestfirðir og Norðvesturland verða
runnin saman í eitt kjördæmi við
næstu alþingiskosningar en einmitt
Vestfjarðakjördæmi og Norður-
landskjördæmi vestra eru þau land-
svæði sem mest hafa orðið fyrir
fólksfækkun á undanförnum árum.
Gera má ráð fyrir að í hinu nýja sam-
einaða kjördæmi verði lagt kapp á
að sameina sveitarfélög enn frekar
eða auka verulega samvinnu þeirra
á ýmsum sviðum. Það kallar á
öruggt vegakerfi.
Sumir halda því fram að jarðgöng
um Bröttubrekku myndu aðeins
nýtast Dalabyggð og að þar sé ekki
fjölmenn byggð sem réttlæti slíka
framkvæmd. Þetta er auðvitað al-
rangt og lýsir mikilli þröngsýni.
Leiðin um Bröttubrekku er alfara-
leið og aðalbraut milli Vestfjarða-
svæðisins og suðvesturhornsins þar
sem öll stjórnsýslan og þjónustan er.
Jarðgöng myndu auk þess opna
greiðfæra leið allt árið til miklu
stærra landsvæðis. Er hér átt við
leiðina til Norðvesturlands um Lax-
árdalsheiði sem nánast aldrei er
ófær vegna snjóa. Þessi leið yrði líka
kjörin vetrarleið til Norðurlandsins
alls þegar Holtavörðuheiðin væri ill-
fær vegna hálku og vonskuveðurs,
sem er æði oft.
Umferð um Vesturland til Vest-
fjarða um Bröttubrekku hefur auk-
ist verulega með tilkomu Hvalfjarð-
arganga og Gilsfjarðarbrúar, sem
hvorttveggja eru varanlegar sam-
göngubætur til allrar framtíðar. Það
er því vanhugsað og mikil aftur-
haldssemi ef leiðina yfir Bröttu-
brekku, þann hvimleiða farartálma á
þessari leið, á svo að bæta með
bráðabirgðaaðgerð sem kostar
u.þ.b. 40% af áætluðum kostnaði við
jarðgöng og leysir ekki vandann
nema að einhverju leyti.
Forgangsröðun
jarðganga
Vegagerðin virðist hafa það að
markmiði, við forgangsröðun jarð-
ganga, að sporna gegn frekari fólks-
fækkun á landsbyggðinni með því að
leggja megináherslu á stóra byggða-
kjarna sem eru það stórir að þeir
geti haldið uppi fjölbreyttu atvinnu-,
mennta- og menningarlífi. Ekki skal
því haldið fram að þetta viðhorf sé
óskynsamlegt en á það bent að í hin-
um smærri og dreifðari byggða-
kjörnum, sem ekki er svo auðvelt að
sameina, svo og í sveitum landsins,
býr líka fólk sem á sama rétt á að fá
brot af velferðarkökunni og lifa
menningarlífi eins og þeir sem búa í
þéttbýli. Þess vegna væri ekki
ósanngjarnt að eitt hinna smæstu
jarðgangaverkefna eins og göng um
Bröttubrekku, sem snertir dreifða
byggð á stóru landsvæði, væri sett í
forgangsröðina með hinum þremur
stóru verkefnunum sem áður er get-
ið. Í raun og veru er hér um sann-
girnis- og jafnréttismál að ræða og
ekki ætlast til að aðrar framkvæmd-
ir víki fyrir því.
Hvað segja þingmenn Vestfjarða
og Vesturlands um þetta mál, með
sjálfan samgönguráðherrann innan-
borðs? Það er ekki mikið um at-
kvæði á Bröttubrekku en þingmenn
þessara kjördæma gætu kannski
tapað atkvæðum ef þeir þegja þunnu
hljóði við því að fresta gangagerð í
30 ár eða meira.
Lokaorð
Sé stjórnvöldum einhver alvara að
sporna gegn óhagstæðri byggðaþró-
un með ýmsum ráðum, þá er hér eitt
tiltölulega lítið verkefni sem fellur
vel að þeim áformum. Það skiptir
ekki sköpum fjárhagslega fyrir rík-
issjóð en hefði fjölþætta þýðingu
fyrir stórt landsvæði.
Hér þarf aðeins að láta skynsem-
ina ráða með framtíðarsýn að leið-
arljósi. Við skulum því hafna veg-
inum yfir Brekkuna en bora gatið í
gegnum hana og vera snöggir að því.
Yfir eða gegnum
Bröttubrekku
Þorgeir
Ástvaldsson
Höfundar eru feðgar, ættaðir úr Döl-
um og áhugamenn um bættar sam-
göngur.
Samgöngur
Leiðin um Bröttu-
brekku er alfaraleið
og aðalbraut milli Vest-
fjarðasvæðisins og suð-
vesturhornsins, segja
Ástvaldur Magnússon
og Þorgeir Ástvaldsson,
þar sem öll stjórnsýslan
og þjónustan er.
Ástvaldur
Magnússon