Morgunblaðið - 28.02.2003, Blaðsíða 18

VIÐSKIPTI/ATHAFNALÍF
18 FÖSTUDAGUR 28. FEBRÚAR 2003 MORGUNBLAÐIÐ
li
f
u
nBrúðkaup
Fimmtudagur 6. mars
Brúðkaupsblað fylgir Morgunblaðinu fimmtudaginn 6. mars.
Meðal efnisþátta eru
matur, förðun, hárgreiðsla, fatnaður, skreytingar og gjafir.
Allar nánari upplýsingar veita sölu- og þjónustufulltrúar á
auglýsingadeild Morgunblaðsins í síma 569 1111 eða augl@mbl.is
Auglýsendur pantið fyrir kl. 16 föstudaginn 28. febrúar!
ÁRIÐ 2002 varð hagnaður af reglu-
legri starfsemi Flugleiða, móður-
félags og dótturfélaga, fyrir skatta
3.347 milljónir króna, sem er fimm
milljörðum króna betri árangur en
árið 2001, en þá varð 1.657 milljóna
króna tap fyrir skatta. Eftir skatta
varð hagnaður félagsins 2.611 millj-
ónir króna, en á fyrra ári var tap
eftir skatta að fjárhæð 1.212 millj-
ónir króna. Ef söluhagnaður sem
varð árið 2001 er ekki reiknaður
hefur afkoma af reglulegri starf-
semi batnað um 5.500 milljónir
króna milli ára, en Sigurður Helga-
son, forstjóri Flugleiða hf., segir
þennan árangur einstakan í sögu fé-
lagsins og hann megi rekja til ár-
angursríkra breytinga á rekstrin-
um, kostnaður hafi verið lækkaður
hratt og sókn inn á mikilvægustu
markaði félagsins hert, en breyting-
arnar hafi byggst á þeirri uppbygg-
ingu sem orðið hafi í starfsemi fé-
lagsins undanfarin ár.
Í heildina batnaði afkoma dótt-
urfélaga um 1 milljarð króna, en á
síðasta ári skiluðu dótturfélög sam-
anlagt 88 milljóna hagnaði saman-
borið við 893 milljóna tap á árinu
þar á undan. Munar þar mestu um
mikil umskipti Flugfélags Íslands
en umskipti hjá því námu nálægt
500 milljónum króna frá fyrra ári,
sé söluhagnaður félagsins á árinu
2001 tekinn út úr myndinni.
Rekstrartekjur 39 milljarðar
Í fréttatilkynningu kemur fram
að rekstrartekjur Flugleiða og allra
dótturfélaga voru 39 milljarðar
króna og hækkuðu um 2,6% milli
ára. Rekstrargjöld á árinu 2002
voru 35 milljarðar króna. Það er
9,5% lægri fjárhæð en á fyrra ári.
Veltufé frá rekstri árið 2002 var 6,9
milljarðar króna en var 1,3 millj-
arðar króna árið 2001. Handbært fé
í árslok var 5.9 milljarðar króna en
var 1,8 milljarðar króna í árslok
2001.
Í tilkynningunni segir jafnframt
að flugfélög horfi fremur til
EBITDAR framlegðar en
EBITDA, sem er hagnaður fyrir
vexti, skatta, afskriftir og flugvéla-
leigu. EBITDAR Flugleiða árið
2002 var 8,1 milljarður króna en var
4 milljarðar króna árið 2001. „Þetta
þýðir að greiðsluhæfi rekstrarins
vegna allra skuldbindinga hefur
batnað umtalsvert milli ára,“ segir í
tilkynningu Flugleiða.
Bókfært eigið fé Flugleiða var í
árslok 8,6 milljarðar króna en var
6,3 milljarðar króna í árslok 2001. Á
árinu 2002 voru heildarfjárfestingar
félagsins 5,4 milljarðar króna og
þar vó þyngst ný Boeing 757-300
flugvél sem félagið keypti á árinu.
„Haustið 2001 og í ársbyrjun 2002
hrintu Flugleiðir í framkvæmd að-
gerðaáætlun sem unnin hafði verið
að frá því á fyrri hluta ársins 2001.
Henni var ætlað að taka á þeim erf-
iðleikum sem við var að glíma í al-
þjóðaflugrekstri vegna veikra mark-
aða og óhagstæðrar þróunar ýmissa
utanaðkomandi rekstrarþátta. Við
hryðjuverkin í Bandaríkjunum 11.
september varð mjög alvarleg
kreppa í alþjóðaflugi, einkum á
markaðnum yfir Norður-Atlantshaf,
sem beinlínis hrundi. Félagið bjó þá
að þeirri vinnu sem var komin í
gang við endurskipulagningu í
rekstrinum. Þær breytingar, sem
gerðar voru á starfsemi Flugleiða,
miðuðu að því að draga félagið hratt
út af óarðbærum mörkuðum og
sækja fram í sölu á ferðum til Ís-
lands á alþjóðlegum ferðamanna-
markaði. Jafnframt var áhersla lögð
á kostnaðarlækkun í öllum rekstr-
argreinum, betri framleiðslustýr-
ingu, meiri sveigjanleika og aðlögun
að sveiflum í rekstrinum og loks
voru kröfur um arðsemi allra ein-
inga hertar.“
Enn svigrúm fyrir lækkun
Í fréttatilkynningu Flugleiða er
fjallað um horfur á þessu ári en
megináherslan í framtíðarstefnu-
mótun er lækkun kostnaðar í öllum
rekstrargreinum og einna helst í
millilandaflugi. Á kynningarfundi
sem haldinn var fyrir fjárfesta í gær
kom m.a. fram í máli forsvarsmanna
Flugleiða að þrátt fyrir mikla kostn-
aðarlækkun sem búið væri að gera
væri enn mikið svigrúm fyrir meiri
lækkun og nefndu menn þar aukna
hagnýtingu upplýsingatækni sem
dæmi en ör þróun er á því sviði nú
um stundir, t.d. hvað varðar sjálfs-
afgreiðslu við miðakaup, afnám út-
gáfu farseðla og fleira sem stuðlar
að auknu hagræði bæði fyrir við-
skiptavininn og félagið.
Um árið í ár kom fram að bjart-
sýni er ríkjandi ef frá er talin óvissa
varðandi átök í Írak, en bókanir
hafa aukist hjá félaginu þótt reynd-
ar hafi orðið vart við hægara inn-
streymi bókana. Fram kom að fyrsti
ársfjórðungur líti þokkalega út og
sumarið líti vel út, þrátt fyrir að
menn hafi orðið varir við áhrif yf-
irvofandi stríðsátaka hjá bandarísk-
um ferðamönnum, sem haldi að sér
höndum frekar en hitt þegar svona
stendur á.
Um samkeppni sem hófst í gær
með jómfrúarferð Iceland Express
sögðu forsvarsmenn að þeir tækju
samkeppninni ekki létt, en töldu að
meiri ógn stæði af hugsanlegum
stríðsátökum eins og staðan er í
dag.
„Félagið er vel í stakk búið til að
fást við breytingar og samkeppni,“
sagði Einar Sigurðsson, fram-
kvæmdastjóri hjá Flugleiðum hf., á
fundinum.
Þær breytingar sem urðu á félag-
inu um síðustu áramót voru kynntar
á fundinum en stofnuð hafa verið 11
dótturfélög um alla þætti reksturs-
ins og Flugleiðar hf. er orðið að
fjárfestingarfyrirtæki. „Með stofn-
un dótturfélaga eru skýr mörk
dregin um hvern þátt rekstrarins til
að styrkja sýn stjórnenda og starfs-
fólks á viðfangsefni í starfseminni.
Þetta er byrjað að skila sér með
áberandi hætti í afkomu félagsins.
Flugleiðir hf., móðurfyrirtækið, eru
nú fjárfestingafyrirtæki með afar
litla yfirbyggingu. Markmið félags-
ins er fyrst og fremst að nýta þekk-
ingu sína, hluthöfum til hagsbóta, á
fjárfestingum á sviði flugrekstrar,
ferðaþjónustu og flugflutninga.
Flugleiðir vilja vera í hópi bestu
fjárfestingakosta á íslenskum hluta-
bréfamarkaði.“ segir í fréttatilkynn-
ingu Flugleiða hf.
Endurspeglar mikinn styrk
Jafet S. Ólafsson, framkvæmda-
stjóri Verðbréfastofunnar hf., segir
að uppgjör Flugleiða hf. sé betra en
hann átti von á og endurspegli mik-
inn fjárhagslegan styrk. „Það sem
er jákvætt í þessu er hvað veltufé
frá rekstri er mikið, hátt í 7 millj-
arðar. Það finnst mér standa upp
úr. Ég held að það séu ekki mörg
félög á Íslandi sem geta sýnt fram á
að eiga jafnmikið í handbæru fé og
Flugleiðir, eða hátt í 6 milljarða
króna sem hægt er að innleysa með
mjög stuttum fyrirvara. Einnig er
eftirtektarvert að þrátt fyrir að það
hafi dregið úr umsvifum félagsins
þá aukast tekjur á milli ára. Sparn-
aðurinn í rekstrinum skilar sér
mjög vel. Það hefur hlaupið mikill
keppnisandi í Flugleiðamenn og
þeir eru á harðaspretti að taka til í
öllum rekstrinum enda vita þeir að
samkeppnin er hörð á þessum
markaði.“
Dótturfélög Flugleiða hf. voru al-
mennt rekin með hagnaði á síðasta
ári, að leigufluginu og fraktfluginu
undanskildu. Athygli vekur að mikil
umskipti hafa orðið í rekstri Flug-
félags Íslands en fyrir einu ári stóð
jafnvel til að hætta rekstrinum yrði
ekki bati í honum. „Flugfélag Ís-
lands er hástökkvarinn og stendur
upp úr þegar talað er um dóttur-
félögin,“ segir Jafet.
Hann segir að nú vinni allur
rekstur Flugleiða hf., þ.e. öll dótt-
urfélögin, mun betur saman en áður
sem sé ánægjulegt.
Sögulega gott uppgjör
Jónas G. Friðþjófsson, sérfræð-
ingur á greiningardeild Landsbank-
ans, segir að á heildina litið sé upp-
gjörið í takt við væntingar bankans.
„Þetta er mjög gott uppgjör, sögu-
lega gott má segja,“ segir hann.
„Það staðfestir að búið er að taka til
í rekstri Flugleiða. Á kostnaðarhlið-
inni hafa verið gerðar ýmsar breyt-
ingar, t.d. er búið að leggja niður
flug á óarðbærum leiðum. Hlutdeild
farþega til og frá Íslandi hefur verið
aukin, á kostnað farþega yfir hafið,
sem hafa gefið minna af sér,“ segir
Jónas. Hann segir að ekki megi þó
gleyma því að ytri aðstæður hafi
verið hagstæðar rekstrinum á
árinu.
Dró úr rekstrarbata
á fjórða ársfjórðungi
Atli B. Guðmundsson hjá grein-
ingardeild Íslandsbanka segir að
Rekstrarbati Flugleiða hafi átt sér
stað yfir allt árið en hafi þó verið
minnstur á fjórða ársfjórðungi. „Á
fyrstu þremur fjórðungum ársins
jókst þannig framlegð (EBITDAR)
og veltufé frá rekstri mikið frá
árinu 2001 en þegar kom fram á
fjórða ársfjórðung dró mjög úr bat-
anum.
Samkeppni í flugi til og frá land-
inu hefur aukist frá því sem var í
fyrra auk þess sem óvissa um hern-
aðaraðgerðir í Írak hefur slæm
áhrif á ferðamannamarkað á heims-
vísu. Vegna stríðsógnarinnar er ol-
íuverð nú mun hærra en í fyrra. Því
er útlit fyrir að rekstaraðstæður
Flugleiða verði ekki eins hagstæðar
í ár og þær voru í fyrra,“ sagði Atli
B. Guðmundsson.
Umskipti Flugleiða 5,5 milljarðar króna. Flugfélag Íslands hástökkvari dótturfélaga
Einstakt í
sögu félagsins
91:
+
- !! ;
(!!
!!!
"(!!
"!!!
#(!!
#"!!!
)

!)(
*$( )
+,
-../0



  (
!)(
  *
+
*)

<+++
<
+

*
+
)1+






*




)1
 +



 +**+

  $&2%(
'"'
$$!$"

!%"
!
4( '
 !
43$'


  


5
 -



&'
& $

!
* 5
1
1
=
+->5
1
1


)1
6 *+ '2"
(&(2
$7
$323"
$%3!
$''$3

!22
! 
4&2
  !
%%(

'$3$
$!$!%

""
"$!!
"3&"
"37
  


!"#$#% 


$""  


&'

(   
!)(
*$( )
+,
)')
1( 2



5+
+-

+
*=++-



+ 





+6?*

<)? *+
@


.+
+
+
+-

6
!! !!"
#"3(
#"$&
"
#("
4&
'
#"!



 



)

Veltufé frá rekstri Flugleiða árið 2002 var 6,9 milljarðar króna.