Sjómannadagsblaðið - 01.06.1982, Síða 93

Nýtt írystiskip:
Frosinn íarmur yfir
Atlantshaí — bádar leiðir
Norskt útgerðarfélag hefur ný-
verið fengið smíðað nýstáriegt
frystiskip, er verður notað til
flutninga á frystum sjávarafurðum
yfir Atlantshaf, til og frá Evrópu-
höfnunum og Bandaríkjunum og
Kanada.
Skipið sem er 2.150 tonn D W og
hlaut nafnið NORCAN var byggt
hjá Halto A/S í Ulsteinvik og var
því hleypt af stokkunum með pomp
og pragt. Kona Aspers forstjóra
Frionor, sem er stærsti útflutn-
ingsaðilinn á frosnum sjávar-
afurðum frá Noregi, gaf skipinu
nafn, en Frionor er einn af eig-
endum skipsins.
Annars eru eigendur skipsins
auk Frionor Sunmore útgerðarfé-
lagið og kanadíska fyrírtækið
National Sea Products og H.B.
Nickerson and Sons.
Fiskurínn á brettum.
Nýja frystiskipið er mjög vel
búið og er gert ráð fyrir að fisk-
kassamir verði á brettum. Lestar-
rými er 2.548 cub.m. og það er
með Lehmkul frystikerfi og kæli-
kerfi.
Hliðardyr eru á síðu skipsins og
má lesta það og losa með lyftur-
um, auk þess sem tveir losunar-
kranar eru á þilfarinu.
Skipið mun lesta blokk og flök í
Noregi frá frystihúsum Frionor í
Norður-Noregi í fiskréttaverk-
smiðju fyrirtækisins í New Bed-
ford. Að losun lokinni mun skipið
lesta frystar sjávarafurðir í Kan-
ada og sigla með til Evrópuhafna.
Þetta er mjög athyglisvert
framtak, er íslendingar þyrftu að
kanna. Frystiskip okkar koma
yfirleitt með stykkjavöru frá
Bandaríkjunum og hálfgerður
miðaldabragur er á lestun og los-
un farma. Bretti eru ekki notuð,
þótt frystiskip Eimskipafélagsins
(sum) séu byggð með brettaflutn-
inga í huga, heldur er kössunum
raðað í lestina. Þetta tekur langan
tíma, bæði í losun og lestun. Það
er að vísu rétt, að með þessu móti
kemst meira af fiski í lestamar, en
hver dagur í höfn er líka dýr, og
það væri einnig mikill ávinningur
ef unnt væri að fá frystifarma til
baka yfir Atlantshafið.
Það er rétt að víða út um landið
er ekki aðstaða til þess að afgreiða
fisk á brettum, en að þessu þyrfti
að vinna markvisst til að ná meiri
hagræðingu.
SJÓMANNADAGSBLAÐIÐ 91