Frjáls verslun - 01.02.2002, Síða 41

VIÐTflL HflFNflÐI FORSTJÓRflSTflRFI
Cargolux veltir 74 milljörðum
Bláfugl velti rúmlega einum millj-
arði króna fyrsta heila rekstrar-
árið, sem var í fyrra, eða um 80
milljónum á mánuði. Þórarinn
segir að afkoman verði réttum
megin við núllið en rekstur einnar
vélar geri þó ekki meira en að
standa í járnum og rúmlega það ef
vel gengur. Fleiri einingar þurfi til
að ná fastakostnaðinum niður. I
áætlunum hafi verið gert ráð fyrir
að fyrirtækið yrði arðbært með
fyrstu flugvél og allt bendi til þess
að svo verði. Ný vél verður tekin í
notkun um mitt þetta ár. Eignar-
aðild að Bláfugli er dreifð, hlut-
hafar eru um 40 talsins, þar á
meðal eru starfsmenn fyrirtækis-
ins. „Þetta eru einstaklingar sem
ekki tengjast neinum áhrifahópi í
samfélaginu. Yið erum gjörsam-
lega sjálfstæðir. Það er mjög nota-
leg tilfinning að vera með sjálf-
stæðan rekstur og dreifða eignar-
aðild, einnig er það notalegt að þó
nokkrir starfsmenn hafa verið
reiðubúnir að leggja sparifé sitt í
þennan rekstur. Það sýnir að þeir
hafa trú á þessari starfsemi,“ segir
Þórarinn. Flugfraktin hefur farið
ört vaxandi undanfarin ár, um 10-30 prósent milli ára tíma-
bilið 1995-2000 og svipað 2001-2002.
Hvað Cargolux varðar þá er það miklu umfangsmeira og
rótgrónara fyrirtæki. Það var stofnað árið 1970, m.a. af
Loftleiðum, en í dag rekur það ellefu Boeing 747-400 breið-
þotur. Loftleiðir og Flugleiðir áttu þriðjungshlut í Cargolux
þegar Loftleiðir seldu bréfin árið 1982, sem Lufthansa keypti
svo nokkru síðar. Cargolux var með 740 milljóna dollara veltu
árið 2000, eða 74 milljarða íslenskra króna, og hefur verið
rekið með hagnaði árum saman. Starfsmenn eru um 1.300
talsins. Stærstu eigendur eru Luxair að u.þ.b. þriðjungi,
bankar og einstaklingar í Lúxemborg með þriðjung og
SwissAir að þriðjungi en það fyrirtæki varð nýlega gjaldþrota
og verða þeirra bréf seld nýjum hluthafa á næstunni. 33
Þreyttur á heimsbrölti „Ég var orðinn ansi
þreyttur á ferðalögum og heimsbrölti
þannig að þetta hentaði mér ágætlega. Að
hluta til er þessi uppbygging hjá Bláfugli
komin til vegna þess að ég er ánægður með
að búa á íslandi og þarf að fá útrás fyrir
orkuna einhvers staðar.“
viss og hlaupi ekki úr böndunum. Maður sér alltof mörg dæmi
um fyrirtæki sem skjótast upp á himininn eins og rakettur og
hljóta síðan sömu örlög, springa
með ljósadýrð og hverfa út í
myrkrið. Við höfum engan áhuga á
því. Allt sem við höfum gert ffam
að þessu til að leggja grunninn að
starfsemi Bláfugls hefur verið á
annan veg. Við erum hér til lang-
frama. Við höfum úthald og orku
og ætlum að nýta það skynsam-
lega. Það er ætlun mín og annarra
sem standa á bak við þetta fyrir-
tæki að Bláfugl verði öflugt flug-
félag þegar fram líða stundir," segir
hann.
41