Morgunblaðið - 04.02.1982, Blaðsíða 16

16
MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 4. FEBRUAR 1982
Flugfiskbátur af sömu gerð og þeir er Hrafn framleiðir á Flateyri, en bátar af þessar gerð urðu sigursælir I Hrafn Björnsson byggingameistari við vinnu sína í bátasmíðastöðinni Flug-
kappsiglingu eða „ralli“ umhverfis landið er Snarfari og Dagblaðið gengust fyrir í hitteðfyrra.
fiski.
Framleiðir
fiski- og
skemmtibáta úr
trefjaplasti
Rætt við Hrafn Björnsson
á Flateyri um
nýtt fyrirtæki hans,
Flugfisk á Flateyri
Á Flateyri við Önundarfjörð hefur nýlega tekið
til starfa bátasmíðastöð, þar sem Hrafn Björnsson
byggingarmeistari hefur hafið framleiðslu og sölu
á fiskibátum og skemmtibátum úr trefjaplasti.
Fyrirtækið framleiðir bátana undir nafninu Flug-
fiskur, Flateyri. Fyrstu bátarnir eru nú um það bil
að verða fuílbúnir. Blaðamaður Morgunblaðsins
var á ferð um Vestfirði fyrir nokkru, og leit þá
meðal annars við hjá Hrafni Björnssyni á Flateyri,
til að fræðast nánar um hið nýja fyrirtæki og
framleiðslu þess.
22 fet og 3 lestir
Flugfiskbátur á fullri ferð í sjóþeysu eða „ralli“ umhverfis landið.
„Bátarnir eru steyptir úr sér-
stökum mótum, og þau keypti ég
fyrr á þessu ári, og flutti hingað
vestur," sagði Hrafn, er hann var
spurður um hvernig að smíðinni
vaeri staðið. „Þeir eru gerðir úr
trefjaplasti, raunar tvö efni
blönduð saman, plastvökvi og
glertrefjar, sem blandað er saman
án hitunar, og síðan látin harðna.
— Það verða efnabreytingar við
þessa blöndun, og útkoman er
trefjaplast, afar sterkt, end-
ingargott og handhægt efni.
Steypuvinnan tekur um hálfan
mánuð allt í allt, frá því byrjað er
að steypa bátinn og þar til hann er
tekinn úr mótinu, að unnt er að
setja bátinn saman og byrja vinnu
við endanlegan frágang.
Bátarnir eru allir sömu stærðar,
22 fet (6,7 metrar) að lengd, og
þeir reiknast tæpar 3 lestir. Stærð
þessi er talin heppileg til fiskveiða
á handfæri og ýmislegt fleira, og á
undanförnum árum hafa Flug-
fisksbátar getið sér gott orð sem
skemmtibátar og „rallbátar".
Fiskimenn hafa þegar sýnt bátun-
um áhuga, og margar fyrirspurnir
hafa borist, en auk heppilegrar
stærðar og mikillar endingar, er
góður ganghraði þeirra mikilvægt
atriði."
Húsið er gamall lýsistankur
„Já, þa er rétt, að húsnæðið sem
Unnið við að losa nýsteyptan bát úr mótunum, en bátarnir eru steyptir úr
trefjaplasti í sérstökum mótum.
við höfum hér fyrir þessa starf-
semi er fremur óvenjulegt," segir
Hrafn, er blaðamaður undrast
húsnæði bátasmíðastöðvar hans.
„Þetta er gamall lýsistankur, sem
ekki hafði verið notaður til síns
upphaflega brúks í hálfa öld eða
tæplega það, og mér datt í hug að
vel mætti nýta hann eftir alla
þessa hvíld. Ég kannaði hvort
tankurinn myndi falur, og svo
reyndist vera, og ég keypti hann af
Flateyrarhreppi.
Er við fluttumst hingað vestur
Fyrsti báturinn, sem smíðaður er hjá Flugfiski á Flateyri að verða til. Síðan
er það kaupenda að ákveða hvort þeir kaupa hann óinnréttaðan, eða láta
innrétta bátinn sem skemmti- eða fiskibát.
þarna voru, stóð ekki á sama á
meðan á þessum framkvæmdum
stóð!
Alls er tankurinn um 150 fer-
metrar að grunnfleti, og við höf-
um innréttað hann á tveimur heil-
um hæðum, og þriðju hæðina að
auki að hluta til . Hér mun verða
framtíðaraðstaða fyrir þessa
bátasmíði, bæði steypu bátanna og
innréttingu þeirra."
Vinna allt árið,
arstíðabundin sala
Hrafn sagði, að sala bátanna
væri árstíðabundin, en hins vegar
væri nauðsynlegt að vinna að
smíði þeirra allt árið. „Ég stefni
að því að vinna verði sem jöfnust
allt árið við þetta,“ sagði hann,
„enda er hætt við að ekki verði
unnt að koma við nægilegri hag-
ræðingu við vinnuna án þess, að
því ógleymdu að kostnaður verður
mun meiri ef þetta er unnið í mik-
illi yfirvinnu skamman tíma á ár-
inu. Að vísu kemur hér á móti, að
fjármagnskostnaður verður meiri
með þessu móti, en önnur leið er
þó varla fær. Salan verður sjálf-
sagt alltaf bundin við vor og
sumar að verulegu leyti, en reynsl-
an á þó eftir að skera úr um hvert
framhaldið verður.
Við seljum bátana bæði með öll-
um innréttingum, og án þeirra.
Allar innréttingar og öll smíði
keyptum við húsið Sólvelli, hér í
jaðri þorpsins, og talsvert land
með, en tankurinn er hér beint
fyrir neðan, og því stutt fyrir
okkur að fara í vinnuna. Hefðum
við sjálfsagt ekki farið út í að inn-
rétta tankinn nema vegna þessar-
ar hagstæðu legu hans.
Nú, við höfum sem sagt verið
mest allt þetta ár við að innrétta
tankinn, setja á hann þak,
sprengja fyrir gluggunum, og
múrbrotin þeyttust hér langt út á
pollinn. Skipverjum á skipum, sem
bátanna er miðuð við þær kröfur
er Siglingamálastofnun gerir til
fiskibáta, í sérstakri reglugerð.
Við leggjum mikið upp úr öryggi
bátanna, hvort heldur þeir eiga að
notast til fiskveiða, eða til
skemmtisiglinga. Þeir eru til
dæmis seldir með tækjum á borð
við áttavita, talstöð, neyðarblysi
og dælubúnað, ogöðrum sjáifsögð-
um en nauðsynlegum öryggisbún-
aði.
Bátarnir eru annars öruggir,
plastið er sterkt og endingargott,
og alls ekki hætt við brotum, því
þótt það hafi hina góðu kosti glers
að mörgu leyti, þá hefur það einn-
ig sveigjanleika plastsins. Komið
hefur fyrir að bátum af þessari
gerð hafi verið siglt á hafnargarð,
og þeir hafa steitt á skerjum, án
þess að brotna. Vilji hins vegar
svo ólíklega til að gat komi á bát-
ana, eru þeir uppbyggðir úr hólf-
um, sem auðveldlega má dæla úr
hverju fyrir sig, án þess að allur
báturinn fyllist.
Skemmtibátur
— fiskibátur
Bátana má gera hvort heldur
sem er, sem fiskibáta eða
skemmtibáta, eins og ég hef áður
getið um. Bátarnir eru gerðir fyrir
7 manns, og pláss er fyrir 4 kojur.
í fiskibátunum eru þær yfirleitt
tvær, þó stundum þrjár eða fjórar,
og oftast fjórar í skemmtibátum.
Sé báturinn notaður sem fiski-
bátur, er auðvelt að koma fyrir á
honum öllum gerðum rúlla fyrir
færi, sem og útbunaði fyrir önnur
veiðarfæri er tilheyra litlum bát-
um af hvaða gerð sem er.
Skemmtibátarnir eru að sjálf-
sögðu innréttaður á nokkuð annan
hátt, en það færist sífellt í vöxt
hér hér á landi að fjölskyldur eigi
báta af þessu tagi, og margir nota
bátana á svipaðan hátt og aðrir
nota hjólhýsi, tjald eða sumar-
bústað. Bátana má auðveldlega
draga milli staða aftan í fólksbíl-
um eða jeppum, og tiltölulega auð-
velt er að koma þeim á flot á vötn-
um eða á sjó. Síðan má búa um
borð og fara í ferðalög. Bestur er
báturinn inni á fjörðum og milli
eyja, en hann þolir úthafssigl-
ingar, og vel má nota hann á