Morgunblaðið - 09.10.1986, Síða 2

2
MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 9. OKTÓBER 1986
Feginn að hafa
verið hér áður
- segir Peter Jennings aðalþulur og fréttastjóri ABC
Við opnun Reykjanesbrautar í gær. Matthías Bjaraason samgönguráðherra ásamt Snæbirni Jónassyni
vegamálastjóra.
Reykjanesbraut opnuð umferð:
„Mun verða annar fjölfarn-
asti þjóðvegur landsins“
- segir Matthías Bjarnason, samgöngnráðherra
REYKJANESBRAUT var formlega opnuð umferð í gær, en fram-
kvæmdir við hana hafa staðið yfir síðan árið 1982. Um er að ræða
6,3 km veg. Vegagerð rikisins sá um hönnun vegarins og útboð.
_Ég hef sem betur fer verið á
íslandi einu sinni áður,“ sagði
Peter Jennings, þulur og frétta-
stjóri kvöldfrétta bandarisku
sjónvarpsstöðvarinnar ABC,
skömmu áður en hann byrjaði
að lesa kvöldfréttir stöðvarinnar
á Austurvelli í gærkvöldi. Hann
kom til landsins í gær og sagði
að það kæmi sér að góðum notum
að hafa verið hér i tvær vikur í
þorskastriðinu. “Það hjálpar
mikið að þekkja til á stöðum sem
maður kemur til með svo skömm-
um fyrirvara,“ sagði hann.
Jennings er einn af þremur
jekktustu fréttastjórum Banda-
Peter Jennings á Austurvelli i
gærkvöldi.
VONIR standa til að kvikmyndin
„Fóra“ eftir Tarkowsky komi til
landsins aðfaranótt föstudags og
að hún verði frumsýnd á föstu-
dag eftir kl. 5 í Tónabíó. Myndin
er fengin hingað með stuttum
fyrirvara og verður hún sýnd
fram yfir helgi að þessu sinni,
en þetta eintak myndarinnar fer
síðan á kvikmyndahátíð i MUanó
á Ítalíu i næstu viku.
Friðbert Pálsson, forstjóri Há-
skólabiós, sagði að upphaflega hefði
verið von á kvikmyndinni fyrr í
ríkjanna. Hann keppir við Dan
Rather og Tom Brokow um áhorf-
endaijölda og er þriðji í vinsælda-
röðinni af nýjustu áhorfendatölum
að dæma. Fréttaþáttur CBS stöðv-
arinnar, með Rather í broddi fylk-
ingar, er vinsælastur.
Jennings hélt að hann gæti haft
forskot á hina tvo vegna fyrri
reynslu sinnar hér. Hann ætlar að
gera stutta fréttapistla um íslenska
tungu og lestrarkunnáttu í landinu
og Island og NATO á meðan hann
er hér. Hann fékk bréf frá nokkrum
íslendingum búsettum í Banda-
ríkjunum nú í vikunni. Þeir fögnuðu
því að hann væri að fara til lands-
ins og sögðust búast við að hann
gerði fréttum af landinu góð skil.
Sjónvarpsfréttunum var sjón-
varpað beint klukkan hálfellefu.
Jennings kynnti atriðin af palli á
Austurvelli og stóð og beið á meðan
pistlar og auglýsingar voru sýndar.
Starf hans virtist heldur ómerkilegt.
en væntanlega býr meira að baki
en það sem augað fær séð. Hópur'
borgarbúa fylgdist með fréttaút-
sendingunni og tum Dómkirkjunn-
ar og Alþingishúsið sómdi sér vel
á bak við Peter Jennings á sjón-
varpsskermi á fréttapallinum.
Morgunfréttir stöðvarinnar verða
einnig lesnar af honum á meðan á
leiðtogafundinum stendur.
þessari viku en það brást. Hann
sagði að margir góðir menn og
konur hefðu lagt málinu lið sem
gerði það mögulegt að fá kvikmynd-
ina hingað til sýningar helgina sem
leiðtogafundurinn stæði yfir í
Reykjavík. „Sjón er sögu ríkari,"
sagði Friðbert sem hefur séð mynd-
ina. „Þetta er stórkostleg mynd og
sú besta sem Tarkowsky hefur gert.
Það er greinilegt að Guðrún Gísla-
dóttir passar vel inn í hlutverkið
og gefiir myndinni ákveðin áhrif
sem Tarkowsky hefur verið að leita
eftir."
Þann hluta vegarins, sem liggur
frá Kaplakrika í Hafnarfirði og
fram hjá vegamótum Vífílsstaða-
vegar, lagði Hlaðbær hf. og hönnun
og framkvæmd á þeim vegi tókst
með slíkum ágætum að Samband
sveitarfélaga á höfuðborgarsvæð-
inu sá tilefni til að verðlauna verkið.
Hagvirki hf. lagði svo veginn frá
Vífilstaðavegi að Breiðholtsbraut.
Reykjavíkurborg annaðist uppsetn-
ingu umferðarljósa oggötulýsingar.
Vegurinn er þó ekki enn fullfrá-
genginn. Eftir er að setja annað
malbikslag ofan á hann og jafn-
framt á eftir að koma fyrir meiri
lýsingu.
Matthías Bjamason, samgöngu-
ráðherra sagði m.a. við tækifærið:
„Umferð um Hafnarfjarðarveginn,
sem er sú mesta sem er á íslenskum
þjóðvegi, 22 til 25 þúsund bílar á
dag, mun minnka verulega því talið
er að milli 6 og 8 þús. bílar muni
nú velja þessa leið daglega í stað
Hafnarfjarðarvegarins og þar með
mun þessi hluti Reykjanesbrautar-
innar verða annar fjölfamasti
þjóðvegur landsins ef þjóðvegir í
þéttbýli í Reykjavík eru ekki taldir
með.“ Ráðherra sagði að Reykja-
nesbrautin myndi létta mikið
umferð annarra vega, en um Foss-
vog aka 34.300 bflar á dag og um
Kópavogslæk 24.400 bflar á dag.
„Þótt þessi vegarkafli hafí nú verið
tekinn í notkun, á umferðarmynstr-
ið enn eftir að breytast á þessum
slóðum þegar Arnamesvegurinn
hefur verið lagður frá Amamesi
yfir Reykjanesbraut í Nónskarði á
Suðurlandsveg hjá Rauðavatni, en
um þessa vegagerð hefur jafnan
verið talað í sömu andránni og
Reykjanesbrautina. Hér er um að
ræða 2,6 km veg og er áætlaður
kostnaður við lagningu hans um
70 milljónir kr.
Reykjavíkurborg þurfti að bæta
við tveimur akgreinum á mikinn
hluta Reykjanesbrautar frá Breið-
holtsbraut að Vesturlandsvegi og
endurbæta þurfti tengingu Kópa-
vogs við Reykjanesbraut. Eyjar eru
við öll gatnamót og umferðarljós
við tvenn þeirra, undirgöng á
nokkrum stöðum og götulýsing.
Kostnaður vegarins er nú orðinn
193 milljónir kr. miðað við verðlag
1986, en áætlaður heildarkostnaður
við lagningu Reykjanesbrautar frá
Reykjavík að Hafnarfirði er 308
milljónir kr. þegar lokafrágangi við
Reykjanesbraut er lokið.
SS og Sund
opna vöru-
húsið Nýja
bæ í dag
HÚS Vörumarkaðarins við Eiðis-
torg hefur verið selt heildversl-
uninni Sund hf., og frá og með
deginum i dag starfar matvöru-
verslunin undir nafninu Nýi bær.
Forráðamenn Sunds hyggjast
stofna hlutafélag ásamt Slátur-
félagi Suðurlands um rekstur
Nýja bæjar. Að sögn Óla Kr. Sig-
urðssonar, framkvæmdasljóra,
verður Vörumarkaðurinn áfram
með verslun á efri hæð hússins,
þar sem seld verða húsgögn og
raftæki.
í næstu viku verður hafist handa
við að breyta Nýja bæ þannig að
þar geti rúmast 25 smáar verslanir
undir sama þaki. Óli sagði að hluta-
félagið stæði nú í viðræðum við
ýmsa aðila um leigu á versiunar-
plássi. Óli sagði að verslunin mjmdi
án efa breyta um svip við eigenda-
skiptin.
Eigendaskipti
á Kaupþingi
DR. Pétur H. Blöndal og fjöl-
skylda hans hafa keypt allt
hlutafé Kaupþings hf, eins helzta
verðbréfafyrirtækis hér á landi.
Aðspurður sagði Pétur að engar
breytingar yrðu vegna eigendaskip-
tanna, en benti á að fyrirtækið
væri í örri þróun og vexti. Þá verð-
ur stefnt að því að halda áfram
útgáfu tímaritsins Vísbendingar.
Sjá nánar frétt í við
skiptablaði B-l.
Skýrsla um flugslysið á Suðurgötunni:
Engin bilun í vélinni
Flugstjóri tók ekki nægilegt tillit til brautarskilyrða og
flugumfer ðarstj óri fylgdist ekki sem skyldi með flugtaki
SKÝRSLA Flugslysanefndar
um slys á Reykjavíkurflugvelli
10. mars sl., þegar F-27 vél
Flugleiða, Árfari, rann fram
af flugbraut við Suðurgötu, var
undirrituð 1. september og skil-
að til samgönguráðuneytisins í
byrjun síðasta mánaðar. Þar
kemur fram að líklegasta orsök
slyssins hafi verið sú að flug-
stjórinn ákvað að hætta við
flugtak, en misreiknaði braut-
arskilyrði sem voru slæm. Hann
hafi haft of lítinn hluta flug-
brautarinnar til ráðstöfunar og
því ekki getað stöðvað Árfara
slysalaust. Þijár mínútur liðu
frá slysinu þar til slökkvibílar
vallarins komu að vélinni.
Árfari, sem bar einkennisstaf-
ina TF-FLO var á leið til Patreks-
fjarðar með 41 farþega og 4
manna áhöfn. í „flugtaksbruni"
heyrði flugstjórinn dynki og áleit
að hjólbarði hefði sprungið. Taldi
hann eðlilegt að hætta umsvifa-
laust við flugtak enda væri
hámarkshraða ekki náð. Flug-
slysanefnd leiðir getum að því að
flugstjóramir hafi ekki athugað
hversu slæm bremsuskilyrði voru
þennan morgun. Mikið vatn var á
brautinni, og öll skilyrði til vatns-
fleytingar (aquaplaning) fyrir
hendi, en þá missa njólbarðamir
snertingu við jörðina og vélin
rennur stjómlaust áfram. Slitrur
úr dekkjunum sem fundust á flug-
brautinni benda eindregið til þess
að þetta hafi gerst. Framburður
flugstjórans um að vélin hafi ver-
ið innan þeirra marka þar sem
leyfilegt er að hætta við flugtak
er ekki vefengdur.
í skýrslunni segir orðrétt: „Við
rannsókn slyssins kom í ljós að
ekki hafði sprungið á dekki í flug-
taksbruninu, og engin bilun kom
fram í vélinni við skoðun. Hraði
flugvélarinnar í flugtaksbmninu
var að nálgast V, og bendir því
ekkert til annars en að flugtak
hefði orðið með eðlilegum hætti
hefði flugtaksbmni verið haldið
áfram..." Ónákvæmni í hraða-
mæli vélarinnar er talin hafa
stuðlað að því að flugstjórinn áleit
hröðun hennar minni.
Dynkimir sem flugstjórinn
heyrði em taldir hafa orsakast
af því þegar flugvélin rann í gegn-
um vatnspolla á flugbrautinni og
gusaðist undan hjólunum á búk-
inn. Vatnið virðist einnig hafa
valdið því að hraði flugtaksbmns-
ins var minni en eðlileg er. Ber
flugstjórinn að hann hafi fundið
það og þegar dynkimir heyrðust
fyrst haldið að eitthvað væri bilað
I vinstri hreyfli. Síðan hafi dynk-
imir endurtekið sig áleit hann þá
að þeir stöfuðu frá spmngnum
barða. A hljóðrita vélarinnar kem-
ur fram að 3 sekúndum eftir að
hljóðin heyrast í seinna skiptið
fyrirskipar flugstjórinn að hætta
við fiugtak, og drepur á hreyflun-
um tveimur sekúndum síðar. Vélin
rennur sfðan stjómlaust í 25 sek-
úndur þar til hún stöðvast á á
Suðurgötunni eftir að hafa farið
í gegnum girðingu við flugbraut-
arendan.
Flugumferðarstjórinn var einn
í flugtuminum. Þrir vom á vakt,
einn þeirra í matarhléi og sá þriðji
hafði fengið leyfi til að skreppa
frá. Flugumferðarstórinn fylgdist
ekki með vélinni í seinni hluta
flugtaksins, og „afhenti" hana
aðflugsstjóm á Keflavíkurflug-
velli eftir að hún hafði farið fram
af flugbrautinni. Flugmaður ann-
arrar vélar sem varð vitni að
slysinu gerði tuminum aðvart um
það. Flugtuminn tilkynnti
slökkviliði vallarins og Slökkviliði
Reykjavíkurborgar samtfmis að
FI-32 hefði farið út af brautar-
enda. Bflar Slökkviliðs Reykjavík-
urborgar vom stöðvaðir við
flugbraut og látnir bíða eftir því
að flugvél frá Flugfélagi Norður-
lands væri lent. Komu þeir því
að vélinni tæpum 10 mínútum
eftir slysið. „Flugumferðarstjór-
inn fylgdist ekki sem skyldi með
flugvélinni ... og hann tafði að
nauðsynjalausu sjúkra- og
slökkvibfla sem vom í hraðaakstri
á leið á slysstað" segir í skýrsl-
unni.
í niðurstöðum skýrslunnar er
lagt til að nánari ákvæði verði
sett um hvémig reikna skuli flug-
taks- og lendingarþunga þegar
brautarskilyrði em slæm. Þá verði
yfírborð flugbrautanna lagfært
og vegalengdarmerki sett við
helstu flugvelli.
„Fórnin“ frum-
sýnd á f östudag