Sjómannablaðið Víkingur


Sjómannablaðið Víkingur - 01.12.1987, Blaðsíða 44

Sjómannablaðið Víkingur - 01.12.1987, Blaðsíða 44
Utan úi» hcimi imm Sigurbjörn Guðmundsson stýrimaður 44 VIKINGUR NIS (Norwegian International shipping register) Smá saman leka út þær launatölur, sem norski alþjóöa- fáninn, NIS, býður uppá. Ara- grúi veröur af launatöxtum, og veröur boöið uppá sérsamn- inga sniðna fyrir þjóðir þriðja heimsins, og AusturEvrópu- þjóðir sem eru marðar undir „hamri og sigð". Þessar þjóðir bjóða svo kröpp kjör, að at- vinnulitlir (-lausir) menn vilja allt til vinna til að skapa fjöl- skyldum sínum skárri kjör. Töl- ur þær, er ég birti, hef ég safn- að saman úr ýmsum áttum: Norskur fáni (búseta og skattar í Noregi): Yfirstýrimaður: 207.968 kr. ísl. (kaup, frid., orl. og ev.) Háseti: 120.510 kr. ísl. (kaup, fríd., orl. og ev.) NIS (alþjóðafáninn): Yfirstýrimaður, Filippseyjar: 77.805 kr. ísl. (kaup, fríd. og ev.). Yfirstýrimaður indverskur: 124.020 kr. ísl. (kaup, fríd. og ev.). Háseti, Filippseyingur: 32.375 kr. ísl. (kaup, fríd., orl. og 70 st. ev.). Háseti, indverskur: 28.786 kr. ísl. (kaup, fríd., orl. og 70 st. ev.). Háseti, íslendingur: 85.831 kr. ísl. (kaup, fríd., orl. og 70 st. ev.). Filippseyingurinn hefur því 38% af kaupi íslensks háseta og sá indverski einungis 34%. Indverska stýrimannakaupið virðist nálgast íslenskt stýri- mannakaup, sé miðað við 65 - 70 st. eftirvinnu, ásamt frí- og orlofsdögum. Þá eru einnig auglýst grunn- laun (basic) og hljóða þau eftir- farandi: Yfirstýrimaður: nkr. 15.750 = 92.137. kr. ísl. Háseti: nkr. 7.100 = 41.535 kr. ísl. Hvort frídagar, eru innifaldir veit ég ekki en þar sem margir af atvinnulausum félögum mín- um hafa spurt mig um þessi mál þá læt ég þetta f lakka með. NIS vantar stýrimenn segir Handel og Sjöfart. Varla þarf að skýra það mál (sést hér á undan). Við félaga mína segi ég aöeins eitt áður en þeir bíta á krókinn. Gætið að ykkur, "and good luck". í NIS greiðast sjómanna- skattar af tekjum yfir 6.000 nkr. sem krydd á þetta allt. Oft er það gott er gamlir kveða í seinustu reisu minni til Norðurlanda átti ég langt sam- tal við norskan lóðs. Lóðsinn var aldurhniginn og við starís- lok. Sá gamli var saltvondur út í stjórnvöld á Norðurlöndum og eins í N-Evrópu fyrir framkomu gagnvart sjómönnum. Sá gamli fann sárt til með sjó- mönnum og þá ekki síst yfir- mönnum sem hafa eytt öllum sínum manndómsárum og menntun til að þjóna skipafé- lögum og vinna sig upp í starfi. Þessum sömu mönnum væri nú hent í land með hæst þriggja, fjögurra mánaða upp- sögn og margir þeirra á efri ár- um og ættu mjög erfitt með að ná í þokkaleg störf í landi svo ekki sé minnst á tekjur sem hjá mörgum ná ekki helmingi þess er þeir höfðu í stjórnunarstörf- um til sjós (með mikla eftir- vinnu). Nú eru ca 100 stýri- menn á kaupskip menntaðir í Noregi á ári. Fyrir 10 árum var fjöldinn 625 - 700 á ári. Hvað skeður á íslandi eftir 5-10 ár þegar við verðum búnir að tapa 80-90 % af okkar fólki í land? Koma þessir Austurlandabúar með verkfall og hækka sín laun um 200 - 300% og geta það því þá verða þeir alls ráöandi á heimshöfunum og við höfum hvorki menn né mótleik? Ég er þessum gamla lífsreynda hafn- sögumanni innilega sammála og því læt ég fljóta með það sem honum lá á hjarta um þessi mál. í í ¦ miíVKf:,,^' Eru farþegaskip af „Gullfoss- stærðinni" að verða vinsæl- ust? Mjög mikill fjörkippur virð- ist nú vera kominn í útgerð minni farþegaskipa af svipaðri stærð og Gullfoss okkar var. En farþegafjöldinn er einskorð- aður við 100-120 farþega sem eru loönir um lófana. Sea Goddess skipunum var fyrst ýtt úr vör og útkoman virðist vera sú að mjög margir útgeröar- menn byggja nú svipaðar stærðir og yfirbjóða hver annan í lúxus og íburði. Hér sést eitt Sea Godde.ss skipanna.
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98
Blaðsíða 99
Blaðsíða 100
Blaðsíða 101
Blaðsíða 102
Blaðsíða 103
Blaðsíða 104
Blaðsíða 105
Blaðsíða 106
Blaðsíða 107
Blaðsíða 108
Blaðsíða 109
Blaðsíða 110
Blaðsíða 111
Blaðsíða 112
Blaðsíða 113
Blaðsíða 114
Blaðsíða 115
Blaðsíða 116
Blaðsíða 117
Blaðsíða 118
Blaðsíða 119
Blaðsíða 120

x

Sjómannablaðið Víkingur

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannablaðið Víkingur
https://timarit.is/publication/335

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.