Ægir - 01.07.2003, Page 71

71
F I S K Ú T F L U T N I N G U R
Fiskflutningar á landi hafa
stóraukist undanfarin ár.
Ástæðan er ósköp einföld;
vinnsla á ferskum fiski vex stig
af stigi og landflutningarnir
svara þeim þörfum. Síðan er
það orðið æ sjaldgæfara að bát-
arnir landi í heimahöfnum, afl-
anum er einfaldlega landað þar
sem styst er á miðin og hann er
síðan fluttur landleiðina í
vinnslustöð.
Landflutningar á fiski eru af
tvennum toga. Annars vegar
flutningar á hráefni frá löndunar-
stað til viðkomandi vinnslu og
hins vegar flutningar á afurðum í
flug eða skip. Gunnar Jónsson hjá
Landflutningum-Samskip segir
engan vafa leika á því að þessir
flutningar hafi stóraukist á und-
anförnum misserum og hann seg-
ist ekki sjá annað en að þróunin
verði áfram í þessa átt. „Mikil
ósköp, það er borðleggjandi
aukning í þessu. En því má ekki
gleyma að hér er ekki bara um
þennan svokallaða hvítfisk að
ræða. Laxeldið er auðvitað í mikl-
um vexti og við greinum verulega
aukningu þar. Hráaefnisflutning-
arnir eru vissulega mjög árstíða-
bundnir. Til dæmis tókum við
eftir því að þeir voru með minna
móti á fyrstu mánuðum þessa árs.
Það hefur greinilega dregið veru-
lega úr hráefnisflutningum frá
verstöðvum á Snæfellsnesi, en á
móti hefur orðið aukning frá
Vestfjörðum, t.d. Ísafirði. Aust-
firðirnir eru líka í sókn hvað þetta
snertir, en það hefur einhver sam-
dráttur orðið á Norðurlandi,“ seg-
ir Gunnar, en Landflutningar-
Samskip eru með fasta 6-8 bíla í
þessum fiskflutningum árið um
kring. „Við erum yfirleitt alltaf
með fulllestaða bíla,“ segir Gunn-
ar og upplýsir að fulllestaður bíll
og tengivagn sé með rétt tæplega
50 tonna farm. Það segir sig því
sjálft að þungaflutningar um ak-
vegi landsins hafa stóraukist á
undanförnum árum og allir spá
því að þeir eigi enn eftir að aukast
í takt við aukna spurn eftir fersk-
um fiski á erlendum mörkuðum.
Bílstjórar fylgja ströngum
reglum
„Það er auðvitað alveg rétt að hér
er um mikið álag á þjóðvegi
landsins að ræða, en ég er ekki
sammála því að þessu fylgi stór-
aukinn hætta í umferðinni. Um-
ferðin verður að míu mati aldrei
hættulegri en þeir sem í henni
eru. Ef allir fylgja settum reglum,
þá stafar ekki meiri hætta af þess-
ari þungaumferð en umferð
minni ökutækja. Ég vil þó taka
fram að við vildum sjá alla nýja
uppbyggða þjóðvegi með eina og
hálfa breidd, en því miður er það
ekki alveg raunin. Hjá okkur
fylgja bílstjórar í þessum þunga-
flutningum mjög ströngum regl-
um. Til dæmis er það regla sem
okkar bílstjórar fylgja að gefa bíl-
um sem á eftir koma merki um
framúrakstur ef framundan er
hættulaus og greiður vegur,“ seg-
ir Gunnar og nefnir að allir bílar
hjá Landflutningum-Samskip séu
innsiglaðir þannig að ekki sé
unnt að keyra þá hraðar en 90 km
á klst.
Sex til átta bílar hjá Landflutningum-Samskip eru eingöngu í fiskflutningum árið um
kring um landið þvert og endilangt.
Stórauknir fiskflutningar
á þjóðvegunum
fyrir töluverða aukningi í útflutn-
ingi á svokölluðum flugfiski frá
Íslandi. „Þetta hefur auðvitað
áhrif að einhverju leyti varðandi
stórmarkaðina, en að öðru leyti
get ég ekki sagt að útflutningur á
fersku fiskflökunum hafi áhrif á
okkar veltu.“
Magnús sér fyrir sér töluvert
framboð af fiski frá Íslandi á
mörkuðunum í Bretlandi á næstu
mánuðum og misserum. „Ég tel
að fiskverð verði nokkuð stöðugt
á næstunni. Það hefur lækkað að
undanförnu og ég reikna með að
það muni ekki taka miklum
breytingum frá því sem nú er á
komandi mánuðum. Haustið
leggst alls ekki illa í mig, en þó
er alveg ljóst að ýsuverðið verður
áfram tiltölulega lágt.“
Góð reynsla af Fishgate
Fyrir tveimur árum tók Ísberg
þátt í uppbyggingu á nýjum
ferskfiskmarkaði í Hull, sem
nefnist Fishgate. Þetta er mjög
tæknivæddur markaður og geng-
ur mun lengra en áður hefur
þekkst í þessari atvinnugrein í
Bretlandi. Magnús segir að mark-
aðurinn hafi sannað sig, „en það
er með þetta eins og svo margt
annað að vissulega er oft erfitt að
vera í frumkvöðlastarfsemi. Hóp-
urinn sem að verkefninu stendur,
er mjög samhentur, við höfum
lært margt á þessum tveimur
árum og erum reynslunni ríkari.
Þjónustustigið við viðskiptavin-
ina hefur aukist verulega á sama
tíma og fiskverð hefur lækkað. En
það er ekki á allt kosið og við
teljum að við höfum skapað okk-
ur ákveðið forskot sem við ætlum
okkur að halda og ég tel því að
það sé bjart framundan.
Fyrir stuttu fengum við EFSIS
vottun á markaðinn okkar í Hull,
sem var gríðarlega stór áfangi.
Þar með er Fishgate eini gæða-
vottaði fiskmarkaðurinn í Bret-
landi,“ segir Magnús Guðmunds-
son.