Morgunblaðið - 12.12.2019, Qupperneq 36

36 FRÉTTIRViðskipti | Atvinnulíf
MORGUNBLAÐIÐ FIMMTUDAGUR 12. DESEMBER 2019
12. desember 2019
Gengi Kaup Sala Mið
Dollari 121.35 121.93 121.64
Sterlingspund 159.84 160.62 160.23
Kanadadalur 91.63 92.17 91.9
Dönsk króna 17.972 18.078 18.025
Norsk króna 13.193 13.271 13.232
Sænsk króna 12.727 12.801 12.764
Svissn. franki 123.06 123.74 123.4
Japanskt jen 1.1171 1.1237 1.1204
SDR 167.13 168.13 167.63
Evra 134.32 135.08 134.7
Meðalgengi/Viðskiptavog þröng 163.9971
Hrávöruverð
Gull 1464.45 ($/únsa)
Ál 1749.0 ($/tonn) LME
Hráolía 64.03 ($/fatið) Brent
● Michele Roosevelt Edwards, stjórn-
arformaður US Aerospace Associates,
félagsins sem hyggst endurreisa flug-
félagið WOW air, hefur til skoðunar að
leigja heila hæð undir vænta starfsemi
félagsins í Urðarhvarfi 8. Þetta herma
heimildir Morgunblaðsins en húsnæðið
er eitt stærsta skrifstofuhúsnæði
landsins og telur samtals um 16.000
fermetra. Almannatengillinn Gunnar
Steinn Pálsson, sem starfar með félag-
inu, vildi ekki tjá sig um áformin er
Morgunblaðið hafði samband. Að-
spurður segir Gunnar að forsvarsmenn
fyrirtækisins mæli tímann þar til WOW
2, eins og félagið hefur verið kallað, fari
í loftið í vikum fremur en mánuðum.
Greint var frá kaupum Edwards á flug-
tengdum eignum úr þrotabúi WOW air í
september sl. peturh@mbl.is
Hyggst leigja hæð fyrir
WOW 2 í Urðarhvarfi
STUTT
Eyesland . Grandagarði 13 og Glæsibæ, 5. hæð . sími 510 0110 . www.eyesland.is
Eyesland . Grandagarði 13 og Glæsibæ, 5. hæð . sími 510 0110 . www.eyesland.is
Við bjóðum gott úrval af hágæða Julbo skíðagleraugum og
skíðahjálmum fyrir börn og fullorðna.
Komdu og skoðaðu úrvalið.
JÓLATILBOÐ
Skíðagleraugu og skíðahjálmur kr. 29.900
Barnaskíðagleraugu og skíðahjálmur kr. 12.900
Jólagjöfin er hjá okkur
www.gjofsemgefur.is
PIPA
R\TBW
A
•
SÍA
•
133567
skiptaMogganum í gær búa forráða-
menn félagsins sig aftur á móti undir
þann möguleika að vélarnar verði
kyrrsettar fram á síðari hluta næsta
árs. Fari svo að Icelandair taki inn
aðrar vélar þarf félagið aftur á móti
að vera þess fullvisst að MAX-vélarn-
ar fari ekki í loftið.
„Þetta verður alltaf erfiðari og erf-
iðari ákvörðun að taka þar sem sum-
arið nálgast. Ég get til dæmis ekki
ímyndað mér að félagið geti beðið
fram yfir janúar með þessa ákvörð-
un,“ segir Sveinn í samtali við Morg-
unblaðið. Aðspurður hvort slíkar tafir
geti haft alvarleg áhrif á rekstur fé-
lagsins segir Sveinn að félagið sé tölu-
vert betur í stakk búið til þess að tak-
ast á við aðstæðurnar en það var í
mars á þessu ári.
Vélar til taks fyrir sumarið
„Þeir hafa haft þennan vetur og
þessa mánuði til þess að ná samtali
við leigusala og koma sér framar í
röðina. Á meðan Boeing er að greiða
félaginu bætur og þeir hafa aðgang að
vélum til þess að halda uppi framboði
næsta sumar, með því t.d. að leigja
gamlar 737-vélar, þá mun þetta
ganga betur en síðasta sumar,“ segir
Sveinn
„En það sem gæti orðið alvarlegt
er það ef félagið fer að selja inn á
þessa áætlun þar sem gert er ráð fyr-
ir því að MAX-vélarnar fljúgi. Þá
verður staðan eins og í fyrra þar sem
félagið var búið að selja fullt af miðun
inn á MAX-vélarnar og þurfti á end-
anum að skrapa saman í vélar til þess
að leysa vandann. Þess vegna held ég
að Icelandair muni taka ákvörðun um
þessi efni eins hratt og auðið er. Fljót-
lega eftir áramót fer eflaust að seljast
hratt inn í sumarferðirnar. Þá er eins
gott að Icelandair sé með vélar til-
tækar. En ég geri nú fastlega ráð fyr-
ir því að félagið sé þegar búið að
tryggja sér einhverjar vélar og sé að
undirbúa það að taka inn aðrar vélar,
eða jafnvel sleppa því. Eldri 737-vélar
henta t.d. ekkert sérstaklega vel fyrir
flug til Bandaríkjanna,“ segir Sveinn.
Samkvæmt heimildum Viðskipta-
Moggans er ákvörðun Icelandair sér-
staklega erfið þar sem leigusalar eru
tregir til að festa flugfélögum vélar til
leigu fram í tímann án þess að hafa
fullvissu um að af leigunni verði.
„Sum félög fá betri vaxtakjör á
leigusamningum og betri aðgang að
vélum en aðrir. En það að kyrrsetn-
ing MAX-vélanna vari áfram þýðir
auðvitað að leigusalar sem eiga aðrar
vélar, t.d. gamlar 737-vélar, eru í fínni
stöðu og í betri samningsstöðu gagn-
vart öðrum flugfélögum sem þurfa
þær,“ segir Sveinn.
Í kapphlaupi við tímann
 Icelandair stendur frammi fyrir erfiðri áskorun um það hvort félagið geti treyst
á að hinar kyrrsettu MAX-vélar geti farið í loftið í mars næstkomandi
Morgunblaðið/Hari
737-MAX-vélar Icelandair hafa verið kyrrsettar frá því í mars. Ákvörðun
um það hvort reikna megi með þeim næsta sumar þarf að taka sem fyrst.
BAKSVIÐ
Pétur Hreinsson
peturh@mbl.is
Flugfélagið Icelandair er í miklu
kapphlaupi við tímann um að taka
ákvörðun um það hvort gera eigi ráð
fyrir Boeing 737 MAX-vélunum á há-
annatímabili félagsins næsta sumar.
Sú ákvörðun verð-
ur sífellt erfiðari
að sögn Sveins
Þórarinssonar,
sérfræðings
Landsbankans. Í
lok október síð-
astliðins gaf Ice-
landair út tilkynn-
ingu þess efnis að
félagið gerði ráð
fyrir að MAX-vél-
arnar færu í loftið
í mars næstkomandi en þá yrði eitt ár
liðið frá því að Icelandair kyrrsetti
MAX-vélar flotans, í kjölfar tveggja
mannskæðra flugslysa í Asíu og Afr-
íku þar sem slíkar vélar áttu í hlut.
Þegar kyrrsetningin átti sér stað
var félagið búið að fá afhentar sex
MAX8- og þrjár MAX9-vélar og átti
samkvæmt samningi við Boeing að fá
tvær MAX8 og þrjár MAX9 afhentar
á nýju ári. Samtals gerði Icelandair
samning um kaup á 16 737-MAX-vél-
um árið 2013. Líkt og kom fram í Við-
Sveinn
Þórarinsson