Bændablaðið - 05.10.2017, Blaðsíða 54

54 Bændablaðið | Fimmtudagur 5. október 2017
Honda Civic kom fyrst á markað
1972, þá þótti það nýjung að vera
með framhjóladrifna bíla og var
þessum litla Honda Civic líkt við
Breska Austin Mini bílinn, en vélin
var eitthvað kraftmeiri en í Mini.
Nú 45 árum seinna er enn einn
nýr Civic kominn og nú með 182
hestöfl. Ég tók skemmtilegan hring
á bílnum fyrir stuttu.
Framandi útlit og hönnun
Að keyra bílinn frá Bernhard í
Bústaðahverfið þar sem ég bý fannst
mér eins og að ég sæti á götunni
því svo lágt situr maður í bílnum.
Eftir aðeins nokkur hundruð metra
var mér farið að líða vel í bílnum,
þægilegur í akstri og krafturinn var
bara skemmtilegur, þessi prufuakstur
lofaði góðu. Að horfa á bílinn í inn-
keyrslunni hjá mér út um eldhús-
gluggann og virða fyrir mér framandi
útlit bílsins var það fyrsta sem mér
datt í hug brot úr Batman-mynd þar
sem skot myndavélarinnar var yfir
bílaflota Batmans og í huganum
fannst mér að bæði litur og útlit
Honda Civic hefði fallið vel inn í
þetta faratækjasafn Batmans.
Prufuaksturinn miðaðist að
mestu við malbik
Út frá hönnun bílsins er greinilegt
að þessi bíll er ekki sá besti til
aksturs á holóttum malarvegum,
en eins og alltaf prófaði ég bílinn á
möl. Á tiltölulega góðum malarvegi
með lausu yfirborði kom það mér á
óvart að mjög lítið malarvegahljóð
kom upp undir bílinn og fjöðrunin
var góð, bíllinn liggur vel á lausu
yfirborði, en hæð undir framendann
á bílnum gerir það að verkum að
ekki mega vera miklar holur á
veginum svo að steinar, sem oft
myndast á miðju malarvega, nái
ekki upp undir lægsta punkt.
Á malbiki er Honda Civic
hreint draumur, liggur vel í öllum
beygjum og hreint ótrúlegt hvað
bíllinn er skemmtilegur inn og út
úr beygjum. Þrátt fyrir að ég hafi
nánast alfarið haldið mig á malbiki
náði ég að rispa undir lægsta
punkt á malbikuðum veginum
heim að Kálfatjarnarkirkju á
Vatnsleysuströnd þar sem kantarnir
eru svo signir undan umferð að á
miðju vegarins er hryggur.
Kostir og gallar
Séu kostirnir teknir fyrst þá er
akreinalesarinn og blindhornsvarinn
þeir hlutir sem ég var hrifnastur af.
Þráðlaust hleðslukerfi fyrir
farsíma er í bílnum (setti síma í
hleðslu sem var með 75% hleðslu
og um 30 mín. síðar var síminn
kominn í 100%), einnig eru tenglar
fyrir hleðslutæki með snúrum og
hitari í aftursætum.
Bakkmyndavélin sýnir vel
aftur fyrir bílinn og á sama skjá
er leiðsögukerfi og útvarpið og
fyrir mig, tölvuheftan manninn,
fannst mér þægilegt að nota þetta
og breyta.
Eyðslan er ekki mikil, en upp-
gefin eyðsla á hverja 100 km í
blönduðum akstri er á bilinu 5,8–
6,1 lítri. Mín eyðsla í blönduðum
akstri var 7,7 lítrar, sem er að mínu
mati mjög gott þar sem mér leiddist
ekki að gefa bílnum vel inn út úr
hverri einustu beygju.
Ljósatakkinn er þannig að
maður kveikir ljósin þegar maður
kaupir bílinn og slekkur aldrei aftur
(vegna laga um ljósaskyldu allan
hringinn alltaf). Bíllinn slekkur öll
ljós þegar honum er læst og því
hægt að vera alltaf með ljósarofann
stilltan á full ljós.
Ókostir eru hvað lágt er undir
bílinn að framan (12,9 cm) og í
honum er ekkert varadekk.
Verð ekki hátt miðað við gæði
Bíllinn sem ég prófaði heitir Honda
Civic Prestige og kostar 4.390.000,
en ódýrasti Civic er frá 3.920.000,
en sá dýrasti á 4.790.000. Hægt er
að nálgast nánari upplýsingar um
Honda-bíla á vefsíðunni www.
honda.is.
É ÁV LAB SINN
Hjörtur L. Jónsson
liklegur@internet.is
Honda Civic Prestige. Myndir / HLJ
Þyngd 1.334 kg
Hæð 1.421 mm
Breidd 1.800 mm
Lengd 4.497 mm
Helstu mál og upplýsingar