Morgunblaðið - 17.05.1986, Blaðsíða 25

MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR17. MAÍ 1986
25
WV Golf Syncro
TæknOegar upplýsingar
Helstu lengd mm 3985
mál breidd mm 1680
hæð mm 1415
tómaþyngd kg 1070
þyngd hlaðinn kg 1540
mcsta þyngd afLív.m/hemlum kg 1500
sætafiöldi 5
Hæfni hám. hraði km/klst 178
viðbragð 0-100 km/klst ll,3sek.
beygjuradíus m 5,2
Stýri tannstöng, hjálparafl
Vél gerð 4 str. vatnskæld
slagrúmmál cm 8 1781
mesta afl hö/sn/min 90/5200
mesti togkr.Nm/sn/min 145/3300
Eldsn. tankur 1 ltr 55
kerfi eyðsla 90 km/klst 6,2 1/100 km
eyðsla 120km/klst 8,2 1/100 km
bæjarakstur 9,9 1/100 km
Kassi gfrkassi 5 gíra
drif drif sítengt Ijórhj.dr. með seigjukúplingu
Fjöðrun framan og aftan gorm. m/innbyggðum höggdeyfum og púðum sjálfstæð á hveiju hjóli
Hemlar framan diskar
aftan diskar
Dekk framan og aftan 175/70 HR13
VW Golf Syncro Einkunnagjöf: 4 frábœrt, 3 gott, 2 viðunandi. 1 lélcgt, 0 óhœft. Vél vélarafl/sn. 3
skipting skiptir 3
dríf hlutf. milli gíra 4
•ággír 3
Undirvagn flöðrun 4
hemlar 3
stýri 4
Oryggisat. ljósabúnaður 3
belti 4
útsýni 3
speglar 2
læsingar 4
rúðuþ/sprautur 4
handbremsa 4
Stjómtæki stýrishjól 3
rofar 3
fótstig 4
mælaálestur 4
Þægindi sæti 4
miðstöð/bl. 3
hljóðeinangrun 3
rými ökum. 3
rými farþ. 3
innstig/útstig 4
Annað klæðn/innr. 3
farangursrými 3
smámunageymslur 4
Meðaltal 3.41
gamalt, var að vísu snyrt til fyrir
tveimur árum, en það voru engar
stórbreytingar. Þótt hann sé ekki
eftir glænýrri teikningu er hann þó
engan veginn gamaldags, á sínum
tíma, þegar hann kom fram fyrst,
var hann það sem enskir kalla
„trendsetter", eða stefnumótandi
fyrir bílahönnun og þótti bylting,
sjást sporgenglar hans víða í dag.
Margt mætti þó laga betur að
kröfum tímans, sérstaklega fram-
endann.
Vélin er þverstæð og staðsett að
framan, 90 hestöfl, og er laus við
þau leiðindi sem gjarnan fylgja
þannig fyrirkomulagi, að velta og
hnykkja sér til þegar tekið er af
stað. Hestöflin eru dijúg og skila
bílnum vel áfram, einna helst skort-
ir á að hann sé nægilega snarpur
fyrstu metrana úr kyrrstöðu og má
þar kenna um heldur háum fyrsta
gír. Hlutföllin milli gíranna eru góð
og í fimmta nýtur hann sín mjög
vel á vegunum, aðeins í bröttum
brekkum og mjög kröppum beygj-
um gerist þörf á að skipta niður.
Vilji maður svo leika sér, þá er
þriðji gírinn sá rétti: ræður við allt
frá 20 upp í 120 km hraða!
Syncro er nær 200 kg þyngri en
Golf almennt er og það fínnst vel
á fjöðruninni, hann er mýkri í
akstri, en þó fullharður í innan-
bæjarakstri. Þegar komið er út á
vegi er annað uppi, þá er engu lík-
ara en fjaðrimar mýkist allar og
blíðkist eftir því sem hraðinn eykst.
Það stafar af því að fjaðrirnar veita
vaxandi viðnám þegar meira reynir
á þær og með auknum hraða, þegar
bíllinn lendir með vaxandi afli á
ójöfnum, svara þær einkar vel og
maður fær einhverskonar stór-
vagnatilfinningu. Engar holur urðu
á vegi okkar Golfs nógu leiðinlegar
til að honum skrikuðu hjól, en rétt
er að taka mönnum vara við lausa-
mölinni: enginn bíll er svo vel úr
garði gerður, að hann geti tekið
beygjur, hemlað eða haldið öllum
aksturskostum þegar ekið er á
lausu gijóti á miklum hraða. Þá
kemur aldrif að litlu haldi, viðnám
dekkjanna við veginn er það sem
máli skiptir og í lausamöl er það
einfaldlega hættulega lítið.
Það eykur ánægjuna af ökuferð-
inni í Golf Syncro, að sætin eru
sérlega góð og stýrið hæfilega létt
og svarar vel. í svona bíl þyrfti þó
að vera veitistýri. Mælamir era vel
sýnilegir og rofar aðgengilegir, þó
þarf að sleppa hendi af stýri til að
ná ljósrofum. Miðstöðin er feikiöfl-
ug og um leið hávær á efri stilling-
unum.
Hljóðeinangran er þokkaleg,
nokkur veghvinur og steinkast
glymur í aftari hjólaskálum. Vind-
hljóð er lítið og vélin fer að láta
heyra í sér notalegt humm þegar
snúningshraðinn fer upp á fimmta
þúsundið.
Útsýni er e.t.v. veikasta hlið
Golfsins, mikiir póstar á milli aft-
urrúðu og hliðarglugga skyggja á
og útispeglar era staðsettir of aftar-
lega, þannig að líta þarf of mikið
frá veginum til að horfa í þá.
Gott pláss er í aftursæti og í
framsæti er rúmt til hliðanna og
lofts, en fótarými er í þrengra lagi.
Farangursgeymsla líður fyrir full-
vaxið varadekk, en nýtir rými vel
að öðra leyti. Hægt er að fella
aftursæti til að stækka geymsluna.
Smámunageymslur era ekki færri
en sjö talsins í hurðum, mælaborði
og miðjustokki og nýtast einkar vel.
Niðurstöður
Golf Syncro er duglegur og
þægilegur ferðabíll fyrir fjóra, getur
tekið fimm, og hentar vel íslenzkum
aðstæðum. Býsna mikið þarf til að
ofbjóða honum á vegum og innan-
bæjar er hann lipur og snar. Veg-
grip er mjög gott og jafnvægið
milli átaks fram- og afturhjóla óað-
finnanlegt, t.d. gildir einu þótt
annar endinn sé á malbiki og hinn
á möl og gefið hraustlega í úr
kyrrstöðu, hann fer bara áfram án
þess að spóla og sama má segja
þegar tekið er af stað með öll hjól
á mölinni. Frágangur er vandaður
og ýtir undir þá tilfinningu að hér
fari traustur bfll.
Helstu gallar
Verðið er í hærra lagi, útsýni er
takmarkað, ónógt fótarými fram í,
útlit er að þreytast.
Vantar: hreinsibúnað á ökuljós.
Helstu kostir
Gott veggrip, góð Qöðran, góð
sæti, lipurð í akstri, vandaður frá-
gangur, miðstýrðar læsingar, mikið
aflsvið vélar.
Reynsluakstur: Volkswagen
Golf Syncro
Umboð: Hekla hf
Verðkr. 637.000
(14.5.1986)
Vélsleðamenn þinga
í Kerlingarfjöllum:
Sunnanmenn
stj órnartaumum
Mikill floti vélsleða var í Kerlingarfjöllum.
taka við
AÐALFUNDUR Landssambands
íslenskra vélsleðamanna (LÍV) var
haldinn f Kerlingarfjöllum þann
12. aprfl sl.
Um 200 vélsleðamenn voru þar
mættir hvaðanæva af landinu. Þetta
er í fyrsta sinn sem fundur þessi er
haldinn í Kerlingaifyöllum og er mjög
mikil ánægja með þann stað.
Húsin eru hin vistlegustu, aðstaða
öll mjög góð og móttökur „Kerlingar-
Qallamanna" alveg frábær. Stjóm
LÍV vill hér með nota tækifærið og
færa þeim bestu þakkir fyrir. Það
er einlæg ósk LÍV að við fáum oftar
að njóta aðstöðu þeirra í Kerlingar-
flöllum.
Þessa fundarhelgi var hið besta
veður og skartaði „vetur konungur"
sínu fegursta. Stjómarskipti urðu á
fundinum og lét athafnasöm stjóm
norðanmanna, undir forystu Vil-
helms Ágústssonar af störfum eftir
2 ára farsælt starf. Ný stjóm var
kosin og skipa hana Sunnanmenn
sem sitja þá við stjómartauma næstu
tvö árin. Nýju stjómina skipa: Sigur-
jón Pétursson, formaður, Gylfi Þ.
Siguijónsson gjaldkeri, Kristinn
Pálsson, ritari, Siguijón Þór Hannes-
son og Eggert Sveinbjömsson með-
stjómendur. í Kerlingarfjöllum vora
einnig sýndar ýmsar nýjungar á sviði
öryggis- og tæknimála sem henta
vélsleðamönnum mjög vel.
Flestir fóra í ferðir um fjöllin og
nágrenni, skoðuðu Hveradalina og
frábært útsýni af Snækolli og Hofs-
jökli. Að morgni sunnudagsins 13.
apríl fóru menn að halda heim á leið
er um mjög mislangan veg var að
fara.
Stjóm LÍV vill nota tækifærið og
þakka öllum sem aðstoðuðu við flar-
skiptamál þessa helgi og þá sérstak-
lega hjónunum á Hveravöllum og
starfsmönum Gufunesradíós.
(Fréttatilkynning.)
Á SÝNINSUm
MATA
£
IST8
AUKUM m
Kjúklingar eru okkar fag. Viö leggjum metnaö
okkar í fjölbreytni og bragðgæöi. Kjúklingar eru
nefnilega meira en nýbrotin egg.
Við brjótum stööugt upp á nýjungum.
Hinar margrómuðu KJÚLLETTUR eru nú
endurbættar og njóta slíkra vinsælda á sýning-
unni, aö viö höfum vart undan.
Orðstýr HELGARKJÚKLINGANNA okkar
hefur borist víöa svo varla þarf að geta þeirra.
Við framleiðum einnig sérkryddaða BAR-
BECUE BITA, gómsæta, tilbúna í ofninn.
Fyrir þá sem vilja elda utan dyra framleiðum
við GRILL PARTÝKJÚKLINGA.kryddaða eins og
krásum hæfir, í bökkum sem má skella beint á
grillið.
Að sjálfsögðu bjóðum við einnig heila kjúk-
linga sem hver og einn getur matreitt að eigin vild.
Og við látum fylgja 10 frumlegar uppskriftir sem
við fengum úr uppskriftasamkeppni, beint úr
venjulegum eldhúsum.
Og rúsínan í „vængendanum" er LÉTT-,
REYKTUR KJÚKLINGUR, hnossgæti sem við
bjóðum fyrstir á íslenskum matvælamarkaði.
ísfugl
Reykjavegi 36 Varmá Mosfellssveit
Sími: 666103
G0TT-H0LLT
0G ÓDÝRT