Morgunblaðið - 11.03.1997, Blaðsíða 6

6 ÞRIÐJUDAGUR 11. MARZ 1997
MORGUNBLAÐIÐ
_____________________MANNBJÖRG ViÐ KRÍSUVÍKURBERG
TF-LÍF bjargaði 10 manna áhöfn Þorsteins GK undir Krísuvíkurbergi
Hafnartjörður
Kleifar-
vatn
& y/Kleifar-
W vatn/„
Grind^iijsy:x^~
Krísuvíkurbcrg
Geitahlíð
Herdísarvíkur-
hraun
Krísuvíkur-
hraun
HihvlÉ^^^^KefUivik
Þyrla Landhelgisgæsl-
unnar, TF-LÍF, bjargaði
tíu manna áhöfn neta-
bátsins Þorsteins frá
Grindavík í gær þegar
skipið rak vélarvana að
landi undir Krísuvíkur-
bergi. Skip komu til
aðstoðar um það leyti
sem síðustu mennirnir
fóru frá borði. Skipið
rak síðan upp í klettana.
Það er tryggt fyrir
NETABÁTURINN Þorsteinn GK-
16 frá Grindavík fékk net í skrúf-
una og varð vélarvana þegar skip-
veijarnir tíu voru að leggja netin
skammt undan Krísuvíkurbergi um
miðjan dag í gær. Skipstjórinn
hafði samband við Loftskeytastöð-
ina í Reykjavík um klukkan 14.40
og lét vita um atburðinn en þá var
báturinn um 0,8 sjómflur undan
bjarginu. Veður var vestsuðvestan
6-7 vindstig og rak bátinn að landi.
Tilkynningunni var umsvifalaust
komið til stjórnstöðvar Landhelgis-
gæslunnar og björgunarmiðstöðvar
Slysavamafélags Islands um sam-
tengdan síma þessara þriggja aðila.
Skipstjórinn var beðinn um að láta
akkerin falla til öryggis.
í erfiðleikum með akkerin
Þegar var hafinn undirbúningur
björgunar. Stjórnstöð Landhelgis-
gæslunnar setti áhöfn björgunar-
þyrlunnar TF-LÍF í viðbragðsgtöðu.
Björgunarmiðstöð Slysavarnafé-
lagsins kallaði út björgunarsveit-
irnar á svæðinu. Félagar úr Þor-
birni í Grindavík og Mannbjörgu í
Þorlákshöfn héldu af stað á bílum
og síðar Fiskaklettur í Hafnarfirði.
Félagar úr björgunarsveitinni Sig-
urvon úr Sandgerði héldu af stað
á björgunarbátnum Hannesi Þ.
Hafstein. Loftskeytastöðvarnar í
Reykjavík og Vestmannaeyjum
kölluðu upp skip sem voru á svæð-
inu og beindu þeim að slysstað en
talið var að þau sem næst voru
ættu um klukkustundar siglingu á
staðinn.
Rétt fyrir klukkan þijú kom fram
að Þorsteinn ætti í erfiðleikum með
akkerin og ákvað Landhelgisgæsl-
an að senda þyrluna á staðinn og
þyrlubjörgunarsveit varnarliðsins
var jafnframt sett í viðbragðsstöðu.
Báturinn var á um 20 faðma dýpi
og þó vind lægði heldur tók enn
mikið í akkerisfestar. Þyrlan kom
að bátnum um klukkan 15.30, sam-
kvæmt upplýsingum stjórnstöðvar.
Áhöfn þyrlunnar ræddi við skip-
stjóra Þorsteins GK og varð að
ráði að þyrlan biði átekta uppi á
bjarginu. Fram kom að skipveijar
voru í björgunargöllum og allir í
brú skipsins.
Klukkan 15.39 var frá því skýrt
að annað ekkerið væri slitið og var
þá ákveðið að flytja áhöfn Þorsteins
frá borði. Skömmu síðar höfðu sex
menn verið hífðir um borð í þyrluna
en skipstjórinn og þrír til viðbótar
vildu bíða um borð í skipinu og
■ / Uw/,rl ; ' //
Ögmundar-
hraun
Steindór GK strandaði
litlu vestarþann
20. febrúar árið 1991
Þorsteinn GK fékk netin ískrúfuna út
af Krísuvíkurbergi og eftirað TF-LÍF
bjargaði 10 manna áhöfn rak skipið
upp í bergið skammt fyrir austan vita
85 milljónir.
Morgunblaðið/Jón Svavarsson
*
Ahöfn Þorsteins bjargað
SKIPSHÖFNIN á Þorsteini GK komin heilu og Helgason matsveinn og hásetarnir Daníel Eyjólfs-
höldnu í stöðvar Landhelgisgæslunnar á Reykjavík- son,Þórarinn Sigvaldason, Vilhelm Arason, Krist-
urflugvelli. Skipstjóri er Ásgeir Magnússon, Sveinn ján Ásgeirsson og Ólafur Vilberg Sveinsson. Með
Arnarsson fyrsti stýrimaður, Gunnar Einarsson þeim á myndinni eru Páll Halldórsson flugsljóri
yfirvélstjóri, Helgi Hrafnsson 2. vélsljóri, Árni og Jakob Ólafsson flugmaður.
freista þess að bjarga því með að-
stoð Freys GK sem þá átti 4 sjómíl-
ur í Þorstein GK. Þyrlan fylgdist
með skipinu en um klukkan 16 sá
þyrluáhöfnin að seinna akkerið var
slitið og var þá hafist handa við
að hífa upp þá fjóra sem eftir voru.
Björgunarþyrlur varnarliðsins
komu á vettvang um það leyti. Vel
gekk að hífa skipveijana og lenti
þyrlan með þá við flugskýli Land-
helgisgæslunnar á Reykjavíkur-
flugvelli klukkan 16.23.
Ekki forsvaranlegt að
setja mann um borð
„Þeir síðustu voru að fara upp
þegar við komum að, sigmaðurinn
einn um borð. Við áttum aðeins
eftir tvær til þijár bátslengdir þeg-
ar síðasti maðurinn var hífður,“
sagði Gísli Jónsson, skipstjóri á
Frey GK-157. „Ég taldi ekki for-
svaranlegt að setja mann um borð
til að festa línu fyrst áhöfnin var
búin að yfirgefa skipið. En það var
sorglegt að sjá á eftir síripinu,"
sagði Gísli. Þorsteinn GK er systur-
skip Freys GK.
Freyr var á veiðum um 11 sjómíl-
ur frá Þorsteini GK þegar tilkynn-
ing barst um óhappið og var keyrt
á fullri ferð í áttina að skipinu.
Freyr kom á staðinn um klukkan
fjögur, Oddeyrin EA um svipað
leyti en Friðrik Sigurðsson ÁR og
Hafsúlan HF skömmu síðar. „Þeg-
ar ég kom að átti það eftir um það
bil 150 metra í bergið og rak á 1,5
sjómflna ferð með fram því og fór
svo skáhallt upp í klettana. Það tók
hraustlega niðri að framan og svo
nokkrum sinnum til viðbótar þar
til það lagðist á hliðina. Þá var
kominn sjór í það, við sáum stórt
gat á botninum," sagði Gísli. Hann
áætlaði að skipið hafi rekið upp í
fjöru hálftíma eftir að mennirnir
voru hífðir frá borði og að það
hafi síðan verið í tíu mínútur að
veltast í fjörunni þangað til það
lagðist á hliðina. Gísli sagðist hafa
orðið hissa á því hvað lítið braut á
Morgunblaðið/Snorri Snorrason
ÞORSTEINN GK-16 í innsiglingunni til Grindavíkur.
skipinu þegar það var strandað en
taldi engar líkur á að því yrði bjarg-
að.
Hannes fékk á sig hnút
Þegar fréttir bárust um björgun
skipveijanna af Þorsteini GK og
að skipið væri strandað var megin-
Iiði björgunarsveitanna snúið við.
Þó fóru menn úr sveitunum alla
leið á Krísuvíkurberg og fylgdust
með skipinu fram í myrkur. Oskar
Nokkrar bátslengdir í
fyrsta bj örgunarskip
Sævarsson, varaformaður Þor-
bjarnar í Grindavík, er einn þeirra.
Hann sagði í gærkvöldi að vonlaust
væri að ætla að bjarga neinu úr
skipinu. Hann sagði að það væri á
hreyfingu og brimið gengi yfir það
og upp á miðja kletta. Sagðist hann
sjá að brúin væri farin að skemm-
ast. Taldi Óskar að 50 metra þver-
hnípi væri þar sem skipið væri
undir berginu og óframkvæman-
legt að síga niður í það eins og
aðstæður voru í gærkvöldi. Félagar
úr Fiskakletti í Hafnarfirði ætla á
líta á aðstæður á strandstað í dag
og meta það í samráði við trygg-
ingafélag skipsins hvort rétt sé að
síga niður í það til að reyna að
bjarga einhveijum verðmætum.
Björgunarbáturinn Hannes Þ.
Hafstein, sem sendur var frá Sand-
gerði, fékk á sig hnút suður af
Hafnabergi. Kristinn Guðmunds-
son skipstjóri segir að ekki hafí
orðið stórvægilegar skemmdir á
bátnum, rekkverk hefði bognað inn
og festingar gúmbjörgunarbáts
losnað. Því hafi orðið að stoppa til
að koma gúmbjörgunarbátnum aft-
ur fyrir. Stuttu síðar hafí frést af
björgun áhafnarinnar. Var þá hald-
ið til hafnar í Sandgerði og gert
klárt fyrir næsta útkall. „Ekki veit-
ir af í þessum hörmungum," segir
skipstjórinn.
Slysavarnafélagið er með minni
björgunarbát í Grindavík en Páll
Ægir Pálsson, deildarstjóri björg-
unardeildar SVFÍ, segir að ekki
hafi veri vit í að senda hann af
stað vegna aðstæðna í innsigling-
unni til Grindavíkur. Hann hefði
heldur ekki ráðið við að draga Þor-
stein. Kristinn Guðmundsson telur
að ef bátur á stærð við Hannes
Þ. Hafstein hefði verið í Grindavík,
eins og er á stefnuskrá Slysavarna-
félagsins, hefði hann náð á vett-
vang í tæka tíð til að bjarga Þor-
steini.
Steindór fórst
fyrir 6 árum
Sjóslys eru tíð við suðurströnd
Reykjanesskagans. Ekki hafa þó
orðið mörg slys við Krísuvíkurberg,
þau hafa flest orðið vestar, í ná-
grenni Grindavíkur. Þó strandaði
Steindór GK-101 undir berginu 20.
febrúar 1991, nokkru vestan við
þann stað sem Þorsteinn liggur nú.
Allri áhöfninni, 8 mönnum, var
bjargað af eldri þyrlu Landhelgis-
gæslunnar, TF-SIF. Skipið var
lagst á hliðina þegar þyrlan kom á
staðinn og gekk sjór yfír það. Þurfti
þyrlan að selflytja skipveijana í
þremur ferðum í land og gekk það
vel.
Netabáturinn Þorsteinn GK-16
er 179 brúttórúmlesta stálbátur,
smíðaður í Molde í Noregi 1963.
Skipið hét fyrst Lómur KE og var
smíðað fyrir Brynjólf hf. í Keflavík.
Þar var síðar gert út frá Reykjavík
og hét þá Kópur en var keypt til
Grindavíkur 1977. Núverandi út-
gerð, Hóp hf., hefur átt það lengst
af þessum tíma. Skipið hefur verið
lengt og yfirbyggt.
Fyrir mestu að ná
mannskapnum heilum í land
Tryggingamat skipsins er 84,6
milljónir kr. og segir útgerðarmað-
urinn, Guðmundur Þorsteinsson,
að tryggingin sé allt of lág miðað
við verðmæti skipsins sem ávallt
hafi verið haldið vel við. „En það
hvarflar ekki að manni að tala um
tjón á járni, timbri eða veiðarfærum
þegar mannskapurinn kemst heill
í land. Það skiptir mestu máli og
á áhöfn þyrlunnar og Landhelgis-;
gæslan miklar þakkir skildar fyrir
það,“ segir Guðmundur.
Hóp hf. er með fiskvinnslu í
Grindavík og hefur aflinn af Þor-
steini verið undirstaða hráefnisöfl-
unar fyrirtækisins. Guðmundur á
hlut í öðrum bát, Kóp GK, með
skipstjóranum og er með þriðja
bátinn í viðskiptum. Tuttugu
manns vinna í landi. Guðmundur
segir ljóst að einhveijum bregði við
ef ekki takist að finna eitthvað í
staðinn fyrir Þorstein en segist
ekki vera farinn að meta stöðuna.

I
l
»
6
ft
1

>
f.
I
I
I