Morgunblaðið - 22.03.2001, Síða 27

MORGUNBLAÐIÐ FIMMTUDAGUR 22. MARS 2001 27
Opnun á morgun föstudag.
Nú endurtökum við leikinn frá því í fyrra með
„outlet“ sölu að bandarískri fyrirmynd.
Eingöngu merkjavara og verð sem varla hefur sést
áður á Íslandi.
Verðdæmi:
Adidas innanhúsfótboltaskór,
fullt verð 4.990 okkar verð 1.990
Regatta útivistarúlpur með flece (3x1)
fullt verð 16.990 okkar verð 6.000.
Puma bakpokar fullt verð 2.990 okkar verð 990
Frábær barnafatnaður
á ótrúlegu verði!
Diesel gallajakkar fullt verð 4.350 okkar verð 1.500
OshKosh buxur fullt verð 2.990 okkar verð 700
Lego úlpur fullt verð 4.250 okkar verð 1.500
Opnunartími virka daga frá kl. 14-18, helgar frá kl. 11 -18
Upplýsingasími 561 8811
Barnafatnaður
Spennandi litbrigði fyrir varir
Prófaðu Lasting Lip Color,
nýja varalitinn frá Origins
Áttu stundum erfitt með að brosa?
Prófaðu þá þennan splunkunýja varalit
og finndu hvað hann hefur til að bera.
Um leið og þú berð hann á varirnar
finnurðu hressandi svalann og
upplífgandi myntuilminn. Svo fæst hann
í 16 frábærum og einstaklega
áferðarfallegum litum sem endast lengi
á, en þessi varalitur geirir annað og
meira, því hann er með E-vítamíni, sem
græðir, svalar og mýkir. Því þá að láta
þér nægja bara einhvern varalit þegar
þér býðst litrík, ilmandi og spennandi
upplifun á borð við þessa?
Komdu og sjáðu hvað litirnir sem þú
velur segja um þig.
Origins ráðgjafar verða í Hagkaup
Kringlunni í dag, fimmtudag, á morgun
föstudag og laugardag.
Kringlunni, sími 568 9300.
sambandi. Guðjón var spurður hvort
gengið hefði verið nægilega tryggi-
lega frá því að eftirlit vegna Scheng-
en valdi ekki töfum á afgreiðslu far-
þega og lengi ekki bið farþega í
tengiflugi á milli Ameríku og Evrópu.
„Flugleiðir hafa lagt á það höfuð-
áherslu í undirbúningnum fyrir
Schengen að málum yrði þannig fyr-
irkomið að það leiðakerfi sem félagið
hefur byggt upp á undanförnum ár-
um, þar sem Keflavíkurflugvöllur er
miðpunktur, verði ekki sett í upp-
nám. Lykillinn í því kerfi er að vega-
bréfaeftirlitið og farþegaafgreiðslan
hér sé hröð og örugg og það hefur
hún verið um árabil.
Þær áætlanir sem okkur hafa verið
kynntar um vegabréfaeftirlitið ganga
út frá þeirri forsendu að engar breyt-
ingar verði gerðar á áætlun Flugleiða
og við höfum engar efasemdir um að
þetta gangi vel,“ sagði hann.
Saga-biðstofa Flugleiða
færist út í nýbygginguna
Nýstofnað dótturfyrirtæki Flug-
leiða, Flugþjónustan Keflavíkurflug-
velli, sem m.a. annast afgreiðslu vél-
anna, farþegaþjónustu á flugvellinum
og farmhleðslu, mun gera margskon-
ar breytingar á sínum starfsháttum,
en þær breytingar má miklu fremur
rekja til þeirra breytinga sem verið
er að gera á Leifsstöð en til Scheng-
en-aðildar Íslands, að sögn Guðjóns.
„Þegar nýja byggingin er fullgerð
munu farþegar koma og fara inn í
Leifsstöð á annan hátt en nú. Flug-
leiðir stefna til dæmis einnig að því að
Saga-biðstofan færist út í nýbygg-
inguna og að opna veitingastaði þar,“
segir hann.
Að sögn Guðjóns mun meginþungi
flugs Flugleiða færist yfir í suður-
byggingu Leifsstöðvar, þegar hún
verður opnuð, þar sem flestar vélar
félagsins fara á milli Schengen-landa
og landa utan Schengen, það er
Bandaríkjanna, Kanada og Bret-
lands.
„Farþegar sem eru að fara í flug
frá Íslandi skrá sig í flug með sama
hætti og verið hefur í brottfararsal og
þegar þeir hafa fengið brottfarar-
spjald í hendur ganga þeir sömu leið
og venjulega upp á efri hæð, en án
þess að fara í gegnum vegabréfsskoð-
un, aðeins vopnaleit. Ef leið liggur til
Schengen-lands fer farþeginn í suð-
urbygginguna og um borð í flugvél-
ina án þess að sýna nokkurn tíma
vegabréf, en ef leiðin liggur til lands
utan Schengen fer hann í gegnum
vegabréfsskoðun í suðurbyggingunni
og þaðan niður á neðri hæð og um
borð.“
Litlar breytingar fyrir far-
þega á öðrum flugvöllum
Að sögn Guðjóns er ljóst að ýmiss
konar smávægilegar breytingar
verði á flugvöllum erlendis vegna
Schengen-aðildarinnar, „en þó minni
en ætla mætti þar sem öll Norður-
löndin eru að ganga í Schengen sam-
tímis. Á Norðurlöndunum verða
breytingar þannig hverfandi þar sem
stærstur hluti flugsins er innan
Schengen-svæðisins. Á öðrum stöð-
um, s.s. París, Amsterdam og Frank-
furt, verða til að byrja með engar
breytingar á hvar innritað er, en vél-
unum verður lagt við byggingarnar á
öðrum hliðum en við höfum átt að
venjast. Í heild má segja að litlar
breytingar verði fyrir farþega okkar
umfram það sem eðlilegt er, en stöð-
ugt er verið að þróa þjónustu flug-
valla,“ segir hann.
Farþegum ber að
framvísa persónu-
skilríkjum við brottför
Á undanförnum árum hafa ýmsar
eftirlitsskyldur verið lagðar á herðar
flugrekenda, sem hafa leitt til þess að
fyrirtæki sem sjá um afgreiðslu í al-
þjóðlegum flugstöðvum þurfa að
skoða vegabréf farþega, er þeir fara
um slíka flugstöð. Aðspurður hvort
farþegar gætu þurft að framvísa
vegabréfum í flughöfnum innan
Schengen-svæðisins sagði Guðjón að
almenna reglan væri sú að ekki þyrfti
að framvísa vegabréfum innan
Schengen.
„En við ráðleggjum fólki að hafa
einhver persónuskilríki sem mark er
takandi á með í förum, og þá er vega-
bréf langbesti kosturinn. Hvað allt
farþegaflug varðar, þá verða áfram í
gildi þær reglur að farþega ber að
framvísa persónuskilríki við brottför
ef þess er óskað,“ segir hann.
– Mörg ríki beita þungum sektum
á flugrekendur, ef þeir flytja farþega,
sem ekki bera fullnægjandi ferða-
skjöl. Mun aðild Íslands að Schengen
hafa einhverjar breytingar í för með
sér fyrir Flugleiðir hvað þetta varð-
ar?
„Nei, mjög litlar,“ segir Guðjón.
Hann segir að eftirlitsskyldur hins
opinbera gagnvart farþegum sem
ferðast inn og út af Schengen-svæð-
inu aukist, fyrst og fremst gagnvart
þeim farþegum sem ferðast t.d. um
Keflavíkurflugvöll til og frá löndum
sem eru utan Schengen, svo sem
Bretlandi, Bandaríkjunum og Kan-
ada.
„Varðandi flug milli tveggja
Schengen-ríkja þá minnkar eftirlits-
skylda flugrekenda, þar sem í raun
má líkja því við innanlandsflug, þar
sem ferðalangur sem fær leyfi til að
heimsækja Ísland eða eitthvað annað
Schengen-ríki, fær sjálfkrafa heimild
til að ferðast um allt Schengen-svæð-
ið. Þannig geta ferðamenn, til dæmis
frá Asíu eða Suður-Ameríku, sem
hingað til hafa þurft að sækja um
vegabréfaáritun hjá hverju Evrópu-
ríki fyrir sig, fengið eina áritun, sem
gildir fyrir allt Schengen-svæðið.
Vegna farþega sem ekki bera full-
nægjandi vegabréf verður sú breyt-
ing helst að minni hætta er á sektum
fyrir einstaka flugrekendur því rík-
isvaldið í Schengen-ríkjunum tekur á
sig aukna ábyrgð hvað þetta varðar,“
segir Guðjón Arngrímsson.
omfr@mbl.is