Morgunblaðið - 17.06.1981, Blaðsíða 16

16
MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 17. JÚNÍ 1981
EINS og nærri má geta þurftu
flugvélarnar í Transat-flugkeppn-
inni sinn skammt af eldsneyti.
Flugvélarnar voru að vísu mis-
jafnlega þurftafrekar, en sam-
kvæmt upplýsingum bensínaf-
greiðslumanna fóru þetta 500 til
800 lítrar á hverja vél, en ekki var
óalgengt að sumar tækju allt að
1200 lítrum. Það réðst að sjálf-
sögðu af stærð eldsneytisgeyma og
stærð flugvélanna. En samkvæmt
heimildum Flugsíðunnar mun
láta nærri að flugvélarnar sem
hér höfðu viðkomu í flugkeppninni
hafi keypt um eitt hundrað þús-
und lítra af eldsneyti.
Keppnisflugvélarnar þurftu auð-
vitað sinn skammt af eldsneyti,
en þær fengu um eitt hundrað
þúsund lítra á Reykjavíkurflug-
velli. Hér má sjá hluta keppnis-
vélanna.
Georges Jullien tyllir sér við islenzka einkaflugvél og rabbar við
blaðamenn Mbl. Jullien flaug orrustuþotum i siðari heimsstyrjöldinni.
þessu ánægjunnar vegna, þótt spilinu," sagði Georges Jullien að
alvaran sé vafalaust einnig með í lokum.
Aðstoðarmenn á hverjum stað
Patrick Dague (t.v.) og Jean Salis við vél sina við komuna til
Reykjavíkur frá Narssarssuaq.
Skömmu eftir flugtak af braut 14 á Reykjavikurflugvelli. Kópavogur
i baksýn.
EINS OG fram hefur komið i
Mbl. i frásögnum af flugkeppn-
inni yfir Atlantshaf, lögðu
áhafnir og eigendur þátttöku-
flugvélanna misjafnlega mikla
áherzlu á þátttökuna. Ýmsar
flugáhafnirnar höfðu aðstoðar-
menn á hverjum flugvelli og
gengu þeir frá öllum málum á
hverjum stað, gerðu flugáætlan-
ir. greiddu lendingar- og þjón-
ustugjöld. og ýmislegt fleira er
viðkom keppninni.
Miðaldra Frakki, Georges Julli-
en, var í hópi þessara aðstoðar-
manna og var hann fulltrúi
frönsku kvenkeppendanna, Helene
Lacour og Nicole Duval, á Reykja-
víkurflugvelli. í samtali Morgun-
blaðsins við Jullien kom fram, að
hann var eigandi flugvélar stúlkn-
anna, en hún var af gerðinni
Partenavia Victor, tveggja
hreyfla. Hann er jafnframt faðir
Nicole.
„Auðvitað vonumst við eftir að
f 2.000 fetum yfir Vatnsendahæð. Langahliðin á Reykjanesskaga í baksvn.
Úrslitin
ÁSTRALÍU-mennirnir Boyd
Munro og Russ Hancock i
flugvél af gerðinni Piper Na-
vajo sigruðu í flokki tveggja
hreyfla flugvéla í flugkeppn-
inni yfir Atlantshaf, frá París
til New York og aftur til
haka. Voru þeir 29 klst. og 43
mínútur báðar leiðir, eða
tveimur klukkustundum tæp-
um á undan tveimur Bretum í
Piper Aerostar-flugvél.
Munro og Hancock sigruðu
einnig í forgjafarkeppninni.
en þar urðu Bretarnir Jeff
Hutchinson og Roy Bartman i
öðru sæti á Piper Comanche.
Ilutchinson og Bartman höfðu
viðkomu á íslandi á vestur-
leiðinni.
í flokki eins hreyfils flugvéla
sigruðu Bandaríkjamennirnir
Robert Moriarty og Tom Dan-
aher á Beechcraft Bonanza-
flugvél, voru alls 38 stundir og
29 mínútur á flugi, og settu
hraðamet yfir hafið í bakaleið-
inni, en því miður höfum við
ekki tímann. Frönsku flug-
mennirnir Patrick Fourticq og
Bernard Lamy sigruðu í for-
gjafarkeppninni á Piper
Lance-flugvél.
Alls hófu 65 flugvélar
keppni. Ein fórst, sex hættu
vegna bilana, og þrjár komust
ekki á leiðarenda í tæka tíð
vegna veðurs á íslandi og
Grænlandi.
Á föstudag gekk á ýmsu hjá
fjórum flugvélum á leið til
íslands. Þrjár villtust við land-
ið vegna bilana í siglingatækj-
um og ein flugvél lenti í
erfiðleikum vegna ísingar, og
varð að fara niður undir sjáv-
armál til að meiri ís hlæðist
ekki á hana.
sigra, en fyrst og fremst er þetta
mikil og góð reynsla fyrir stúlk-
urnar, sem eru atvinnuflugmenn,
starfa sem flugkennarar. Þótt við
hlytum fyrstu verðlaun, nægði það
vart nema fyrir benzíninu," sagði
Jullien.
Jullien kvaðst eiga tvær flugvél-
ar um þessar mundir og vera með
flugrekstur. Áður átti hann allt
upp í sex flugvélar í einu, en hefur
Flug
Texti:
Ágúst Ásgeirsson
Myndir:
Kristján Einarsson
losað sig við minnstu flugvélarn-
ar. Hann hefur sjálfur rúma
fjögur þúsund flugtíma að baki,
var til að mynda orrustuflugmað-
ur í síðari heimsstyrjöldinni.
Hann er sex barna faðir, tvö
þeirra eru flugmenn að atvinnu.
Einn sona hans aðstoðaði stúlk-
urnar í Goose Bay í Labrador, og
sá þriðji í New York.
Jullien sagði, að þátttakendur
hefðu allir lagt í mikinn kostnað
vegna keppninnar, en flestir ef
ekki allir hefðu notið ríkulegs
fjárstuðnings ýmissa fyrirtækja.
Þá hefðu fyrirtæki er framleiða
flugleiðsögutæki lánað mörgum
flugleiðsögutæki og senditæki af
nýjustu og fullkomnustu gerð.
Trúlega steyptu því fáir, ef ein-
hverjir, sér í stórar skuldir vegna
kepppninnar.
„Eg held, að flestir taki þátt í