Morgunblaðið - 04.09.1997, Blaðsíða 4

4 FIMMTUDAGUR 4. SEPTEMBER 1997
MORGUNBLAÐIÐ
FRÉTTIR
Nýtt fraktflugfelag stofnað
Stefnt að áætlun-
arflugi til Evrópu
og Ameríku
NYTT flugfélag, MK-flugfélagið,
hefur verið stofnað á íslandi og er
því ætiað að sinna fraktflugi. Félag-
ið hefur fest kaup á DC-8 62 frakt-
flutningavél og standa vonir til að
það geti hafið vikulegt áætlunarflug
milli íslands og Evrópu I þessum
mánuði. Stofnandi og meirihluta-
eigandi félagsins er Brynjólfur
Jónsson flugvirki. Hann hefur unn-
ið við leiguflug o.þ.h. í Belgíu und-
anfarin ár, m.a. í samstarfi við
Flugleiðir.
Brynjólfur segir að í upphafí sé
stefnt að því að fljúga 1-2 í viku
milli Keflavíkurflugvallar og Ostend
í Belgíu og hefjist flugið um leið
og leyfí fáist frá samgönguráðu-
neytinu. „Við eigum von á að leyfíð
verði afgreitt á næstu vikum og þá
er ekkert því til fyrirstöðu að hefja
flugið. Við munum einnig sækja um
leyfi til að fljúga til Ameríku í fram-
haldinu."
DC 8 vélin kostaði um átta millj-
ónir dollara og eru kaupin fjár-
mögnuð af bresku fjármögnunar-
fyrirtæki að sögn Brynjólfs. „Þetta
er ekki lengsta gerðin af DC 8 vél-
um, þ.e.a.s. 18 palla, eins og marg-
ir Islendingar þekkja svo vel frá
Loftleiðaárunum, heldur 14 palla.
Hún er því langdrægari og ber í
kringum 45 tonn. Við ætlum okkur
að fljúga frá íslandi eftir þörfum
en á milli verður vélin í ýmsum
verkefnum milli Evrópu og annarra
heimsálfa."
Hentar vel til
fiskflutninga
Brynjólfur segir að lengi hafi
verið þörf á heppilegri fraktvél fyr-
ir íslenska útflytjendur en nú hafl
veríð bætt úr því. „DC 8 Vélin hent-
ar afar vel til flutninga, sérstaklega
fískflutninga, og ætti hún því að
vera kærkomin fyrir íslenska út-
flytjendur. Það má einnig koma
fram að félagið er með samning á
grænmetisflutningum frá Belgíu til
New York og það gæti verið hag-
kvæmt að millilenda á íslandi og
kippa með físki vestur um haf.“
Meðeigandi Brynjólfs er breskur
flugrekandi, Michael Kruger, en
hann á flugfélagið MK-Airlines,
sem rekur fjórar fraktvélar vítt og
breitt um heiminn. Brynjólfur segir
að flugfélögin tvö verði í samstarfi
og muni m.a. miðla verkefnum á
milli sín.
Morgunblaðið/Jón Stefánsson
Verslunarmiðstöð rís í Kópavoginum
BYGGINGU nýrrar verslunar-
miðstöðvar, sem eigandi Rúm-
fatalagersins er að láta reisa á
Smáratorgi í Kópavoginum, mið-
ar vel, að sögn Jákubs Jacopsen
eiganda Rúmfatalagersins.
Framkvæmdir hófust í apríl sl.
en áætlað er að þeim ljúki um
næstu áramót og að verslanir
verði opnaðar í byrjun mars á
næsta ári. Stærstu verslanirnar
sem þar verða auk Rúmfatalag-
ersins verða Bónus, Hagkaup og
Byko. Þá verða þar nokkiar
smærri verslanir. Að sögn
Jákubs verður húsnæðið að
mestu ein hæð, en miðkjarninn
verður á tveimur hæðum. Húsið
er alls 12.000 fermetrar, en auk
þess verður 5.000 fermetra bíla-
kjallari.
Álit Samkeppnisráðs vegna ákvæða í lögum um þungaskatt
Enginn íslendingur viðstaddur jarðarför Díönu
Biðröð við
breska sendiráðið
Mísmuna atvinnubif-
reiðastjórum og* raska
samkeppnisstöðu
MÖRG hundruð manns hafa komið
í breska sendiráðið á íslandi til að
rita nöfn sín í minningabók um
Díönu prinsessu. Ekki er vitað til
þess að neinum íslendingi verði
boðið að verða viðstaddur útför
Díönu nk. laugardag. Ríkissjón-
varpið sýnir beint frá útförinni.
Jane Wills, sendiráðunautur í
breska sendiráðinu á íslandi, sagði
að mörg hundruð manns hefðu
komið í breska sendirráðið til að
votta Díönu prinsessu virðingu sína
og rita nöfn sín í minningabók um
hana. Mjög margir hefðu komið á
þriðjudaginn og hefðu sumir þurft
að bíða í allt að hálftíma eftir að
fá að rita nafn sitt í bókina. Fólk
á öllum aldri hefði komið, en meiri-
hlutinn væri konur og börn.
Útför Díönu er ekki opinber út-
för og þess vegna er fulltrúum
erlendra ríkja ekki boðið að vera
viðstaddir jarðarförina. Áætlað er
að um 2.000 manns verði boðið
og það verði allt fólk sem þekkti
Díönu persónulega. Wills sagði að
sér væri ekki kunnugt um að ís-
lendingi hefði verið boðið að vera
við útförina. Ríkissjónvarpið verð-
ur með beina útsendingu frá jarð-
arförinni á laugardag. Utsendingin
hefst kl. 9.25 þegar líkfylgdin hefst
frá St. James höll í London. Áætl-
að er að henni ljúki kl. 11.15 þeg-
ar útförinni frá Westminster Ab-
bey lýkur. Á eftir sýnir Sjónvarpið
nýja heimildarmynd BBC um líf
Díönu og heitir hún „Díana, prins-
essa fólksins".
SAMKEPPNISRÁÐ telur að
ákvæði laga um þungaskatt frá
árinu 1987 mismuni atvinnubif-
reiðastjórum og raski innbyrðis
samkeppnisstöðu þeirra. Beinir
ráðið því til flármálaráðherra að
hann beiti sér fyrir leiðréttingu
þessa með breytingu á lögunum
eða með því að flýta gildistöku
laga um olíugjald sem koma eiga
í stað laga um þungaskatt.
Samkeppnisráð tók málið til
athugunar í framhaldi af erindi
félaga leigu-, sendi-, og vörubif-
reiðastjóra þar sem óskað er eftir
að Samkeppnisráð úrskurði um
það hvort tilteknar málsgreinar
4. greina laga nr. 3/1987 séu í
anda samkeppnislaga. Um tvö at-
riði er að ræða. Annars vegar er
um það að ræða að árgjald þunga-
skatts er 30% hærra á þær bifreið-
ar sem ekið er gegn gjaldi sam-
kvæmt gjaldmæli en á þær bifreið-
ar sem ekki hafa gjaldmæli. Segja
félögin að fjöldinn allur af dísilbif-
reiðum sé notaður í dag í sam-
keppni við atvinnubifreiðar án þess
að hafa gjaldmæli og nefna til
bifreiðar Landflutninga hf., Pósts
og síma hf. og Kynnisferða hf.
Hins vegar er um að ræða
ákvæði sem kveða á um það að
veittur skuli stighækkandi afslátt-
ur af þungaskatti sem innheimtur
er af akstri vöruflutningabifreiða
samkvæmt ökumæli eftir því hve
mikið bifreiðunum er ekið. Telja
félögin að þetta ákvæði valdi því
að aðilar í sambærilegum flutning-
um greiði mismunandi þunga-
skatt, þannig að litlir aðilar á
markaðnum verði ekki samkeppn-
ishæfír við stærri aðila sem lengur
hafi verið að. Leggja félögin til
að afslátturinn verði afnuminn og
hann nýttur til þess að lækka
þungaskattinn í heild, þannig að
greitt verði í samræmi við notkun
á vegum.
Dregið úr samkeppni með
opinberum aðgerðum
í áliti sínu kemst Samkeppnis-
ráð að þeirri niðurstöðu að fram-
angreind ákvæði skerði sam-
keppnisstöðu bifreiðastjóra í við-
komandi atvinnugreinum og hafí
hamlandi áhrif á samkeppni miðað
við núgildandi samkeppnis- og
markaðsaðstæður. Ráðið telur
einnig að umrædd ákvæði laga
víki frá þeirri hugsun sem liggi
að baki setningu laganna að gjald-
taka af ökutækjum skuli tengjast
notkun og sliti á vegum.
„Það að tengja álagningu
þungaskatts við mismunandi inn-
heimtuform atvinnufyrirtækjanna
sem greiða skattinn er til þess
fallið að skapa samkeppnisfyrir-
tækjum mismunandi samkeppnis-
forsendur. Með því að veita þeim
mun hærri afslátt af greiðslu
þungaskatts, eftir því hve mikið
er ekið, er verið að tryggja aðilum
sem mikið aka viðskiptalegt for-
skot á nýja og smærri aðila á
markaðnum. Að mati Samkeppn-
isráðs er því með opinberum að-
gerðum verið að draga úr sam-
keppni á þann hátt að aðgangur
keppinauta er heftur.“
Var að berast
Indriði H. Þorláksson, skrif-
stofustjóri í fjármálaráðuneytinu,
sagði í gær að tilmæli Samkeppn-
isráðs hefðu borist ráðuneytinu á
þriðjudag og því hefði ekki verið
ákveðið hvernig við þeim yrði
brugðist en það yrði að sjálfsögðu
skoðað. Ástæðan fyrir því að gild-
istöku laga um olíugjald sem taka
eigi við af lögum þungaskatt hafí
verið frestað séu eindregin tilmæli
olíufélaganna sem telji sig þurfa
lengri tiíma til tæknilegs undirbún-
ings. Ákveðið hafí verið að fresta
gildistökunni til 1. janúar 1999
og hann þori ekki að segja hvaða
möguleikar séu á að flýta gildi-
stökunni, en það sé vafalaust eitt
af því sem verði skoðað. Möguleik-
ar á breytingu laganna þennan
tíma verði einnig skoðaðir. Hins
vegar sé á það að líta að þessi
ákvæði laganna hafí verið í gildi
um áratugaskeið og spurning sé
hvort ástæða sé til að gera breyt-
ingar í skamman tíma á ástandi
sem varað hafí svo lengi án þess
að menn hafí talið það alvarlegt
fyrr en nú.
-kjami málsins!