Eimreiðin


Eimreiðin - 01.01.1895, Blaðsíða 13

Eimreiðin - 01.01.1895, Blaðsíða 13
13 ekki skjátlast mikið í því. Sauðarverðið mundi reynast honum sem frækorn, er sað væri í frjósaman akur og gæfi margfalda uppskeru. Tökum eitt einasta dæmi. Bóndi í Húnavatns- eða Skagafjarðarsýslu þarf nauðsynlega að bregða sjer suður til Reykjavíkur um túnaslátt- inn. Hann verður þá annaðhvort að fara landveg með marga hesta og vera burtu frá heimilinu að minnsta kosti vikutíma, eða, ef hann er hestalítill eða heilsutæpur, með strandferðaskipinu og flækjast með því hringinn í kring um landið og vera hjer um bil viku á skipsfjöl hverja leið. Hvað skyldi nú slikt ferðalag kosta hann um hásláttinn? En lægi nú járnbraut norður um land milli Reykjavíkur og Akureyrar, þá gæti hann, ef eimlestin væri nokkurn veginn hraðgeng, komizt til Reyjqavíkur á hálfum degi, og komi eimlestin hvergi við, jafnvel á fáeinum klukkustundum. Skyldi hann ekki verða búinn að fá sauðarverð það, sem hann hefði lagt i járnbrautina, borgað að fullu eptir fyrstu ferðina? En það er varla hætt við því, að á nýjum skatti þurfi að halda. Landssjóður getur borið kostnaðinn, ef rjett er að farið. Ef öllu því fje, sem ætlað er til þjóðvega, er varið til járnbrauta, verða hin nýju útgjöld til þeirra ekki svo ýkjamikil. Auk þess mundi lands- sjóði sparast annar kostnaður, erjárnbraut væri lögð norðurum land, nefnilega til strandferða. Allar hringferðir mundu þá reynast óþarfar og falla burt af sjálfu sjer. Því hver ætli vildi vera að hringsóla með strandferðaskipi millum Suðurlands og Norðurlands, þegar hann gæti komizt á járnbraut á margfalt skemmri tima og fyrir minna verð? Hin nýja stefna í samgöngumáli voru ætti því að vera þessi: i) A landi: 2 aðaljárnbrautir, önnur frá Reykjavík austur i Arness- og Rangárvallasýslur, hin norður um land til Akureyrar. Ut frá þeim smábrautir, þriðjungsbrautir, sporbrautir eða akbrautir. 2) Asjó: Tiðari skipaferðir milli íslands og útlanda, einkum Englands. Smá- skip með ströndum fram, eitt frá Reykjavík til Austurlandsins, annað til Vesturlandsins, en engar hringferðir. Auk þess að minnsta kosti einn gufubátur í hverjum landsijórðungi, einn á Suðurlandi, annar á Vestfjörðum, þriðji fyrir Norðurlandi, tjórði á Austfjörðum. Þetta er það takmark, sem við ættum að keppa að fyrst um sinn, og þegar.því væri náð, mætti fyrst segja, að samgöngur vorar væru komnar i viðunanlegt horf. Þá mundi líka auðmagn landsins skjótt aukast svo, að hægt væri að halda lengra áfram í sömu stefnu. En skorti oss þor og þrek til að leggja út í þann kostnað, sem
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80

x

Eimreiðin

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Eimreiðin
https://timarit.is/publication/229

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.