Frjáls verslun - 01.05.1996, Blaðsíða 15

STAÐALBUNADUR í MUSSO 602EL og E-32
1. Rafmagnsrúður
2. Fjarsfýrðir hurðaopnarar
3. Þjófavarnakerfi
4. Geislaspilari og útvarp
5. Viðar mælaborð
6. Leðurstýri og leður
hnúður á skiptistöng
7. Veltistýri
8. Fjölstillanleg sæti að
framan sem hægt er að
hækka og lækka
í). Armpúðar í aftursætum
10. Stillanlegt bak á
aftursætum
11. Stokkur milli sæta
12. Geymsluhólf undir
ffamsætum
13. Álfelgur
14. BF Goodrich
31x10,5-15 dekk
15. Tímarofi á rúðuþurrkum
sem fer eftir hraða bilsins
1(5. Rafstýrðir útispeglar
17. Hiti í afturrúðu og þurrka
18. Bremsuljós í afturglugga
19. Vindskeið á afturhlera
20. Hæðarstilling á
framljósum
21. Diskabremsur á öllum
hjólum
22. Gasdemparar
23. Rafstýrður millikassi
því álíka stór og miðlungs fólksbíll. Yfirbyggingin er
straumlínulaga, stuðarar stórir og högghlífar á hliðunum.
Stjórnborð Musso er í samræmi við staðla Mercedes-Benz
þar sem öll stjórntæki eiga að vera í sjónlínu ökumanns-
ins. Sætin í bílnum eru þægileg og hægt að velja um fjöl-
margar stillingar til þæginda fyrir farþega. Aftursætin má
leggja niður svo flutningsrými verður mikið í bílnum, ger-
ist þess þörf.
Grind Musso er í samræmi við það sem ætlast
er til af góðum jeppa. Tannstangarsfyri með
vökvaafli er stöðugt á hvaða hraða eða við
hvaða aðstæður sem ekið er. Framdrifið
er hægt að setja á með því einu að
kveikja á rafmagnsrofa og er hægt að
gera það á allt að 70 kílómetra hraða.
Musso er framleiddur með hvort held-
ur er dísel- eða bensínvél. Sérstakt er
við þennan bíl, að hann fæst með sjálf-
skiptingu sem staðalbúnað með díselvél-
inni og kostar þannig óbreyttur undir
þremur milljónum króna. Drifbúnaðurinn í
bílnum og hásingar eru frá bandaríska fyrir-
tækinu Dana-Spicer en þær hafa verið framleiddar í
áratugi með góðum árangri. Samkvæmt prófunum, sem
gerðar hafa verið, er díselvélin sérlega sparneytin og þýð-
geng en hún er notuð í Musso samkvæmt samstarfssamn-
ingi Mercedes-Benz og kóresku framleiðendanna frá
1991. Vélin er 100 hestöfl við 4100 snúninga. Musso er
einnig fáanlegur með Turbo og millikæli og skilar þá 132
hestöflum og 275 Nm við 2250 snúninga. Ennfremur kem-
ur Musso með 220 hestafla 310 Nm Mercedes-Benz 6
strokka bensínvél. A næsta ári verður hægt að fá bílinn
með 150 hestafla, 4 strokka bensínvél sem líka er Benz
vél.
Musso með staðalbúnaði - 2,9 díselvélinni og 5 gíra
beinskiptingu - kostar 2,795,000,00 krónur en dýrasta
díselútgáfan kostar 3,285.000.00 krónur. Sá bíll er 132
hestafla, 5 strokka Mercedes-Benz, sjálfskiptur með turbo
& millikæli. Meðal aukahluta og búnaðar, sem fæst í
Útlínur bflsins eru straumlínulaga, stuðaramir eru stórir og högg-
hlífar á hhðum. Hér er kominn bfll sem sameinar kosti fólksbfls og
jeppa. Hann er sterkur en um leið þægilegur fj’rir bæði ökumann
og farþega.
Musso, er leðuráklæði á sæti, tvö aukasæti aftast í bílinn,
sóllúga, loftkæling, loftlæsingar að framan og aftan, drátt-
arbeisli, toppgrind, hraðastillir og upphækkun fyrir 33”,
35” og 38” dekk.
SsangYong fyrirtækið hóf bílaframleiðslu
fyrir tíu árum eftir að hafa keypt verk-
smiðju sem framleiddi þungavinnuvélar
og herbíla. Fljótlega var farið að huga að
framleiðslu íjórhjóla-
drifsbíls fyrir almenn-
an markað og er ^H£ [4'fyíif kú
Musso ávöxtur þeirra
hugmynda og hlaut hann fyrstu verð-
laun í sínum verðflokki á alþjóðlegri bíla-
sýningu í Birmingham vorið 1994. I ár
stefnir SsangYong að því að selja 140 þúsund
Musso bíla og stefnt er að 300 þúsund bíla sölu
á ári um aldamót.
AUGLÝSIIMGA-
Musso er framleidd-
ur með bæði bens-
ín- og díselvéluin af
Mercedes-Benz
gerð.