Morgunblaðið - 23.10.1982, Blaðsíða 20

20
MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 23. OKTÓBER 1982
Toyota Tercel
reynsluekið
Tercelinn er með stórri skuthnró of r*r*ngarsrými er gotL
Samþjappað mælahorð, einfalt og stílhreint.
Toyota Tercel DX.
Ljósmyndir Mbl. Krístján Einarsson.
Lipur — Tiltölulega kraftmikill — Rúmgóður — Góðir aksturseiginleikar
NÝR endurhannaður Toyota Tercel
er aðaltromp Toyota-verksmiðj-
anna í ár, en bíllinn var formlega
kynntur á bílasýningunni í París
fyrr í þessum mánuði. Á dögunum
reynsluók ég nýja Tercelnum, sem
er hannaður algerlega frá grunni og
svipar því ekkert til forvera síns, og
þegar á heildina er litið er ekki
hægt að segja annað en sérfræðing-
um Toyota hafi tekizt bærilega upp.
Um er að ræða virkilega skemmti-
legan bíl með góðum línum. Hann
hefur nánast allt fram yfir forvera
sinn, sem hefur verið framleiddur
lítt breyttur um árabil.
DYR — RÝMI
Tercelinn er framleiddur tvennra
og fernra dyra, auk þess sem hann
er með stórri skuthurð, sem ágætt
er að ganga um. Bíllinn sem ég
reynsluók á dögunum var fernra
dyra og kom það mér á óvart hversu
gott var að ganga um framdyr bíls-
ins, en það vill æði oft brenna við á
minni bílum, að erfitt er að ganga
um framdyr þeirra, þegar um
fernra dyra bíla er að ræða. Sömu
sögu er reyndar að segja af aftur-
dyrum bílsins, tiltölulega þægilegt
er að ganga um þær. Rými fyrir
ökumann og farþega frammi í er
ágætt, hvort heldur litið er á fóta-
rými, eða hliðarrými, auk þess sem
ekki þarf að kvarta undan lofthæð
bílsins. Þá hefur armpúðum innan á
hurðum verið vel fyrirkomið, en
þeir eru felldir inn í innréttinguna.
Pótarými aftur í er þokkalegt og
reyndar ágætt ef framsætin eru
ekki í öftustu stöðu. Þá er lofthæðin
einnig ágæt fyrir meðalstóra menn.
SÆTI — ÚTSÝNI
Hönnun framsæta bílsins hefur
tekizt alveg sérstaklega vel að mínu
mati. Þau hafa verið stækkuð lítið
eitt frá þeim eldri, auk þess sem
bakstuðningur og hliðarstuðningur
er allt annar og betri. Sérstaklega
finnst mér hliðarstuðningur sæt-
anna vera góður. Þótt ekið sé inn í
skarpar beygjur er maður alveg
skorðaður í sætinu, sem er mikill
kostur. Þá eru sætin stífari en mað-
ur hefur átt að venjast í mörgum
japönskum bílum, sem fyrir minn
smekk reiknast þeim til tekna. Þá
er hallinn á setunni góður fyrir
minn smekk, en auðvitað verður að
hafa hinn venjulega fyrirvara á
sætum, að líkamsbygging manna er
misjöfn og því skoðanir manna á
þeim jafn misjafnar. Á sætunum
eru hefðbundnir stillimöguleikar,
þ.e. hægt er að færa sætin fram og
aftur á sleðum og síðan er hægt að
breyta bakhallanum. Það fer því
óneitanlega alveg ágætlega um öku-
mann og farþega í Tercelnum, sem
er eins og áður sagði rúmgóður með
vel staðsetta armpúða. Um aftur-
sætið er það að segja, að það er í
hefðbundnum stíl, bekkur, sem
þægilegt er fyrir tvo fullorðna að
sitja í á langferðum. Þrír geta hins
vegar hæglega komist þar fyrir í
styttri skottúrum. Armpúðum hef-
ur einnig verið komið skemmtilega
fyrir inni á hurðunum. Útsýni úr
bílnum er gott, hvort heldur er
fyrir ökumann eða farþega. Póstar
og höfuðpúðar skyggja fremur lítið
á, auk þess sem gluggar eru fremur
stórir. Ökumaðurinn situr ágætlega
hátt í bílnum, þannig að hann hefur
gott útsýni fram á við. Speglar
virka ágætlega, innispegillinn er af
hefðbundinni stærð, en hliðarspegl-
arnir eru tiltölulega stórir og virka
því sérstakiega vel.
MÆLABORÐ
—PEDALAR
Hið nýja mælaborð í Tercelnum
er tiltölulega einfalt og stílhreint
og því hefur verið þjappað mjög vel
saman, að miðstöðinni undanskil-
inni, sem er á hefðbundnum stað
fyrir miðjum bílnum. Með því að
þjappa borðinu saman eins og raun
ber vitni verða stjórntæki bílsins
öll mjög innan seilingar fyrir öku-
mann, sem er mikill kostur. í því
efni hefur orðið veruleg breyting á
frá fyrri árgerðum. I mælaborðinu
er að sjálfsögðu að finna hraðamæli
Toyota Tercel
4WD nýr aldrifs-
bíll frá Toyota
HINGAÐ til lands er væntanlegur nýr aldrifsbíll, Toyota Tercel 4
WD, sem Toyota-verksmiðjurnar hafa hafið framleiðslu á, að sögn
Olafs Friðsteinssonar, sölustjóra Toyota-umboðsins.
Ólafur sagði að samhliða endurhönnun Tercelsins hefði þessi
fjórhjóladrifsbíll verið hannaður. Hann er tæplega 50 senti-
metrum lengri en fólksbíllinn og er í „Stadion-útfærslu“.
Bíllinn er 4.310 mm að lengd, 1.615 mm á breidd, 1.500 mm á
hæð og hjólhaf hans er 2.430 mm. Þyngd hans er liðlega 1.000 kg.
Hann verður knúinn 4 strokka, 1.452 rúmsentimetra, 83*DIN
hestafla vél, þannig að kraftinn ætti ekki að skorta. Hann er
framdrifinn, en síðan er skiptistöng til að setja hann í aldrif og
lága drifið.
Ölafur Friðsteinsson sagði aðspurður, að samkvæmt bráða-
birgðaútreikningi myndi bíllinn kosta í námunda við 190.000
krónur, en fyrstu bílarnir eru væntanlegir hingað til lands í
næsta mánuði.