Morgunblaðið - 30.11.1997, Blaðsíða 22

22 SUNNUDAGUR 30. NÓVEMBER 1997
MORGUNBLAÐIÐ
Morgunblaðið/Ásdís
SKRIÐGÍR frá Skerpingu í Hafnarfirði
var settur í bílana auk þess sem drif voru
lækkuð í hjólöxlum. Mesta niðurfærsla
drifbúnaðarins er 129,3:1.
Morgunblaðið/RAX
SNJÓAKKERI er haganlega komið fyrir
undir gólfi bflanna bflsijóramegin. Líkt og
aðrir aukahlutir sem smíðaðir voru hér á
landi eru snjóakkerin svartmáluð til að þau
dragi í sig varma og bræði af sér snjó.
Morgunblaðið/Golli
ÞAKLÚGAN er 50 sentimetrar á kant. Hún
ekki til þess að það lofti betur um menn
heldur er þetta neyðarútgangur. Ef bfll fell-
ur í jökulsprungu eða kviksnævi geta öku-
maður og farþegar komist út um
þaklúguna.
Morgunblaðið/Arnaldur
SPRUNGUGRINDIN og kerran voru
hannaðar af Frey eftir hugmynd Jóns.
Kerruöxullinn er eins og undir bflunum,
með 9'A“ drifi, hjólnöfum, brcmsubúnaði,
fjöðrun og öllu tilheyrandi. Ef í nauðimar
rekur er hægt að rífa kerruna í varahluti.
upp að ísröndinni, á sömu lengd-
argráðu og Ingólfshöfði er, 17. des-
ember. Reiknað er með að það taki
tvo daga að losa allan farminn upp á
ísröndina og flytja hann yfír Riser
Larsen-hafíshelluna að sænsku rann-
sóknarstöðinni Wasa á strönd megin-
landsins. Stöðin er í 15.264 km fjar-
lægð frá Reykjavík og er staðsett á
fjalli sem stendur upp úr jöklinum.
Eftir að undirbúningi lýkur er
reiknað með að rannsóknarvinna
hefjist á jóladag næstkomandi. Frá
Wasa verður svo haldið að Svea
rannsóknarstöðinni og síðan inn á
hásléttuna.
Fjarri heimahögum
Alls munu þeir Freyr og Jón
leggja að baki nærri 40 þúsund kíló-
metra í þessu ferðalagi. Vegalengd-
in til og frá Suðurskautslandinu um
Stokkhólm er 35.744 km og reiknað
er með að þeir aki þar 3-5 þúsund
kílómetra um ísauðnimar. Aætlað er
að ferðalagið taki 97 daga, þar af
verður dvalið á Suðurskautslandinu
um 65 daga. Þeir munu halda þar
bæði jól og áramót. Fjarskipti eru
erfíð og því ekki hægt að hringja
heim á hverjum degi. Leiðangurs-
menn munu hafa aðgang að gervi-
hnattasíma, en kostnaður leyfir ekki
tíð og löng símtöl. Mínútan kostar
um 700 krónur!
Félagamir taka báðir með sér
jólagjafir frá fjölskyldum sínum,
Morgunblaðið/Árni Sæberg
JÓN Svanþórsson og Freyr Jónsson við Gjálpargjá á Vatnajökli. Myndin er tekin í vorleiðangri Jöklarann-
sóknafélagsins í sumar. Sú ferð var notuð til að reyna búnaðinn og þjálfa ökumennina við akstur og rann-
sóknarstörf. Undirbúningur ferðarinnar á Suðurskautslandið er orðinn langur. Breytingar á hvorum bfl tóku
3-4 hundruð vinnustundir, auk margra æfingaferða á jökla. Þá hefur grúsk í gögnuin um Suðurskautslandið,
lestur og samvinnan við SWEDARP tekið drjúgan tíma.
Freyr sendi raunar einn pakka frá
foreldrum sínum með bflunum.
„Frúin er að prjóna á mig lopa-
peysu, sem ég fæ í jólagjöf, og
tengdamamma lánaði mér bækur
eftir Halldór Laxness,“ sagði Freyr.
Freyr pakkaði niður harðfíski og
kæstum hákarli með verkfæmnum
og Jón setti birgðir af harðfiski og
lakkrís í annan bílinn.
„Maður reynir að ferðast eins létt
og hægt er,“ sagði Jón. „Ég reikna
með að jólagjafirnar verði eitthvað
utan á mann eða eitthvað til að
lesa.“ Hann sagðist ekki taka með
sér neinar fagurbókmenntir, líklega
eitthvert léttmeti til lestrar.
Þeir ætla ekki að taka með sér
hangikjöt. „Við reynum að njóta
þess að halda öðru vísi jól en við er-
um vanir að þessu sinni, það verður
lfldega sænsk skinka á borðum,“
sagði Freyr. Um áramótin verður
ekki skotið upp flugeldum að ís-
lenskum sið. Flugeldar eru ekki not-
aðir nema í neyðartilfellum þarna
um slóðir og illa séð að skjóta upp
dóti sem dettur einhvers staðar nið-
ur.
Freyr tekur með sér gítar og
söngbók Jöklarannsóknafélagsins.
„í henni era margir textar eftir Sig-
urð Þórarinsson jarðfræðing, við lög
Bellmans og fleiri. Svíarnir ættu því
að geta raulað með.“
Loftkerfi: Gast, tveggja strokka rafknúin
loftþjappa, notuð til að dæla í dekk og
fleira.
Rafkerfi: Aukarafkerfí fyrir ýmsan bún-
að. 220V rafkerfí, 3 kW rafall með riðlara
og rafmagnstöflu. Þetta kerfi er fyrir tölv-
ur, vísindatæki og rafmagnsverkfæri.
Hitakerfi: Ebersprecher-olíumiðstöð (4
kW) með vatnsdælu, hitar kælivatn,
tímarofí eða handvirk ræsing.
Eldsneyti: Tankrými fyrir 300 lítra af
díselolíu, tvöfalt dælukerfi til að dæla á
milli tanka. Hituð olíusía.
Siglingatæki: GPS: Magellan Meridian,
Magellan 6500, Magellan 2000, Garmin II,
Garmin III. Gíró-áttaviti. Silva-hallamæl-
ar.
Fjarskipti: VHF, HF og CB talstöðvar.
Annað: Recaro-ökumannsstólar, snjó-
sprungugrind, snjóakkeri, álkarl, skóflur,
geymslukassar, verkfæri.
Toyota Land Cruiser, af stærri gerð
(HDJ80).
Vél: Sex strokka, 24 ventla, 4,2 lítra dísel
með forþjöppu og millikæli. Skilar um 200
hestöflum.
Drifbúnaður: Aðalkassi er uppranalegur
5 gíra með 4,08:1 hlutfall í fyrsta gír. Milli-
kassi uppranalegur með 2,488:1 hlutfall í
lága drifi. Skriðgír með 2,61:1 hlutfall í
lágadrifi.
Hjólöxlar: Drifhlutföll í hjólöxlum er
4,88:1 og heildamiðurfærsla drifbúnaðar
þvi 129,3:1. Driflæsingar era rafstýrðar og
einnig hægt að læsa þeim handvirkt. Skipt
Tæknilýsing
var um drifbúnað að framan og sett 9V“
drif eins og að aftan og hásingarör úr eldri
gerð Land Craiser. Afturöxull færður aftar
um 15 sentimetra.
Dekk: Dick Cepek 44“, negld á 15x16“ sér-
smíðuðum felgum. Kjarni úr Toyota Hilux-
felgum. Þrýstingur 2-30 psi, eftir aðstæð-
um.
Fjöðrun: Uppranaleg að mestu, skipt um
gorma og settir Downey sem era 30% stíf-
ari. Sérsmíðaðir Koni Special D-olíu-
demparar.
Ytri breytingar: Yfirbyggingu lyft 10
sentimetra, fjöðran hækkuð um 6 senti-
metra. Brettakantar, stigbretti, stigi, neyð-
arútgangur á þaki.
Spil: Ramsey Pro 9000-rafmagnsspil sem
hægt er að festa á bílinn að aftan eða fram-
an. Togkraftur 4.100 kíló.
Það er mikill munur á óbreyttum Toyota Land Cruiser og upphækkuðum og breyttum jöklajeppa af sömu gerð.
Ljósmynd/Ragnar Th. Sigurðsson