Morgunblaðið - 29.07.1999, Blaðsíða 56

.56 FIMMTUDAGUR 29. JÚLÍ 1999
MORGUNBLAÐIÐ
J*.
Þe irf að endurnýja raflögnina? UMRÆÐAN
0 Gerum verðtilboð Smáverkaþjónusta i Jm Lei- Tung
m RAFLAGNIR ÍSUNDS ehf
Skipholti 29» 105 Reykjavík • Þjónustudeild sími 511 1122.
Sértilboð
til
fríkortslnafa
með
Plúsferðum
" -j y
Miðað er við 2 fuliorðna og 2 börn 2ja-11 ára.
Innifalið: Flug, flugvallarskattar, bílaleigubíll í A flokki í 1 viku.
Ef 2 ferðast saman
er verðið 30.900 kr. á mann.
Innifalið: Flug, flugvarllaskattar,
bílaleigubíll í A-flokki í 1 viku. -
Til Portúgal 8. sept. og 13. okt.
1670
Miðað er við að 2 fullorðnir og 2 börn 2ja-11 ára ferðist saman.
Innifalið: Flug, flugvallarskattar, ferð til og frá flugvelli erlendis
og gisting á Sol Doiro í 1 viku.
Ef 2 ferðast saman
er verðið ki\ á mann.
Innifalið: Flug, flugvallarskattar,
ferð til og frá flugvelli erlendis og
gisting í stúdíói á Sol Doiro í 1 viku.
Tvöfí

iJ; 'J3Súrjúú'i JfípiiMl'úii:
Dæmi: 8 000 frípunktar = 12.000 kr innborgun
12.000 frípunktar = 18.000 kr innborgun
16.000 fripunktar = 24.000 kr innborgun
20.000 frípunktar = 30.000 kr. innborgun
FERÐIR
800 7722
Faxafeni 5 • 108 Reykjavík • Sími 568 2277 • Fax 568 2274
Netfang plusf@plusferdir.is • Veffang www.plusferdir.is
GÁRUNGARNIR í
Stuttgart sögðu í
gamla daga, þegar göt-
ur voru lokaðar vegna
viðgerða, að það væri
kominn nýr gatna-
málastjóri í bæinn.
Hann væri Kínverji og
héti Um-Lei-Tung og
væri frændi Maós for-
manns. Ef maður vildi
íslenzka brandarann
gæti hann heitið Hjá-
Leid eða Lok-Un.
Þetta kemur í hug-
ann af því að nú eru
hafnar hinar árlegu
umferðaræfingar í
Reykjavík. Hvarvetna
eru þrengingar á götunum vegna
malbikunarframkvæmda og menn
að vinnu. Það er fræst og tjargað á
víxl.
Þarna er verið að matbúa þau
fimmtánþúsund tonn eða svo, af
svifryki frá malbikinu sem við höf-
uðborgarsvæðisbúar öndum að
okkur á ári hverju. Ég hef lesið
það í virtu blaði, að svifryk frá
malbikinu nemi um 2/3 af allri
menguninni sem við öndum að
okkur- í umferðinni. Landlæknir
segir okkur, að krabbameinsvakar
og fleiri óhollustur séu fyrir hendi
í tóbaksreyk og hann valdi alvar-
legum sjúkdómum. Þessvegna er-
um við alltaf að stritast við að
hætta að reykja, - í mínu tilfelli
ævilangt í hvert sinn. Sjálfsagt eru
malbiksreykur og svífandi as-
faltagnir mikið hollari fyrir okkur
borgarbúana en tóbaksbræla, án
þess þó að ég viti hversu mikið.
Við erum þó öll í sama báti hvað þá
innöndunina varðar - reglufólkið
og við hin.
Á Akranesi, þar
sem flestar götur eru
steyptar, hefur aldrei
þurft að loka steyptri
umferðargötu vegna
viðgerða í 40 ár.
Steypan slitnar svo
mörgum sinnum hæg-
ar en malbikið. Vænt-
anlega verður þá
bæði minna og jafnvel
hollara svifryk og til
innöndunar frá
steyptum götum en
malbikuðum. Hér í
Reykjavík er malbik-
un einhverra hluta
Miklubrautarinnar til
dæmis hinsvegar ár-
viss viðburður, með margra daga
umferðaróþægindum og tjöruilm-
an.
Gatnagerð
Það er farið að
steypa 5-10 sentimetra,
segir Hallddr Jdnsson,
ofan á slitið malbik
í Bandaríkjunum
fyrir alllöngu.
Miklabrautin milli Háleitis-
brautar og Kringlumýrarbrautar
var steypt held ég um 1960. Hún
var aldrei lokuð eftir það vegna
viðgerða, nema þegar byrjað var
að krukka í hana með fræsingu og
síðan árlegri malbikun einhvern-
tímann á síðasta áratug.
Mér finnst sem hinir vísu verk-
fræðingar vorir hér í byggð Ing-
Halldór
Jónsson
0pið:laugard.10-18 sunnud.12-17
mánud.-Tfimmtud.l 0-18 föstud-19
ólfs, hafi gert nokkurskonar Egils-
staðasamþykkt þegar þeir úr-
skurða, að steypt slitlög á höfuð-
borgarsvæðinu skuli vera 22 senti-
metrar á þykkt í það minnsta. Mér
hefur skilist, að þeir telji þessa
þykkt nauðsynlega til þess að
hægt sé að fræsa ofanaf 5 senti-
metra til að jafna hjólfór vegna
slits. Mér sýnist þessi fræsingarat-
burðir eiga sér stað svona tveimur
áratugum eftir steypu á þeim veg-
um, sem hér hafa verið steyptir.
Tveir áratugir án lokana er bara
þó nokkuð annað en nú er raunin í
Reykjavík.
Eftir þessa fræsingu á að vera
hægt að slíta götunni áfram niður
um einhverja sentimetra segja
þeir. Upphaflega þykktin hafði
sem sagt ekkert með burðarþol
veghellunnar að gera. Enda nokk-
uð augljóst, að steypa, sem hvílir á
óbifanlegu undirlagi verður ekki
fyrir neinni beygjuáraun, sem er
steypunnar veikleiki án járnbend-
ingar. Þetta vita þeir á Akranesi
og steypa göturnar sínar 12-14
sentimetra þykkar, án þess að
undirbyggingar þeirra séu eitt-
hvað sérstakar. Mér er sagt að
þeir Akurnesingar búist við ára-
tuga endingu þessara gatna án
teljandi viðhalds. Og reynsla
þeirra sjálfra virðist styrkja þeirra
mál.
Hjá Vegagerð ríkisins og
Reykjavíkurborg gildir hinsvegar
fyrrnefnda formúlan. Hana geta
menn virt fyrir sér í rauntíma með
því að horfa á Vesturlandsveginn,
frá Mosfellsbæ í Kollafjörð. Þar
hefur ekkert verið gert við veginn
síðan hann var steyptur 1972. Mér
virðist enn vera langt í boðaða
hjólfarafræsingu. Og það líður að
aldamótum.
Það var gefinn kostur á því, að
bjóða steypt slitlag til tvöföldunar
Reykjanesbrautarinnar og raunar
GÖLFEFNABÚÐIN
Mikið úrval
fallegra flísa
Borgartún 33 • RVK
Laufásgata 9 • AK