Morgunblaðið - 02.11.2000, Blaðsíða 4

4 FIMMTUDAGUR 2. NÓVEMBER 2000
MORGUNBLAÐIÐ
FRÉTTIR
••
Hátt í 200 bflar lokuðu aðkomu að birgðastöð olíufélaganna í Orfírisey og fóru sér hægt 1 bakaleiðinni
Morgunblaðið/Jim Smart
Umferðartafir urðu töluverðar á Hringbraut, Miklubraut og Vesturlandsvegi í gær þegar atvinnubflstjórar
fóru í hægagírnum frá mótmælastöðunni í Örfirisey.
Skorað á olíu-
félögin að draga
hækkanir til baka
SAMSTARFSHÓPUR nokkurra
hagsmunasamtaka bílstjóra gegn ol-
íu- og bensínverðshækkunum efndi í
gær til aðgerða við birgðastöðvar ol-
íufélaganna í Örfirisey til að mót-
mæla verðhækkun á eldsneyti nú
um mánaðamótin.
Aðgerðirnar stóðu yfir í fjóra tíma
og lokaði fjöldi bíla aðkomuleiðum
að birgðastöðvunum. Er talið að hátt
í 200 rútur, sendibílar, leigubílar og
vörubílar hafi mætt á svæðið og
hafði þetta nokkra röskun í för með
sér á olíudreifíngunni á þessum
tíma. í bakaleiðinni fóru bílstjórarn-
ir sér hægt vestur efth' Hringbraut,
Miklubraut og Vesturlandsvegi og
myndaðist umferðarteppa milli kl.
16 og 18. Aðgerðirnar fóru friðsam-
lega fram og að sögn varðstjóra hjá
lögreglunni urðu engin óhöpp í um-
ferðinni vegna bílstjóranna.
í gærmorgun komu nokkrir tals-
menn samstarfshópsins saman til
fundar þar sem samþykkt var áskor-
un til olíufélaganna um að þau dragi
verðhækkanirnar til baka í síðasta
lagi fyrir miðnætti í nótt, að öðrum
kosti verði gripið til frekari mót-
mælaaðgerða.
Að samstarfshópnum standa Fé-
lag íslenskra bifreiðaeigenda (FÍB),
Landssamband vönibifreiðastjóra,
Félag hópferðaleyfishafa, Oku-
kennarafélag Islands, Félag vinnu-
vélaeigenda, Trausti - félag sendi-
bílstjóra, Bandalag íslenskra
leigubifreiðastjóra og Félag sérleyf-
ishafa.
Unnur Sverrisdóttir, talsmaður
hópsins, sagði við Morgunblaðið að
hækkun olíufélaganna nú miðaðist
ekki við meðalgengi dollars í októ-
ber heldur síðasta viðskiptadag
mánaðarins. Hækkunin væri það lítil
að hefðu félögin miðað við meðal-
gengi hefði ekki þurft að koma til
hækkunar um mánaðamótin.
„Olíufélögin hefðu getað sýnt lit,
að minnsta kosti beðið og séð hvern-
ig krónunni reiddi af. Hún er strax
farin að lagast, eins og reyndar ger-
ist oft um mánaðamót,“ sagði Unn-
ur.
Hún sagði hækkunina nú á bens-
íni, sem nemur 1,40 kr. á lítra, og á
dísilolíu um 1,60 kr., ekki vera í
neinu samræmi við þær forsendur
sem olíufélögin hefðu gefið sam-
starfshópnum um verðmyndun á
eldsneyti. Heimsmarkaðsverð olíu í
október hefði ekki hækkað.
Hún sagði aðgerðirnar í gær í
Örfirisey hafa verið meira með tákn-
rænum hætti. Aðspurð hvað bílstjór-
ar myndu gera eftir miðnætti í nótt,
drægju olíufélögin hækkanirnar
ekki til baka, sagði Unnur að það
yrði ekki gefið upp fyrr en að því
kæmi. Hún lýsti yfir ánægju sinni
með samtakamátt bílstjóra í gær.
Aðgerðirnar sýndu að bílstjórum
væri alvara með sínum kröfum.
Hækkanir á þjónustu bílstjóranna
eru strax komnar fram, eftir þessai-
síðustu olíuverðshækkanir. Þannig
hækkuðu fargjöld með Austurleið-
SBS um 8% í gærmorgum.
Landvari, félag íslenskra vöru-
flytjenda, þ.e. bílstjórar í land-
flutningum, tók ekki þátt í mót-
mælaaðgerðunum í gær. Guð-
mundur Arnaldsson, framkvæmda-
stjóii Landvara, sagði við Morg-
unblaðið að mótmælin beindust í
ranga átt. Bílstjórar ættu ekki að
beina spjótum sínum að olíufélögun-
um heldur að stjórnvöldum vegna
álagningar ríkisins á eldsneyti.
Verðhækkanir heima fyrir endur-
spegluðu aðeins þróunina á heims-
markaði og olíufélögin íslensku
væru ekki blóraböggullinn.
Guðmundur sagði olíufélögin að-
eins vera dreifingaraðila á eldsneyti.
I Eyrópu beindust mótmæli almennt
ekki að dreifingaraðilum eldsneytis
heldur að stjómvöldum í viðkomandi
ríki.
„Við hjá Landvara teljum okkur
sjá þá mynd á íslandi, hvort sem ol-
íufélögin em með samráð sín á milli
eða ekki, að í þessu litla og veik-
burða hagkerfi okkar getur sam-
keppni aldrei átt sér stað fyrir al-
vöra vegna fjarlægðar við ísland og
einhæfni markaðarins. Fraktin eyði-
leggur möguleika á samkeppninni,“
sagði Guðmundur.
Hann bætti því við að önnur sam-
tök bílstjóra væra að draga upp
rangan fána í sínum málflutningi.
Mikil röskun í rekstraramhverfi í
vöraflutningum á landi hefði átt sér
stað með hækkun þungaskatts.
Hefðbundinn vöraflutningabíll með
tengivagni hefði verið að gi'eiða 2,5
milljónir á ári í þungaskatt fyrir
tveimur áram en væri nú að greiða
3,5 til 4 milljónir króna. Þarna væri
höggið, og bílstjórar ættu að mót-
mæla þessu frekar en olíuverðs-
hækkunum.
Geir Haarde fjármálaráðherra
hefur boðað bílstjóra til fundar við
sig á mánudag um eldsneytismál,
bæði samstarfshópinn og fulltrúa
Landvara.
Ágúst Fylkisson, bílstjóri hjá
Austurleiðum-SBS.
Jón Siguijónsson, bflstjóri hjá
Austurleiðum-SBS.
Einhugur í mönnum
FORMAÐUR Vörubflastöðvarinn-
ar Þróttar, Jón Magnús Pálsson,
fór fyrir sinum mönnum við Örfir-
isey í gær. Hann sagðist í samtali
við Morgunblaðið vera ánægður
með aðgerðir bflstjóranna, þær
sýndu mikla samstöðu í þeirra röð-
um. Einhugur væri í mönnum að
ná niður kostnaðarþáttum í rekstri
bflanna. Jón Magnús sagði virki-
lega ástæðu hafa verið til þess að
grípa til aðgerða eftir hækkanirn-
ar um þessi mánaðamót.
„Hækkanirnar koma jafnt niður
á alla atvinnubflstjóra, sem aðra
bflstjóra. Við erum flestir að aka
dísilbflum og hækkanirnar eru
orðnar verulega kostnaðarþyngj-
andi,“ sagði Jón Magnús og tók
dæmi um sinn vörubfl. Hann væri
með 450 lftra tank og eyddi 60-70
lítrum á hundraði, fulllestaður.
Frá áramótum hefði áfyllingin
hækkað um 13 þúsund krónur.
„Eg er að fylla tankinn annan
hvern dag þannig að það sjá allir
hvað þetta íþyngir rekstrinum,"
sagði Jón Magnús.
Ómar Jóhannsson, scndibflstjóri
hjá Þresti.
„Er ekki franska
aðferðin ágæ t?“
TVEIR bflstjórar hjá Austurleið-
SBS urðu á vegi blaðamanns og
Ijósmyndara Morgunblaðsins við
Örfirisey í gær. Ágúst Fylkisson
taldi að aðgerðirnar ættu að vekja
forráðamenn olíufélaganna til um-
hugsunar, sem og stjórnvöld. Jón
Sigurjónsson, félagi hans, var þar
hjartanlega sammála.
Ágúst og Jón sögðu að grípa
þyrfti til róttækari aðgerða, yrði
ekki hlustað á kröfur samtaka bfl-
stjóra. Ágúst sagði að tími hefði
verið kominn til aðgerða, bflstjórar
hefðu talað of mikið til þessa en lít-
ið aðhafst. Sem frekari aðgerðir
nefndi Ágúst að loka mætti leiðum
að bensínstöðvum.
„Er ekki franska aðferðin ágæt?“
spurði Jón og vísaði þar til harka-
legra aðgerða franskra vörubfl-
stjóra á dögunum.
„Það versta við þetta er að olíufé-
lögin virðast hafa algjört samráð
sín á milli. Sá stærsti hækkar og
hinir koma á eftir. Hvar er Sam-
keppnisstofnun? Er hún á mála hjá
olíufélögunum?" spurði Jón og var
heitt í hamsi. Hann auglýsti einnig
eftir Neytendasamtökunum.
Jón Magnús Pálsson, formaður Þróttar.
EIGNALÍFEYRIR
N j ó í í u l ífs i n s a 11 a œ v i
Dropinn
sem fyllti
mælinn
ÓMAR Jóhannsson, sendibflstjóri
hjá Þresti, var meðal þeirra bfl-
stjóra sem tóku þátt í aðgerðunum
í Órfirisey í gær. Hann sagðist
hafa tekið þátt í þeim vegna verð-
hækkana olíufélaganna um mán-
aðamótin. Þær hefðu verið drop-
inn sem fyllti mælinn.
„Olíufélögin höfðu verið vöruð
við að hækka ekki meira. Við höf-
um verið í viðræðum við þau og
ríkisvaldið. Nú var kominn tími á
aðgerðir, sem eru fyrst og fremst
táknrænar. Við gerðum þetta
meira til að sýna klærnar,“ sagði
Ómar.
Aðspurður hvað bflstjórar
rnyndu gera, drægju olíufélögin
hækkanirnar ekki til baka, taldi
Ómar líklegt að fylkt yrði liði í
Bíóborgina í hádeginu á föstudag,
að hætti Guðmundar Jaka, og
frekari aðgerðir ákveðnar þar.
„Verðlagningin er orðin tómt
bull. Þetta skapar aukna verð-
bólgu og kemur alls staðar við
alla. Þetta snýst ekki bara um okk-
ur, atvinnubflstjóra," sagði Ómar.