Frjáls verslun - 01.07.2000, Síða 19

FORSÍÐUGREIN
en að salan aukist hjá fyrirtækjunum. í framtíðinni telur Þorgeir
að aukin áhersla verði á þjónustu í bílnum til að nýta þann tima
sem fer í akstur og bið til og frá vinnu á hraðbrautunum úti í
heimi. Bíllinn verður ekki einungis bíll heldur lika tæki til að
hafa samskipti við aðra. Upplýsingarnar elta einstaklinginn, ef
svo mætti segja, og bíleigandinn getur verið í stöðugu Netsam-
bandi við bílaframleiðandann i gegnum einn hnapp í bílnum.
Hingað til hefúr bílaframleiðandinn framleitt bilana, látið hanna
auglýsingar og selt bílana til umboðanna og þau síðastnefndu
hafa séð um viðskipti og þjónustu við viðskiptavini. I framtíðinni
fær framleiðandinn virkara hlutverk gagnvart viðskiptavininum
og hlutverk bílaumboðanna breytist.
- Eru bílaumboðin kannski að detta út?
„Þetta er klassísk spurning. Bílaumboðin eru að laga sig að
breyttu umhverfi, til dæmis með stofnun Ford Direct, sem þau
höfðu sjálf frumkvæði að. A endanum held ég að bíleigandinn
vilji hafa einhvern nálægt sér sem veitir honum þjónustu. Þeg-
ar fólk biður um að fá bílinn færðan heim kemur yfirleitt í ljós
að það er ánægðara með að fá bílinn afhentan hjá umboðinu.
Þetta kemur á óvart en er auðvitað skiljanlegt. Það er ákveðin
lífsreynsla að kaupa bíl enda eru bílakaup yfirleitt önnur
stærstu kaup manna næst á eftir fasteignaviðskiptum, í sumum
tílvikum jafhvel þau stærstu. I bílakaupum er viðskiptavinurinn
kynntur fyrir bílnum, hann fær að skoða hann og prufukeyra og
þess vegna vill hann ekki fá bílinn færðan upp að dyrum. Um-
boðin eru að koma aftur en hlutverk þeirra gjörbreytíst. Þau
verða þjónustumiðstöð bíleigandans og veita allsherjar þjón-
ustu í bílageiranum," segir Þorgeir.
Erum Öll með bíladellu innst inni Af framansögðu er ljóst að Þor-
geir hefur komist tíl virðingar og áhrifa innan Ford með ótrúleg-
um hraða. En hver er hann þessi ungi Hafnfirðingur? Þorgeir Ib-
sen Þorgeirsson, sem erlendis gengur undir naíhinu 'Ihor Ibsen,
er yngsta barn í fimm systkina hópi, sonur Þorgeirs Ibsen, fv.
skólastjóra í Lækjarskóla í Hafharfirði, og Ebbu Júliönu Lárus-
dóttur glerlistakonu. Hann er kvæntur Denis Ibsen og eiga þau
þrjá syni á aldrinum tveggja tíl níu ára. Þorgeir var alltaí mikill
flugáhugamaður og lærði að fljúga. í Texas lagði hann stund á
nám í flugrekstrarfræði og var starfsvettvangur hans á sviði
tryggingamála flugvéla í Dallas í Texas. Hann lauk síðan MBA
námi frá Texas háskólanum í Austin með áherslu á upplýsinga-
og markaðsfræði og hóf störf hjá Ford. Við það breyttust áhuga-
málin heldur betur. „Þegar maður er kominn í þennan bílahræri-
graut þá endar maður sem bíladellukall. Við erum öll bíladellu-
menn í hjarta okkar,“ segir hann.
En Þorgeir er ekki búinn að yfirgefa flugið fyrir fullt og
allt. I fréttum kom nýlega fram að Flugleiðir hefðu stofnað
nýtt fyrirtæki, Destal, sem á að markaðssetja nýja veflausn
fyrir ferðaþjónustuna og eiga viðskiptavinir að geta skipulagt,
bókað og keypt flókna ferð á Netinu. Þorgeir hefur verið
fenginn til að setjast í stjórn þessa fyrirtækis og segir hann að
erfitt sé að segja tíl um hvernig framtíðin líti út því að þróun-
in sé svo ör á þessu sviði. „Stefnumótunin verður að vera virk
og ákveðin og stjórnendur verða að vera tilbúnir til að taka
við þeim möguleikum „sem detta inn á borðið mitt í allri
hringiðunni“. Erfitt er að segja hvernig fyrirtæki eins og
Destal endar. Ef maður veit ekki hvernig maður á að byrja
getur maður ekki vitað hvernig það endar. I Destal verður
maður að hafa augun opin og leita eftir því hvert hægt er að
taka svona tækni. Er hægt að gera það í samvinnu við önnur
fyrirtæki sem maður spinnur út frá þessu?“ spyr hann og tel-
ur hugsanlegt að Destal geti „spunnið út frá sér í margar átt-
ir. Sá vinnur samkeppnina sem getur hrært þetta saman í þá
súpu sem hefur rétta bragðið," segir ungi maðurinn hjá Ford
sem alltaf kveðst vera „sami gamli Hafnfirðingurinn". SD