Morgunblaðið - 10.01.2002, Blaðsíða 4

FRÉTTIR
4 FIMMTUDAGUR 10. JANÚAR 2002 MORGUNBLAÐIÐ
F
í
t
o
n
/
S
Í
A
www.bi.is
– Engar sveiflur milli mánaða
– Enginn gluggapóstur
– Engir dráttarvextir
– Engar biðraðir
– Engar áhyggjur
Kynntu þér útgjaldareikning HeimilislínuLáttu þér líða vel
STURLA Böðvarsson samgöngu-
ráðherra segir að ekki hafi verið tek-
in endanleg ákvörðun um í hvaða röð
ráðist verði í framkvæmdir við jarð-
göng milli Reyðarfjarðar og Fá-
skrúðsfjarðar annars vegar og á
milli Siglufjarðar og Ólafsfjarðar
hins vegar, en það verði væntanlega
gert þegar kemur að útboði fram-
kvæmdanna.
,,En það er alveg ljóst að miðað
við þá áætlun sem við höfum sett
upp þá gerum við ekki ráð fyrir því
að unnið verði á báðum stöðum í einu
í upphafi, heldur skarist fram-
kvæmdin væntanlega um miðbikið,“
sagði Sturla.
Eins og fram kom í Morgun-
blaðinu sl. þriðjudag hefur Vega-
gerðin tilkynnt útboð á jarðgöngun-
um sem hefjast á með forvali
verktaka í mars nk. og lokuðu útboði
í framhaldi af því næsta sumar.
Samgönguráðherra segir að
ákvarðanir um röð framkvæmda
geti einnig að einhverju leyti verið
háðar því hversu hagstæð tilboð ber-
ast miðað við þann fjárhagsramma
sem úr er að spila. Að hans sögn er
gert ráð fyrir 1,4 milljörðum til jarð-
ganganna á vegaáætlun á ári og skv.
því muni verkefnið standa yfir í átta
ár.
Endanleg ákvörðun um á hvorum
staðnum verður byrjað að bora verði
ekki tekin fyrr en kemur að útboði
Vegagerðarinnar.
Að sögn Sturlu er gert ráð fyrir að
jarðgöngin verði fjármögnuð af
vegaáætlun. Aðspurður hvort búið
sé að vinna nauðsynlega undirbún-
ingsvinnu, s.s. varðandi umferðartöl-
ur sem eru lagðar til grundvallar,
arðsemi framkvæmda o.fl., sagði
Sturla að það væri allt hluti af þeim
ákvörðunum sem lagðar hefðu verið
til grundvallar við gerð vegaáætlun-
ar.
Óvissa í umferðarspám
Jarðgöng milli Reyðarfjarðar og
Fáskrúðsfjarðar yrðu 5,9 km löng og
þau stytta leiðina milli Mið-Austur-
lands og Suðurfjarða um 34 km.
Miðað hefur verið við að göngin yrðu
tvíbreið og er áætlaður kostnaður
við gerð þeirra 3,4 milljarðar miðað
við verðlag ársins 2001. Heildar-
verktími er áætlaður tvö og hálft ár.
Í skýrslu um mat á umhverfis-
áhrifum á jarðgöngum milli Reyð-
arfjarðar og Fáskrúðsfjarðar segir
að „mikil óvissa“ sé í umferðarspám.
Umferð um núverandi leið er í dag
að meðaltali um 200 bílar á dag. Í
skýrslunni er reiknað með að íbúum
á Mið-Austurlandi fjölgi um 30% á
næstu 10 árum með tilkomu stóriðju
á Reyðarfirði. Til viðbótar er reikn-
að með sömu íbúafjölgun og ætla má
að verði á landinu öllu. Reiknað er
með alhliða atvinnuuppbyggingu. Þá
er reiknað með að þriðjungur þeirr-
ar umferðar sem er á Hringvegi um
Breiðdalsheiði muni flytjast á Suð-
urfjarðaveg með tilkomu jarðgang-
anna því að leiðin um Suðurfirði
verði með tilkomu ganganna aðeins
10 km lengri frá vegamótum Hring-
vegar við Breiðdalsvík til Egilsstað-
ar.
Niðurstaða skýrslunnar er sú að
1.100 bílar fari um jarðgöngin árið
2034 sem þýðir 4,3% arðsemi. Verði
hins vegar ekki ráðist í jarðgöng en
stóriðja verði byggð telja skýrslu-
höfundar að 600 bílar fari um end-
urbættan veg um Vattarnes og arð-
semi þeirrar framkvæmdar verði
5%. Verði ráðist í jarðgöng en hætt
verði við að reisa stóriðju telja
skýrsluhöfundar að umferð um
göngin verði 800 bílar og arðsemi
ganganna verði 2,2%.
Ákveðið hefur að fara svokallaða
Héðinsfjarðarleið með jarðgöng
milli Siglufjarðar og Ólafsfjarðar.
Um er að ræða tvenn jarðgöng sem
samtals eru 11 km á lengd. Kostn-
aður við tvíbreið göng er áætlaður
5,6 milljarðar.
Um 400 bílar fara að meðaltali um
Ólafsfjarðargöngin og út frá þeirri
tölu er áætlað að meðalumferð um
Héðinsfjarðargöng verði 350 bílar á
dag. Í skýrslu um umhverfismat á
jarðgöngum milli Siglufjarðar og
Ólafsfjarðar kemur fram að 14,5%
arðsemi sé af því að byggja Héðins-
fjarðarleið borið saman við núver-
andi veg um Lágheiði, en um 9,3%
fyrir gangaleið um Héðinsfjörð og
Víkurdal, sem er 5 km lengri en
ódýrari. Mestrar arðsemi, 15,3%, er
hins vegar að vænta af því að byggja
nýjan veg um Lágheiði, miðað við að
tryggt sé að umferðin verði þar
„eðlileg“, en núverandi vegur er að-
eins fær hluta úr ári.
Í skýrslunni segir að umferðarspá
vegna Héðinsfjarðarganga sé „mjög
óviss“. Þá sé „einnig ákveðin óvissa í
hversu mikil arðsemi sé í raun af
þeirri umferð sem reiknað er með að
bætist við núverandi umferð með
bættu vegsambandi.“
Samgönguráðherra segir lokaákvörðun um jarðgöng tekna er kemur að útboði
Ekki verður byrjað á hvorum
tveggja göngunum samtímis






 
  

 
 




  
   
  


 

 

  

 

 
  


  
 
 


 
 
 




 


 

 
  













 






      


 

 




 
    


 






 

 

 

 
  

 
 
 






STEINAR Berg Björnsson hefur
verið skipaður æðsti yfirmaður
skrifstofu Sameinuðu þjóðanna í
Vínarborg til bráðabirgða. Telst
Steinar einn af aðstoðarfram-
kvæmdastjórum samtakanna í heild
sinni á meðan hann gegnir starfinu.
Jafnframt mun hann sinna störfum
framkvæmdastjóra stofnunar SÞ um
glæpa- og fíkniefnaforvarnir,
ODCCP, sem er í Vín.
Steinar hefur um langt árabil
unnið hjá SÞ, nú síðast sem aðstoð-
arframkvæmdastjóri Vínarskrifstof-
unnar frá því í mars á síðasta ári.
Hafði hann þá sinnt störfum for-
stjóra stjórnunarsviðs SÞ í Vín frá
því í september 1999.
Að loknu prófi í viðskiptafræði við
Háskóla Íslands 1967 vann Steinar
m.a. við fjárlagaskrifstofu SÞ í New
York. Árið 1973 flutti hann aftur til
Íslands og starfaði sem fjármála-
stjóri Rafmagnsveitu Reykjavíkur,
framkvæmdastjóri Pharmaco, Lýsis
og Hydrol. Hann sneri síðan aftur til
skrifstofu SÞ í New York árið 1986
þar sem hann hafði með hendi ýmis
stjórnunarstörf.
Frá árinu 1990 vann Steinar við
friðargæslu á vegum SÞ. Fyrst í
Bagdad í Írak og síðan sem fram-
kvæmdastjóri frið-
argæsluliða á Gól-
anhæðum, í Líbanon,
Sómalíu og á Balk-
anskaga. Á árunum
1997–1999 var hann
aðstoðarforstjóri
stjórnunarsviðs frið-
argæslu SÞ og var þá
búsettur í New York.
Forverinn mátti
sæta gagnrýni
Steinar lét vel af
nýja starfinu þegar
Morgunblaðið náði
sambandi við hann í
gær. Tildrög þess að
hann er nú settur yf-
irmaður Vínarskrifstofunnar eru
þau að Ítalinn Pino Arlacchi, sem
gegnt hafði starfinu í fjögur ár,
hætti um áramót eftir að hafa mátt
sæta harðri gagnrýni
vegna starfa sinna, m.a.
í rannsóknum sem
gerðar voru af útsend-
urum aðalskrifstofu SÞ
í New York.
„Það þurfti að leysa
þetta mál og það varð
úr að ég er settur í stöð-
una uns búið er að skipa
mann í hana til fram-
búðar,“ sagði Steinar.
Hér er um pólitíska
stöðu að ræða og taldi
Steinar því ekki líklegt
að hann yrði fyrir val-
inu. Óljóst væri hins
vegar hversu langan
tíma það tæki að finna
varanlega lausn í málinu og allt eins
líklegt að hann þyrfti að sitja í fram-
kvæmdastjórastólnum um dágóða
hríð.
Skipaður æðsti
yfirmaður SÞ í Vín
Steinar Berg
Björnsson
Engir fund-
ir með flug-
umferðar-
stjórum
ENGINN samningafundur hefur
verið boðaður í kjaradeilu Félags ís-
lenskra flugumferðarstjóra og ríkis-
ins. Yfirvinnubann félagsins á að
koma til framkvæmda næstkomandi
mánudag ef ekki hefur þá samist.
Loftur Jóhannsson, formaður Fé-
lags ísl. flugumferðarstjóra, tjáði
Morgunblaðinu að deilan væri komin
til Félagsdóms að kröfu samninga-
nefndar ríkisins og ætti félagið að
skila greinargerð um sína hlið máls-
ins næstu daga. Vinnur lögfræðing-
ur félagsins að henni og taldi hann
ekki ólíklegt að félagið myndi krefj-
ast frávísunar málsins.
Engir samningafundir hafa verið
vegna deilunnar um hríð og segir
Loftur samninganefndir deilenda
ekki hafa hist í langan tíma. Aðeins
hann hafi hitt formann samninga-
nefndar ríkisins, nú síðast sl. föstu-
dag.
Flugumferðarstjórar munu ekki
vinna yfirvinnu frá kl. 7 næstkom-
andi mánudagsmorgun. Loftur segir
félagsmenn vinna 30 – 40 tíma í yf-
irvinnu til jafnaðar á mánuði. Unnt
sé að draga eitthvað úr áhrifum
bannsins á daglega flugumferð með
því að færa menn til í störfum, t.d. þá
sem vinna nú að þróunarverkefnum
og kennslu. Eins mætti hugsa sér að
þeir sem unnið hafa að undanförnu
við prófanir á nýju fluggagnakerfi
yrðu færðir í flugumferðarstjórn.
Þetta hefði allt áhrif á störf hjá Flug-
málastjórn þótt það kæmi ef til vill
ekki mjög fram út á við. Þannig væri
e.t.v. unnt að sjá um umferð en
kæmu upp veikindi yrðu truflanir á
henni.
Loftur kvaðst ekki beint bjart-
sýnn á að deilan væri að leysast þar
sem engin hreyfing hefði komið frá
samninganefnd ríkisins. Félagið
hefði hins vegar slegið af kröfum sín-
um.
Viðræðu-
nefnd að
ljúka
störfum
GERT er ráð fyrir að viðræðunefnd
um framboð Reykjavíkurlista
Framsóknarflokks, Samfylkingar
og Vinstri hreyfingarinnar – græns
framboðs ljúki störfum um eða eftir
næstu helgi og flokkarnir þrír taki
þá formlega ákvörðun um sameig-
inlegt framboð. Gert er ráð fyrir að
viðræðunefndin gangi frá sam-
komulagi um skiptingu sæta flokk-
anna á framboðslista fyrir kosning-
arnar sem fram fara í maí nk. Ekki
verður efnt til sameiginlegs próf-
kjörs listans að þessu sinni, heldur
hefur hver flokkur sjálfval að vali
fulltrúa sinna á hinn sameiginlega
lista, en í 7. sæti listans verður
fulltrúi tilnefndur af sameiginlegri
uppstillingarnefnd framboðsins,
verði jafnvel óháður flokkunum, og
í skilgreindu baráttusæti, þ.e. 8.
sæti, verður Ingibjörg Sólrún
Gísladóttir borgarstjóri.
Samkvæmt heimildum Morgun-
blaðsins hefur viðræðunefndin nú
til skoðunar að hver flokkanna
þriggja fái tvo fulltrúa á lista yfir
átta efstu frambjóðendurna, en
einn verði fulltrúi uppstillingar-
nefndar og Ingibjörg Sólrún verði á
lista án tengingar við einn stjórn-
málaflokk. Uppstillingarnefndin
skipi í tvö sæti á lista átta næstu
fulltrúa, en á heildarlista, þ.e. með
15 frambjóðendum, mun hver
stjórnmálaflokkanna þriggja eiga
fjóra fulltrúa.
Reykjavíkurlistinn
♦ ♦ ♦