Morgunblaðið - 18.01.2018, Side 24

24 FRÉTTIRInnlent
MORGUNBLAÐIÐ FIMMTUDAGUR 18. JANÚAR 2018
endur aðliggjandi eigna, að sögn
Gunnars.
Á opnum kynningarfundi 14. des-
ember sl. sköpuðust nokkrar um-
ræður um málið. Gefinn var kostur á
að senda inn ábendingar vegna til-
lagnanna og barst á fjórða tug er-
inda með ábendingum sem vísað
hefur verið til skoðunar við úr-
vinnslu tillagnanna.
Á fundinum gerði Sigurður Guð-
mundsson, formaður skipulags-
nefndar, grein fyrir því að þrátt fyr-
ir áherslur Garðabæjar sem fylgt
hefur verið frá 2006 um lagningu
Hafnafjarðarvegar í stokk hafi ekki
fengist fjárveitingar í svo kostn-
aðarsama útfærslu. Hafnar-
fjarðarvegur er stofnbraut og því
undir forræði Vegagerðarinnar og
þá ríkisvaldsins. Nú hefur Vega-
gerðin hins vegar ráðstafað fjár-
magni til þess að ráðast í endur-
bæturnar og var stefnt að því að
ráðast í framkvæmdirnar næsta vor,
að því að fram kom á vef Garða-
bæjar í desember.
Átta milljarða stokkalausn
mætti skipta í tvennt
Aðspurður segir Gunnar Einars-
son bæjarstjóri að það sé afar mikil-
vægt að fram komi að tillögur Vega-
gerðarinnar séu í ósamræmi við þá
metnaðarfullu stefnu sem Garðabær
hefur tekið í málinu og er sett fram í
aðalskipulagi. Þar er miðað við að
gatnamótin séu mislæg og Hafn-
arfjarðarvegur í lokuðum vegstokki
milli Vífilsstaðavegar og Lyngáss.
„Við viljum ekki upplifa frekari
tafir á stokkalausninni og viljum þá
lausn inn á samgönguáætlun, en
heildarlausnin kostar um átta millj-
arða að sögn hönnuða og mætti
hugsa sér þá framkvæmd í tveimur
fösum.“ segir Gunnar. „Við óttumst
að verði farið í tillögur Vegagerð-
arinnar eins og þær voru upphaflega
kynntar sé það svo mikil fram-
kvæmd að enn lengra verði í stokka-
lausnina. Því viljum við skoða ein-
faldari lausnir.
Rétt er að geta þess að við nýlega
ástandsgreiningu umferðarmála á
höfuðborgarsvæðinu kemur í ljós að
ástandið er einna verst á gatnamót-
um Lyngáss og Hafnarfjarðarvegar
og mótum Vífilsstaðavegar og Hafn-
arfjarðarvegar. Í dag er umferðin
tæpir 40 þúsund bílar á sólarhring
sem núverandi aðstæður anna ekki.“
Á fimm ára tímabili frá byrjun árs
2012 til ársloka 2016 voru skráð 65
umferðaróhöpp á gatnamótum
Hafnafjarðarvegar og Vífilsstaða-
Vilja Hafnarfjarðarveg í stokk
 „Við núverandi umferðarástand verður engan veginn unað,“ segir Gunnar Einarsson bæjarstjóri
 Tillögur Vegagerðar ekki í samræmi við aðalskipulag  Vilja skoða einfaldari lausnir á næstunni
Hafnafjarðarvegur í stokk
Frá gatnamótumVífilstaðavegar til suðurs
Hafnar
fjarðar
vegur
Hafn
arfja
rðar
vegu
r
stokkur
Ásgarður
Garðaskóli
Hag
kau
p
Sjávargrund
Læ
kjarfit
Vífilsstaðavegur
Ví
fil
ss
ta
ða
ve
gu
r
Yfirlitsmynd: Frumfdög unnin af Verkís
verkfræðistofu fyrir Vegagerðina og Garðabæ.
Innfelld mynd: úr rammaskipulagi fyrir
Lyngássvæði og Hafnarfjarðarveg. Unnið af
Batteríið arkitektar, Landslag og Mannvit.
Umferð sett í stokk og borgargata ofanjarðar
stokkur og borgargata
Ly
ng
ás
Læ
kjarfit
Bólstaður
Ásgarður
Hraunholts-
lækur
Ví
fil
ss
ta
ða
ve
gu
r
BAKSVIÐ
Ágúst Ingi Jónsson
aij@mbl.is
„Það er okkar krafa númer eitt að
Hafnarfjarðavegur verði lagður í
stokk á milli Vífilsstaðavegar og
Lyngáss,“ segir Gunnar Einarsson,
bæjarstjóri í Garðabæ. Hann segir
jafnframt ljóst að bæta þurfi strax
umferðarflæði úr hverfum í Garða-
bæ inn á gamla
Hafnarfjarðar-
veginn og auka
öryggi á gatna-
mótum. „Við nú-
verandi umferð-
arástand verður
engan veginn un-
að og ljóst að hin
mikla aukning
sem nú er stað-
reynd, og kemur
bara til að aukast
á næstu misserum, mun gera
ástandið enn verra ef ekkert verður
að gert,“ segir Gunnar.
Hvorki stokkur né
mislæg gatnamót
Á fundi skipulagsnefndar Garða-
bæjar í lok nóvember voru lagðar
fram tillögur Vegagerðarinnar að
endurbótum Hafnarfjarðarvegar frá
Vífilsstaðavegi að Lyngási/Lækjar-
fit. Þar eru lagðar til úrbætur miðað
við núverandi útfærslu, en ekki gert
ráð fyrir mislægum lausnum og lok-
uðum vegstokki eins og aðalskipulag
hefur gert ráð fyrir frá árinu 2006.
Tillögur þessar kalla á talsverðar
breytingar á deiliskipulagsáætl-
unum aðliggjandi svæða og hafa til-
lögur að þeim verið til kynningar. Í
fundargerð skipulagsnefndar kemur
m.a. fram: „Þar sem að endurbætur
þær sem tillagan gerir ráð fyrir eru
ekki í samræmi við stefnu aðal-
skipulags um Hafnarfjarðarveg í
stokki og með mislægum gatnamót-
um lítur skipulagsnefnd svo á að um
tímabundnar lagfæringar sé að
ræða til þess að bæta ástandið og
auka umferðaröryggi þangað til að
markmið aðalskipulags náist í fram-
tíðinni.“
Á fjórða tug erinda
Skipulagsnefndin ákvað að vísa
tillögum að breytingum á deiliskipu-
lagi aðliggjandi svæða til forkynn-
ingar ásamt því að kynna tillögur
um endurbætur á Hafnarfjarðar-
vegi þó að ljóst væri að margt væri
óljóst á þessu stigi málsins varðandi
nákvæmari útfærslu. Ástæða þess
var m.a. sú að bæjaryfirvöld vilja
vinna að málinu strax í upphafi í
samráði við íbúa bæjarins og eig-
Gunnar
Einarsson
15%
afsláttur
15%
afsláttur
15%
afsláttur
ryksugur
15%
afsláttur
Gerið góð kaup!
15-50% afsláttur
af gæðavörum ORMSSON
janúar
dagar
lágmúla 8
SÍmI 530 2800
FYRIR HEIMILIN Í LANDINU
Gunnar Einarsson segir að umræð-
ur um Borgarlínu og framkvæmdir
við stokkalausn og mislæg gatna-
mót á Hafnarfjarðarvegi í Garða-
bæ séu óskyld mál og eigi ekki að
hafa áhrif hvort á annað. Verði far-
ið í stokkalausnina geti Borgarlína
hæglega legið ofan á stokknum og
ekki eigi að blanda þessu saman.
Hann segir að í umræðum fyrir
nokkrum árum um að vegakerfið á
höfuðborgarsvæðinu væri sprung-
ið hefðu hafist umræður um að
styrkja almenningsvagnakerfið til
að létta á vegakerfinu. Meðal
bæjarstjóra á höfuðborgarsvæð-
inu og innan Samtaka sveitarfé-
laga á höfuðborgarsvæðinu hefði
verið samþykkt að fara í skoðun á
þessu verkefni, sem síðan fékk
heitið Borgarlína. „Það var ákveðið
að fara í skoðun á kostum og göll-
um og það er ekkert meira verið að
gera í bili. Við erum á sama stað
og aðrir um að það þarf að bæta
umferðarflæði á höfuðborgar-
svæðinu og bæta umferðarmann-
virki. Við í Garðabæ erum ekkert
að afsala okkur því að hér komi
mislæg gatnamót og að við greið-
um fyrir umferð einkabíla. Ég vil
ekki segja að ég vilji ekki skoða
Borgarlínuna, en það er ekki þar
með sagt að ég vilji láta hana
ganga framar einhverju öðru,“
segir Gunnar.
Hann segir að spyrja megi hvort
heitið Borgarlínu sé ekki uppblásið
og hvort ekki sé réttara að tala um
„sérleiðakerfi almenningssam-
gangna“. Gunnar bendir á að í
svæðisskipulagi, aðalskipulagi
Garðabæjar og rammaskipulagi sé
allsstaðar gert ráð fyrir sérleiða-
kerfi almenningssamgangna. Að
leggja Hafnarfjarðarveg í stokk að
hluta eins og Garðabær stefni að
sé leið sem sameini metnaðar-
fullar lausnir fyrir einkabílinn og
almenningssamgöngur.
Bæta þarf mannvirki
STOKKALAUSN OG BORGARLÍNA ÓSKYLD MÁL