Bændablaðið - 24.09.2020, Side 23

Bændablaðið | Fimmtudagur 24. september 2020 23
Íslensk framleiðsla
á Bílskúrs- og Iðnaðarhurðum
564-0013 | 865-1237
UTAN ÚR HEIMI
Mercedes-Benz GenH2. Væntanlegir kaupendur munu geta prófað bílinn
2023. Fjöldaframleiðsla á svo að hefjast á GenH2 einhvern tíma eftir 2025.
Vetnisknúinn Benz trukkur á teikniborðinu:
Á að komast 1.000
km á tanknum
Daimler, framleiðandi
Mercedes-Benz hefur
unnið að vetnistækni í
áratugi. Þar er nú verið
að þróa vetnis-efnarafal
sem á að skila Benz trukk
allt að 1.000 kílómetra á
einni tankfyllingu. Þarna
er um að ræða næstu kyn-
slóð flutn inga bíla til nota
á löngum akstursleiðum
í harðnandi samkeppni
bíla framleiðenda um að
hemja kolefnisútblástur
vegna dísilolíu frá þung-
um ökutækjum.
Eins og greint var frá í
Bændablaðinu í febrúar sl.,
þá greindi Martin Daum, yfirmað-
ur trukkaframleiðslu Mercedes-
Benz, frá því á ráðstefnu í Berlín
í október 2019 að fyrirtækið
hygðist veðja á vetni og notkun
efnarafala til lengri framtíðar. Það
yrði einkum fyrir þung farartæki
til langkeyrslu en rafhlöður yrðu
fram að því í bílum til styttri ferða.
Þess má til gamans geta að þessi
sami Martin er góður vinur okkar
einstaka Rallý-Palla, Páls Halldórs
Halldórssonar. Hefur Martin m.a.
komið við sögu í breytingarferl-
inu þegar Palla datt í hug á
sínum tíma að gera venjulegan
Mercedes-Benz Sprinter sendibíl
að ofur-fjallatrukk. Eitthvað sem
var þá víðs fjarri hugmyndaflugi
bílahönnuða hjá Daimler. Út á
þessa hugdettu Páls hafa þeir síðan
selt fjöldann allan af dísilknún-
um Sprinterbílum til breytinga í
fjallatrukka á Íslandi.
Vetnisknúnir rafbílar
Vetnisknúnir bílar eru í raun
rafbílar, eða tvinnbílar. Þar er
orkumiðillinn vetni sem geymt
er í fljótandi formi á tönkum þar
til því er umbreytt eftir þörfum
í raforku með aðstoð efnarafals.
Nokkrir fleiri rútu- og trukkafram-
leiðendur hafa þegar lýst yfir svip-
uðum áformum Daimler og má því
búast við að innviðauppbygging
vegna vetnisbíla fari á fullt skrið
innan tíðar í Evrópu og Norður-
Ameríku.
Þegar hefur verið kynntur
hugmynda bíll Daimler sem
nefndur hefur verið Mercedes-
Benz GenH2. Samkvæmt frétt í
Forbes munu væntanlegir kaup-
endur geta prófað bílinn 2023.
Fjöldaframleiðsla á svo að hefjast
á GenH2 á síðari hluta komandi
áratugar.
Mercedes-Benz eActros
seinkað um tvö ár
Daimler mun, þrátt fyrri að veðja
á vetni fyrir stærri bíla, líka
framleiða vörubíla fyrir styttri og
miðlungsvegalengdir sem knúnir
verða rafmagni og geyma orkuna
í rafhlöðum. Þar verður m.a. um
að ræða Mercedes-Benz eActros
LongHaul, sem áður hefur verið
sagt frá hér í Bændablaðinu, og á að
komast 500 km á einni rafhleðslu.
Áætlað er að hefja framleiðslu á
þessum cActros árið 2024. Þetta er
töluverð seinkun miðað við fyrri
áform sem miðuðu við 2022, sem
skýrist væntanlega af samdrætti
á öllum sviðum iðnaðar vegna
COVID-19.
Til að ná niður framleiðslu-
kostnaði er ráðgert að orku- og
drifkerfi bílsins verði samsett úr
einingum (modular platform).
Þannig verði auðvelt að breyta
samsetningu eftir kröfum mis-
munandi markaðssvæða. /HKr.
Mercedes-Benz eActros LongHaul er
hreinræktaður rafmagnsbíll. Hann á að komast
500 km á einni rafhleðslu. Áætlað er að hefja
framleiðslu á þessum cActros árið 2024.
Bænda
8. október