Morgunblaðið - 03.04.1986, Blaðsíða 14

ísafirði.
Laug'ardagfinn 15. mars
boðaði hafnarnefnd ísa-
fjarðar til fundar með
tæknimönnum frá hafnar-
málaskrifstofunni og hags-
munaaðilum á Isafirði um
framtí ðaruppbyggingu
hafnarinnar hér. Hafnar-
stjórinn á ísafirði, Haraldur
L. Haraldsson, stýrði fund-
inum, en Hermann Guðjóns-
son forstöðumaður tækni-
deildar Vita- og hafnamála-
skrifstofunnar flutti fram-
söguerindi. En auk hans var
mættur á fundinn Sigtrygg-
ur Benediktsson umdæmis-
stjóri Vita- og hafnarmála á
Vestfjörðum með aðsetri í
Reykjavík.
Hermann gat þess að mesta
vandamál hafnagerða á íslandi nú
væri mikill samdráttur í fjárveiting-
um frá ríkissjóði til hafnagerða. A
MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 3. APRÍL1986
ræða, þar sem
hann taldi fullvíst að núverandi
samgönguráðherra myndi ráðast í
álíka framkvæmdaáætlanir við
hafnir landsins eins og hann hefði
tekið upp með mjög góðum árangri
í vegamálum. Halldór Hermannsson
framkvæmdastjóri, sem um 15 ára
skeið notaði Sundahöfn sem rækju-
skipstjóri, var mjög bjartsýnn á
uppbyggingu þar, en hann sagðist
aðeins hafa þurft að yfirgefa höfn-
ina tvisvar á þeim tíma með bát
sinn vegna veðurs.
Guðmundur Páll Einarsson
stjómarformaður Skipasmíðastöðv-
ar Marselíusar hf. sagði að í þijú
ár hefði verið beðið ákvörðunar
bæjaryfirvalda. um kaup á slipp-
mannvirkjum, sem væri nauðsynleg
forsenda þess að hægt væri að
hefjast handa um frekari uppbygg-
ingu, en um 10 ár væru síðan við-
ræður hófust. Hann sagði að nú
þegar hefðu 500—600 tonna skip
verið tekin upp í skipabrautina, svo
víst væri, að ekki þyrfti að bæta
Hermann Guðjónsson forstöðumaður tæknideildar Hafnarmálastofnunar hafði framsögu á fundinum.
Honum til hægri handar sitja hafnarstjórinn á ísafirði Haraldur L. Haraldsson og Sturla HaUdórsson
hafnarvörður.
ísafjörður:
Umsvif við
höfnina stóraukast en
fjármagn skortir til framkvæmda
AÐALSKIPUL AG ÍSAFJAROAR 198 1 - 2001
árunum 1975—1984 voru meðal-
fjárveitingar til hafnamála 330
milljónir króna á ári á núvirði en
heildarframlögin í ár væru aðeins
74 milljónir. Sagði hann að þau rök
hefðu komið frá Alþingi að nú væru
mestöll hafnarmannvirki á íslandi
fullbyggð og því ekki þörf á meira
fjármagni. Þetta væri alrangt eins
og menn gætu glögglega séð hér í
höfninni á Ísafírði þar sem saman
hefði farið á mörgum undangengn-
um árum, stækkun flotans aukning
í komu aðkomuskipa og stóraukn-
ingu í fraktflutningum og breyting-
ar í gámaflutninga sem kallaði á
mjög aukið landrými. Auk þess er
gamla bátahöfnin orðin 50 ára
gömul, en það er hærri aldur en
þekkist í flestum höfnum Evrópu
þar sem tæring hefur þá eytt stál-
þilum eins og þar eru notuð.
Á árunum 1975—1984 jókst
löndun fískafla hér úr 24 þúsund
lestum í 32 þúsund lestir og skipa-
komum fjölgaði úr 710 skipum í
1641 áári.
Tæknideild Vita- og hafnarmála
leggur nú til, að næsti áfangi í
hafnargerð hér verði bygging stál-
þils við uppfyllingu í Sundahöfn og
ásamt dýpkun og fýllingu sam-
kvæmt kostnaðaráætlun upp á 31,2
milljónir og síðan frágang þar fýrir
kr. 12 milljónir. Þá er gert ráð fýrír
að byggja viðlegukant hjá skipa-
smíðastöðinni sem er mjög aðkall-
andi.
Þá kom það fram að hugmyndir
heimamanna um byggingu sport-
bátahafnar í bugnum milli Skutuls-
fjarðarbrautar og Hafnarstrætis
væri mjög athyglisverð, en slíkar
hafnir eru ekki styrktar af hafna-
málafé ríkisins.
Um 20 fundarmanna tóku til
máls eftir framsögu Hermanns og
voru menn mjög á öndverðum meiði
um hvemig bæri að standa að fram-
kvæmdum næstu árin, þó flestir
væru sammála um verksviðið.
Guðmundur Þórðarson bygginga-
meistari sem situr sem varamaður
í hafnamefnd lagði áherslu á skjót-
ar úrbætur vegna þrengsla við nú-
verandi aðstæður, hann taldi að
leysa ætti vandann með framleng-
ingu núverandi hafskipakants upp
að s.k. Olíumúla og niður að skipa-
smíðastöð og leysa þar í sameiningu
vanda hafnarinnar og skipasmíða-
stöðvarinnar. Þá benti hann á að
engar straummælingar hefðu farið
fram í Sundunum, en straumur er
þar mikill ákveðna tíma dagsins.
Kristján Jónsson hafnsögumaður
benti mönnum á að gera yrði ráð
fyrir bæði öldugangi og miklum
straumi í Sundahöfn og varaði hann
við dýrum framkvæmdum áður en
niðurstöður fengjust í þeim málum.
miklu við til að hægt væri að taka
á land flesta vestfírsku skuttogar-
ana.
Það kom í ljós á fundinum að
miklar vanefndir hefðu orðið hjá
fjárveitingavaldinu, eftir að hafíst
var handa við fyrsta áfanga vöru-
hafnar í Sundahöfn. En á árunum
1981—1983 var unnið fyrir 32
milljónir að núvirði við hafnargerð
sem að engum notum hefur komið.
Hafnarstjórinn sem jafnframt er
bæjarstjóri á ísafirði sagði að álagið
á höfnina væri nú orðið svo mikið
að ekki yrði við það unað lengur.
Hann sagði að frá 1977 hefðu
skipakomur tvöfaldast hér, en við-
legupiáss einungis aukist um 56
metra sem er álíka og lengd skut-
togara af minni gerðinni.
Þegar til fundarins var boðað lá
fyrir samþykkt hafnamefndar frá
síðasta ári um að leggja til að næsti
áfangi í hafnargerð yrði lenging
hafskipakants að Olíumúla.
Á hafnamefndarfundi sem hald-
inn var í vikunni eftir þennan fund
var ákveðið að falla frá þeirri tillögu
en leggja til að farið yrði að tillögu
vita- og hafnarmála um byggingu
viðlegukants fyrir vöruflutninga-
skip í Sundahöfn. Samkvæmt
kostnaðaráætlun Hafnarmálastofn-
unar frá 1. mars sl. kostar stálþil
27 milljónir, kantur ofaná 5 milljón-
ir, þekja og lagnir 8 milljónir og
gámaplan 3 milljónir. Dýpkun sem
þá þyrfti að koma til svo hægt
væri að nota viðlegukantinn kostar
15 milljónir, en hún mun jafnframt
skila 1,5 hektara landsvæði við
höfnina.
Úlfar
SKUTULSFJÖRÐUR
Sturla Halldórsson hafnarvörður
gat þess að í spá um umsvif hafnar-
innar sem gerð var fyrir nokkrum
árum hefði verið gert ráð fyrir að
50 þúsund tonn fæm um höfnina
árið 1990, en á sl. ári hefðu farið
þar um 80 þúsund tonn, þar af
4.500 tonn af gámafíski og útlit
væri fyrir að þeir flutningar ykjust
mikið á þessu ári. Þá gat hann
þess að það sem af væri árinu hefði
aukning á skipakomum orðið 38%
frá síðasta ári.
Guðjón A. Kristjánsson skipstjóri
lagði áherslu á að gera eitthvað
fljótt vegna þrengslanna.
Guðmundur Sveinsson bæjarfull-
trúi lagði áherslu á uppbyggingu
Sundahafnar og sagði að jafnframt
yrði slippurinn að fá lausn sinna
mála. Árni Sigurðsson bæjarfulltrúi
vildi að hafíst yrði handa strax við
s.k. Olíumúla, en síðan yrði hafíst
handa í Sundahöfn. Þá lagði hann
áherslu á ódýrari lausn á byggingu
viðlegukants við slippinn sam-
kvæmt tillögum starfsmanna þar.
Hann undraðist það jafnframt að
farið væri út í dýrar framkvæmdir
eins og fyrirhugaðar væru í Sunda-
höfn an þess að straummælingar
væru gerðar.
Þorkell Sigurlaugsson forstöðu-
maður hagdeildar Eimskipafélags-
ins og Tryggvi Tryggvason um-
boðsmaður Eimskips á Isafírði gátu
þess að flutningsmagn þeirra hefði
tvöfaldast frá árinu 1978 og var
um 30 þúsund lestir á síðasta ári,
og á sama tíma hefðu skipakomur
þrefaldast en á síðasta ári voru
afgreidd 166 skip á vegum af-
greiðslunnar, lögðu þeir megin-
áherslu á framkvæmdir við Sunda-
höfn. Kristján Jónasson forseti
bæjarstjómar lagði áherslu á að
haldið yrði áfram uppbyggingu
Sundahafnar, þótt um dýra mann-
Framtíðarskipulag hafnarsvæðisins.
Loftmynd af Skutulsfjarðareyri tekin 1985.
FLUGVOLLUR
POLLURINN
Ljósmyndir/Úlfar Ágústssoi