Morgunblaðið - 01.11.1986, Side 9

........: aöx ....
MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 1: NOVEMBER W86
Ég fœri öllum cettingjum og vinum, sem glöddu
mig meÖ heimsóknum, gjöfum og kveÖjum á
80 ára afmœlinu mínu 25. okt., mínar hjartan-
legustu þakkir
LifiÖ öll heil.
Kristín Sigvaldadóttir,
Þórsgötu 7a, Reykjavík.
Basar
Kvenfélagið Hringurinn
heldur föndur- og kökubasar sunnudaginn 2. nóv-
ember kl. 14.00 í Fóstbræðraheimilinu, Langholts-
vegi 109.
Kvenfélagið Hringurinn.
Opið á
laugardögum
frá kl. 09-16.40.
Bón- og þvottastöðin,
Sigtúni 3.
KYNNUM LISTHÖNNUN
LAUGARDAG OG SUNNUDAG
KL. 14 - 18
Glæsilegar vörur og falleg málverk.
Hlutir úr náttúrunni hannaðir af tékknesk-
um listamönnum. Þessir sérstæðu hlutir
eru frá V-Þýska fyrirtækinu Goebel.

CORUS
HAFNARSTRÆTI17-REYKJAVÍK
SÍMI22850
Alþjóðlegur varaflugvöllur
Mörg ár eru síðan að ábyrgir aðilar í flugmálum gerðu sér grein
fyrir nauðsyn þess að gerður verði varaflugvöllur fyrir alþjóðaflug-
völlinn við Keflavík er þjónaði millilandaflugi á Norður-Atlantshafi.
Rúnar Guðbjartsson, flugstjóri, fjallar um þetta efni í grein í blað-
inu Fylki, sem Staksteinar kynna lesendum sínum í dag.
Gífurleg sóun
fjármuna
Rúnar Guðbjartsson,
flugstjóri, setur fram at-
hyglisverðar upplýsingar
um „gífurlega sóun &
peningiun, sem á sér stað
í dag, vegna þess að ekki
er tíl staðar góður vara-
flugvöllur fyrir alþjóða-
flugvöllinn í Keflavfk".
Flugstjórinn segir mju i
grein sinni:
„AUar áœtlunarflug-
vélar til Keflavíkurflug-
vallar verða að hafa
annan flugvöU nothœfan
innan sinnar seilingar,
þegar þær koma tíl
Keflavfkur, og skiptír þá
engu máli, hvort að þar
sé logn og heiðskfrt og
þvf spáð næstu daga eða
ekki. Vélin þarf aUtaf að
hafa eldsneytí, ekki að-
eins til ákvörðunarstað-
ar, heldur einnig tíl sfns
varavallar.
Nú er það svo með
blessaðar flugvélarnar
að þær geta aðeins borið
ákveðna þyngd, sem
skiptíst f arðbæra hleðslu
og óarðbæra hleðslu; els-
dneytið um borð er
óarðbær hleðsla og þvf
meira sem er af þvf, þvf
minni er arðbær hleðsla
f ferðinni."
Varaflug'vellir
sem nýta má
Flugsljórinn tíundar
síðan dæmi um vél á leið
frá Kaupmannahöfn tíl
Keflavíkur. Þrfr kostír
eru fyrir hendi um vara-
flugvöU:
X) Reykjavíkurflug-
vöUur. Vélin þarf aðeins
að bera 1500 kg. af oUu
fyrir hann. Hann er hins-
vegar á sama veðursvæði
og KeflavíkurflugvöUur
og því ónothæfur ef eitt-
hvað er að veðri f
suðvesturhominu.
2) AkureyrarflugvöU-
ur. Sá kostur þýðir 3500
kg. af eldsneyti. Hann er
á öðru veðursvæði. En
vegna „landfræðUegrar
legu sinnar getur hann
aldrei orðið fullkomlega
góður sem varaflugvöU-
ur, og þá á ég eingöngu
við, að það er ekki hægt
að setja upp fyrsta flokks
blindflugs aðflugstæki
þar, sem lega vallarins á
Sauðárkróki leyfir auð-
veldlega."
3) Prestwick í Skotl-
andi. Kostar 8500 kg.
eldsneytís. „Eg giska á
að í 20% minna ferða á
ári þurfi ég að nota vöU-
inn í Prestwick sem
varavöU fyrir Keflavík,"
segir höfundur og siðan:.
„Nú er ekki nóg að
arðbær hleðsla minnki
sem þessu [eldsneyti]
nemur heldur kostar
mikið fé að lyfta þessu
eldsneytí upp f 10.000
metra hæð og fljúga með
það fleiri þúsund kfló-
metra vegalengdir, það
lætur nærri að það kostí
á klukkutfmann 2—3% af
þessu eldsneytí að fljúga
með það.“
Kostnaður
11.000
miUjónir!
Sfðan setur flugstjór-
inn kostnaðardæmið upp:
„Á sfðasta ári komu
DC-8 vélar Flugleiða 535
sinnum til Keflavfkur að
vestan og báru f hverri
ferð 7200 kg. meira af
oUu, en ef þær hefðu
getað notað varavöll á
Sauðárkróki, f hverri
ferð er aukakostnaður-
inn kr. 12.915x535 eða
6.910 mil\jónir á ári. Að
austan komu vélamar
einnig 535 sinnum, þar
sem flugtíminn er styttri
þá er aukakostnaður á
ferð kr. 7.995x535 eða
4.227 miUjónir — eða
11.187 milfjónir samtals
á árinu. Dálaglegur
skUdingur það, og tíl-
svarandi aukakostnaður
er einnig hjá Boeing 727
vélum þegar þær nota
Prestwik. Þetta em bein-
harðir peningar.
Sfðan er ÖU skerðingin
á arðbærri hleðslu, sem
erfitt er að meta, þar sem
önnur hleðslumörk geta
komið inn í mynd-
ina . . .“
' Flugstjórinn tfnir sitt
hvað fleira til. Erlend
umferð um Keflavfkur-
flugvöU er minni en ef
góður varavöUur væri tíl
staðar. Ný kynslóð
tveggja hreyfla þota auki
og á brýna þörf varaflug-
vallar fyrir millilanda-
flug, en þær verða ailtaf
að hafa slíkan varavöU
innan ákveðinnar seiling-
ar. Rúnar segir og að
hann te]ji Sauðárkróks-
flugvöU „bezt tíl þess
fallinn landfræðUegrar
legu sinnar vegna" að
taka við hlutverki vara-
flugvallar fyrir miUi-
landaflug. Hér við bætist
að nægt heitt vatn mun
tíl staðar við Sauðárkrók
tíl þess að „flugbrautin
verði hituð“ og auð af
srýó aUt árið um kring.
VESTUR
ÞÝSKAR
TORPEMA
LOFT
PRESSUR
HAGSTÆTT
VERÐ
GRIIDSUIKIÖR
©
MARKAÐSÞJÓNUSTAN
SKIPHOLT119-105 -REYKJAVlK-S.26911
iSíbamcLlkadulinri
^ 1
fftettisgötu 12-18
Honda Civic Sport 1986
Hvítur, 1500 vél, 5 gíra, sóllúga o.fl.
Skemmtilegur smáblll, 3ja dyra. Ekinn
11 þ. km. Verð 440 þus.
Isuzu Trooper DLX 1984
Hvitur, 3ja dyra jeppi með sportfelgum,
grjótgrind o.fl. Ekinn 43 þ. km. Ný vetr-
ardekk. Dekurbíll. Verð 740 þús.
Opel Rekord Berlinda '83
Brúnn, vökvastýri, sjálfskiptur. Diesel
bill af bestu gerð. Verð 450 þús.
Ford Escort XR-3Í 1985
Svartur, 5 gíra sportbill með beinni inn-
spýtingu o.fl. Ekinn 26 þ. km. Verð 550
þús.
Mazda 626 2000 1983 Hvitur, 2ja dyra, einn meö bókstaflega öllu s.s. sóllúgu, rafm. í rúöum, vökva- stýri. V. 440 þús.
Escort 1.6 station '85 Ek. 26 þ. km. 2 dekkjag. V. 410 þ. Fiesta 1100 '85 Ekinn 21 þ. km. V. 285 þ. Subaru 4x4 '85 Sjálfsk. m/aukahlutum V. 550 þ. Honda Civic '82 sjálfsk. Ek. 44 þ. km. Gott eint. V. 245 þ. Honda Prelude EX '85 m/öllu. V. 620 þ. Honda Civic Sedan '85 Ekinn 20 þ. km. V. 395 þ. Wagoneer '76 m/öllu Topp bíll. V. 330 þ. Subaru 4x4 Sport '84 Hágt+lágt drif. V. 450 þ. Toyota Twin Cam '86 Svartur, sóllúga o.fl. Honda Civic Sedan '85 Ekinn 21 þ. km. Sjálfsk. V. 410 þ. Saab 900 Turbo '82 Hvitur, aflstýri o.fl. MMC Cordia GLS '85 Toppl. o.fl. Ek. 22 þ. km. V. 490 þ. Toyota Tercel 4x4 '87 Nýr, óekinn. V. 565 þ. BMW318Í 4ra dyra '85 Blár, ekinn 12 þ. V. 570 þ.

Fjöldi bifreiða á mjög hagstæðum greiðslukjörum.