Morgunblaðið - 15.04.1986, Qupperneq 4

4
MORGUNBLAÐÍÐ, ÞRIÐJUDAGUR15. APRÍL 19g6
Sjólastöðin byggir
skip í Flekkefjord
Aætlaður kostnaður um 260 milljónir króna
Sjólastöðin í Hafnarfirði hefur
fyrir nokkru gengið frá samn-
ingum um smíði á nýjum togara
í stað Sjóla, sem brann í fyrra.
Nýja skipið verður nokkru
stærra en Sjóli, og búið tækjum
til frystingar um borð. Áætlað
Hafnarfjörður:
Tassilaq
landaði rækju
fyrir 120
milljónir króna
GRÆNLENZKI rækjutogarinn
Tassilaq kom til Hafnarfjarðar á
sunnudag með um 450 lestir af
frystri rækju. Er það mesti afli
hans úr einni veiðiferð og jafn-
framt verðmætasti farmur, sem
landað hefur verið hérlendis,
samkvæmt upplýsingum blaðs-
ins, tun 120 mUljónir króna.
Skipstjórinn Bo Basse Mortensen
sagði í samtali við Morgunblaðið,
að erfitt væri að áætla verðmæti
farmsins vegna óvissu með verð,
en líklega væri það um 25 milljónir
danskra króna (120 milljónir ís-
lenzkra). Hann sagði þessa veiði-
ferð á Dohmbankann hafa tekið
um 50 daga, en megnið af aflanum
hefði fengizt á síðustu 14 dögunum.
Fremur tregt hefði verið á þessum
slóðum þar til ísinn hefði komið,
en svo virtist, sem rækjan kæmi
verð er 260 milljónir krona.
Haraldur Jónsson, útgerðarstjóri,
sagði í samtali við Morgunblaðið,
að nýja skipið yrði byggt upp í
Flekkefjord í Noregi, en þar hafa
margir íslenzkir togarar verið
byggðir upp. Haraldur sagði, að
þetta væri skuttogari af minni
gerðinni, 56,5 metrar að lengd og
12,6 á breidd. Skipt lest yrði í skip-
inu, þannig að hægt verði að frysta
eða kæla báðar í einu eða aðra.
Þannig gæti skipið bæði verið með
ísfisk og frystan fisk, enda yrði það
búið tækjum til frystingar um borð.
Hann sagði, að kostnaður væri
áætlaður um 260 milljónir króna á
gengi dagsins í dag, en ekki væri
endanlega gengið frá því hvemig
kaupin yrðu flármögnuð. Útgerðin
hefði heimild fyrir lántöku erlendis
fyrir 60% af byggingarkostnaði og
sömuleiðis stæði til boða lán fyrir
sama hlutfalli úr Fiskveiðasjóði.
Ákvörðun um það hvor Ieiðin yrði
farin, hefði enn ekki verið tekin.
Hann sagði að tryggingabætur fyrir
Sjóla fæm langt í að brúa hin 40%.
Sjóli brann 12. júní 1985 og nýja
skipið verður væntanlega afhent í
marz á næsta ári, en vinna við það
er þegar hafin. Haraldur sagði, að
ákveðið hefði verið að gera nokkrar
breytingar á skipinu frá fyrstu
teikningum. Til dæmis yrði sett á
það perustefni, en við tilraunir með
líkan af skipinu hefði komið í ljós,
að slíkt stefni myndi minnka olíu-
eyðslu talsvert.

Morgunblaðið/Guðmundur Oddgeirsson.
Snjóbíll Flugbjörgunarsveitarinnar dregur flugvélina frá slysstað niður að lendingarstað þyrlunnar.
Flak TF-ORM sótt í Ljósufjöll
Stykkishólmi.
FÉLAGAR úr Flugbjörgunarsveitinni í Reykjavík náðu á laugar-
dag í flak Isafjarðarflugvélarinnar TF-ORM sem fórst í Ljósufjöll-
um á Snæfellsnesi viku áður. Flakið var dregið með snjóbil sveit-
arinnar að lendingarstað þar sem þyrla Landhelgisgæslunnar tók
við og flutti flakið niður á þjóðveginn í Álftafirði, þaðan sem það
var flutt með vörubíl til Reykjavíkur. Björgunarmenn fengu gott
veður, hér var fegursta veður, andvari og sól og tveggja stiga hiti.
Flugbjörgunarsveitin fór upp
snemma á laugardagsmorguninn
á snjóbíl sínum, sem var eina
tækið sem komst að slysstað á
sínum tíma. Drógu þeir flakið í
hlutum um 2 kílómetra niður hlíð-
ina, að Iendingarstaðnum sem
útbúinn var þegar þyrlan sótti
sjúklingana um fyrri helgi. Þar
gengu þeir frá strengjum í alla
hluta flugvélarinnar og tók það
þyrlu Landhelgisgæslunnar,
TF-SIF, ekki nema innan við
klukkustund að flytja hana niður
á Veg í Álftafirði. Skrokk flugvél-
arinnar lét þyrlan síga beint niður
á vörubílspall og gekk það greið-
lega. Verkið var búið um miðjan
dag og hélt vörubíllinn þá þegar
af stað með brakið til Reykjavík-
ur.
- Arni
Morgunbladið/Ámi Helgason.
Þyrla Landhelgisgæslunnar læt-
ur skrokk vélarinnar síga niður
á vörubílspall á þjóðveginum í
Álftafirði.
með honum.
Tassilaq hefur nú fengið 750
lestir af rækju á Dohmbanka frá
áramótum, en eftir þessa löndun fer
skipið til Svalbarða og landar þeim
afla í Danmörku, þar sem skipið fer
í klössun.
Álagningin
er of lítil
— segja þeir sem
versla með fisk
ÝMSIR kaupmenn telja að há-
marksverð verðlagsyfirvalda á
ýsu og þorski sé of lágt miðað
við rýrnun og sölukostnað og
þvi hafi ákvæði um hámarksverð
ekki verið virt. Verðlagsstofnun
telur að verðlagsákvæðin hafi
ekki verið virt og beðið kaup-
menn að bæta úr, ella verði þeir
kærðir, eins og fram kom í
Morgunblaðinu á laugardag.
Óskar Guðmundsson í fiskbúð-
inni Sæbjörgu taldi að físksalar
virtu verðlagsákvæðin, meiri hætta
væri á undantekningum frá því í
kjörbúðunum sem fengju fiskinn
unninn hjá fisksölunum. Fiskurinn
væri misjafn, til dæmis væri mikil
rýmum á þessum tíma þegar neta-
ýsan væri algengasta hráefnið, og
freistuðust kaupmenn þá til að selja
fiskinn yfír verði til að bera uppi
rýmunina.
Láms Einarsson Iq'ötiðnaðar-
maður í Vörumarkaðnum við Eiðis-
torg sagði að margir kaupmenn
teldu það hámarksverð sem mönn-
um væri skammtað á ýsu og þorsk
of lágt. Nefndi hann sem dæmi að
heildsöluverð á ýsuflökum frá fisk-
sala væri nú 135 krónur, hámarks-
verðið væri 155 kr. og álagningin
því innan við 15%. Þegar búið væri
að draga rýmunina frá dygði álagn-
ingin ekki fyrir sölukostnaði. Láms
sagði að kjörbúðimar keyptu físk-
inn af físksölum og væri sá millilið-
ur stærsta vandamálið. Dæmið liti
öðmvísi út ef fiskurinn væri keyptur
beint úr bátunum og unninn í versl-
ununum sjálfum. Annar fiskur er
undanþeginn ákvæðum um há-
marksverð og er álagning á þær
tegundir meiri að sögn Lámsar.
Gerum ráð fynr að hagnað-
ur verði um 25 millj. króna
— segir Agnar Friðriksson um pílagrímaflugið fyrir Alsirmenn
„VBÐ GERUM ráð fyrir 25 milljóna króna hagnaði af pílagrímaflug-
inu, sem er umtalsvert fyrir ekki stærra flugfélag. Samningsupp-
hæðin nemur um 300 milljónum króna og eru greisluskilmálar þeir
að 15% fjárins verður innt af hendi hálfum mánuði áður en flugið
hefst 19. júlí næstkomandi," sagði Agnar Friðriksson forsljóri
Arnarflugs í samtali við Morgunblaðið, en Amarflug undirritaði á
laugardaginn samning um flutning á 25 þúsund pílagrímum til
Mekka, hinnar helgu borgar múhmameðstrúarmanna, í sumar.
Agnar sagði að þessi samningur snarlækkað, eins og menn vita, og
um pflagrímaflugið væri endanleg- þar með tekjur Alsírmanna. Því
ur, en áætlunarflugið sem Alsír- geri ég ráð fyrir að þeir séu ekki
menn buðu einnig út í haust væri reiðubúnir til að skuldbinda sig til
í nokkurri óvissu. „Olíuverð hefur að leigja vélar í reglubundið áætlun-
arflug, þar sem bókanir þeirra taka
auðvitað mið af efnahagsástandi í
landinu. Ég býst við að þeir bíði
enn um sinn og sjái hvemig bókanir
verða fyrir sumarið og hvort þeir
geti annað áætlunarflugi með eigin
vélakosti," sagði Agnar. Bæði Flug-
leiðir og Amarflug buðu í áætlunar-
flugið eins og pflagrímaflugið.
Ymislegt hefur verið sagt • og
skrifað um samningsviðræður full-
trúa Amarflugs og Flugleiða í
Alsír í liðinni viku. Amarflugsmena
fengu samgönguráðuneytið til að
senda skeyti með upplýsingum um
stöðu og viðskipti félagsins, þar eð
Alsírmenn höfðu rangar upplýsing-
ar undir höndum, að sögn Agnars.
„Þessar upplýsingar höfðu Alsír-
menn eftir að þeir höfðu átt viðræð-
ur við Flugleiðamenn. Hins vegar
hef ég engar upplýsingar fyrir því
að þær séu hafðar eftir þeim. Hafi
svo verið hefur það ekki verið með
vitund og vilja þeirra forráðamanna
Flugleiða sem ég hef talað við,“
sagði Agnar Friðriksson.
Samningnum við Flugleiðir
hefur ekki verið rift
— segir Signrður Helgason forstjóri og segir samninginn
einskis virði verði ekki gengið að upphaflega tilboðinu
„Við höfum ekki enn séð samning Amarflugs og Air Algerie hefur
ekki tilkynnt okkur að þeir hafi rift þessum samningsdrögum sem
undirrituð voru af Flugleiðum og Air Algerie í febrúar. En þeir
hafa á síðustu vikum verið að þrýsta á okkur um að lækka verðtil-
boðið. Samningur okkar er einskis virði ef ekki verður gengið að
því verðtilboði sem við settum upphaflega fram. Við fljúgum til
þess að hagnast á því.“ Þetta sagði Sigurður Helgason forstjóri
Flugleiða er hann var spurður að því hvort ekki væri útséð með að
Flugleiðir fengju samninginn við Air Algerie um leiguflug þar sem
frést hefur að Amarflug hafi skrifað undir samning við félagið.
Sigurður sagði að samnings-
drögin sem Flugleiðamenn hefðu
undir höndum væru samskonar og
Flugleiðir hafi áður gert við Alsír-
menn. Þar væri kveðið á um verð,
skilmála, flugvélategundir og ýmis
tæknileg atriði. Upphaflegt tilboð
Flugleiða í leiguflugið og áætlunar-
flugið hafi hljóðað upp á einn millj-
arð króna og væri það 15% hærra
en tilboð annarra félaga. Hann
sagði að Air Algerie hafí verið búið
að fá tilboð sem voru meira en 20%
lægri en tilboð Flugleiða og vildi
að Flugleiðir lækkuðu sig niður í
sama verð.
„Þetta er mjög áhættusamt flug
og ef eitthvað alvarlegt gerist þarf
að fljúga vélunum til Evrópu til
viðgerðar. Það má því lítið út af
bera til þess að við bætist mikill
aukakostnaður. Við höfum verið
heppnir undanfarið. Þetta hefur
gengið ágætlega og við höfum haft
töluvert mikið upp úr þessu flugi.
Það má búast við ýmsum skakka-
föllum og þá er þetta ekki besti
staður í heiminum til að fá gert' við
vélar.
Við ákváðum að lækka hluta til-
boðsins um 20%, en ekki var þó um
formlega lækkun að ræða. Við
nefndum þetta til þess að sjá hvaða
hugmyndir væri um að ræða hjá
Alsírmönnum þegar þeir höfðu
undanfamar vikur þrýst á okkur
að lækka verðið. En þessi 20%
lækkun dugði ekki og það var enn
frekari staðfesting á því um hvaða
verð var verið að ræða," sagði
Sigurður.
Sigurður sagði að í samnings-
drögunum væri verið að tala um
6-7 flugvélar og hefðu þegar verið
gerðar ráðstafanir um leigu á þeim
hjá öðrum flugfélögum. Gert væri
ráð fyrir að flestar vélamar yrðu
leigðar með áhöfn og því yrði fátt
íslenskt starfsfólk um borð. Stjóm
á jörðu niðri ætti hinsvegar að vera
í höndum íslendinga.
„Við eigum fund með Alsírmönn-
um fljótlega til þess að ganga frá
samningi við þá. Þá kemur endan-
lega í ljós hvar við stöndum. Þá
verður heildarsamningurinn rædd-
ur, bæði leiguflugið og áætlunar-
flugið. Við lítum svo á að málið sé
ennþá opið. Við skiljum ekki alveg
hvemig málin standa eftir þessar
fréttir um að Amarflugsmenn séu
búnir að skrifa undir samning við
Air Algerie. Við viljum fá þetta
beint frá Alsírmönnum hvað raun-
verulega er að gerast í þessu máli.
Forstjóri Air Algerie sem undirrit-
aði þetta plagg sem við höfum undir
höndum hefur ekki formlega til-
kynnt okkur að því væri rift,“ sagði
Sigurður Helgason forstjóri Flug-
leiða.