Sveitarstjórnarmál - 01.12.2001, Side 49

Samgöngumál
Strætó í Bakarabrekkunni árið 1939. Ljósm. Vigfús Sigurgeirsson.
hér á suðvesturhorninu er sú um-
ræða nú að verða tímabær. Vita-
skuld er þar um stórar íjárhæðir
að ræða og nauðsynlegt að
greina kostnað og ávinning í víð-
asta samhengi. Ég tel að það sé
ekki endilega óraunhæfur mögu-
leiki að t.d. Mjóddin, sem von
bráðar mun hýsa höfúðstöðvar
Strætó bs., verði um leið aðal-
brautarstöð höfúðborgarsvæðis-
ins þegar fram líða stundir og að
þaðan aki lestir í ýmsar áttir sem
burðarásar í samgöngukerfi suð-
vesturhornsins með strætisvagna
sem hverfaleiðir.
Við lifúm nú tímabil alheims-
þorpsins þar sem landamæri
verða sífellt óljósari og skynjun
manna er að færast meira til þess
að líta á sig sem íbúa heimsins
fremur en ákveðinnar borgar.
margir og hver samsetning þeirra er. Þannig fást
mikilvægar upplýsingar urn notkun einstakra bið-
stöðva og um skilvirkni leiða ásamt sjálfvirkum
tímamælingum á stundvísi vagnanna. Þessar
upplýsingar allar eru grundvöllur fyrir hagræðingu
í rekstri og betra skipulag þjónustunnar.
Vaxandi umræða er nú um að taka upp járn-
brautir sem samgöngumáta á ákveðnum stöðum.
Með fólksíjölgun og útbreiðslu þéttbýlissvæðisins
Strætisvagn á horni Lönguhlíðar og Miklubrautar 1958. Fram-
kvæmdir við Miklubraut standa yfir. Ljósm. Vigfús Sigurgeirsson.
Á Lækjartorgi hefur löngum verið miðstöð strætisvagnasam
gangna í Reykjavík. Myndin er frá árinu 1963. Ljósm. Alþýðu-
blaðið: Jóhann Vilberg.
Sameining almenningssamgangna á höfuðborgar-
svæðinu er liður í því að íbúar þess skynji um-
hverfi sitt sem eina stóra byggðarheild ofar ein-
stökum sveitarfélagamörkum. Samfelld þjónusta
þvert á þau landamæri rennir styrkari stoðum undir
höfúðborgarsvæðið sem mótvægi við aðrar stærri
heildir heimsbyggðarinnar.
Greinin er nœr samhljóða ávarpi sem borgarstjóri
Jlutti á ársfundi Strœtó bs. 30. nóvember 2001.