Árbók VFÍ/TFÍ - 01.06.2007, Blaðsíða 198

Á síðasta ári var kantbiti þessa mannvirkis endursteyptur en mikið yfirborðsálag er a
bryggjuna vegna þeirra efna sem landað. Þar er aðallega um að ræða kolefni og kvarts.
Þekja var jafnframt endursteypt að hluta og fenderar endurnýjaðir. Árið 2000 var stór
hluti þekjunnar endursteyptur. Lagnir voru nú endurnýjaðar að hluta og ljósabúnaði við
stiga komið fyrir og stigar sömuleiðis endurnýjaðir. Ástand stálþilsins er nokkuð gott en
gert var við staðbundnar skemmdir sem orðið hafa á undanförnum árum samhliða
viðhaldsverkinu. Ekki verður annað séð en þetta þil eigi nokkuð mörg ár eftir, þótt ekki
hafi farið fram nákvæmar mælingar á því.
Þegar Norðurál tók til starfa 1999 var nauðsynlegt að stækka hafnaraðstöðuna umtalsvert
og var þá byggður hafnarbakki, 199 metra langur (2. áfangi), sem er framhald af enda
elsta bakkans. Heildarlengd þessa nýja austurkants var nú við þetta orðin rúmlega 250
metrar.
Bakkinn var hannaður af Siglingastofnun Islands. Þilið var rekið niður veturinn
1997-1998 og þekjan steypt haustið 1998. Dýpi við kant er -13,0 metrar og hæð bryggju
er í kóta +5,8. Þilið er gert úr AZ26 stálþilsprófílum úr stálgæðum S355 GP. Það er stagað
með tvöfaldri stagaröð í kóta +0,5 og í kóta +3,8 sem gerir þilið innspennt að ofan.
Staglengdin er 26 metrar og stögin fest í ankerisplötur annars vegar 500x3100x1200 og
hins vegar 500x2400x1000 Stagbitar eru UNP 400. Rekdýpi þils er 4,0 metrar eða niður i
kóta -17,0 metra. Þybbur á þili eru dekkjarúllur, þ.e. 6 samanpressuð dekk sem eru
keðjuð saman og hengd utan á þil. Á steypta járnbenta kantinn, sem er 1500 x 900 mm, er
síðan komið fyrir V-fenderum. Hönnunarforsendur bakkans gera ráð fyrir notálaginu
5 tonn/m2. Pollar, stigar og kanttré eru með hefðbundnu sniði.
Miðsvæðis á þessari hafnarstækkun kom Norðurál fyrir losunarbúnaði vegna löndunar
á súráli. Þar er um fastan löndunarbúnað að ræða sem er útbúinn með sogröri er sýgur
súrál í lausu formi úr skipum. Þessi krani rýrir nokkuð legumöguleika skipa við höfnina.
Sumarið 2004 hófust síðan framkvæmdir við næsta áfanga (3. áfangi) hafnarfram-
kvæmda á Grundartanga en ákvörðun um undirbúning stækkunar var tekin á hafnar-
stjórnarfundi þann 3. desember 2003. Fyllingar hófust um sumarið og haustið 2004, en í
upphafi árs 2005 hófst vinna við þilrekstur. Hafnarbakkinn var tekinn í notkun 1. febrúar
2006. Meginnotkun þessa bakka er vegna gámaflutninga Norðuráls en þeir hafa aukist
mikið undanfarin ár samhliða stækk-
un verksmiðjunnar. Jafnframt hafa
gámaflutningar vegna Ij einnig aukist
nokkuð og horfur eru á enn frekari
aukningu á næstu árum.
Siglingastofnun íslands sá um hönn-
un bakkans en við stofnun Faxaflóa-
hafna sf. í lok ársins 2004, þar sem
Reykjavíkurhöfn, Grundartangahöfn,
Akraneshöfn og Borgarneshöfn sam-
einuðust, tóku Faxaflóahafnir við
verkinu og stýrðu því til loka.
Þekja þessa hafnarbakka er malbikuð
og dýpi við kant er -14 metrar og er
hæð bryggjunar í kóta 5,8. Þilið er
AZ26 stálþilsprófílar úr stálgæðum
S 460 AP. Þilið er stagað með tvöfaldri
stagaröð. Efri stagröðin er í kóta +2,8
og tengist við þilið með stálstagbita
UNP 400. Neðri stagröðin sem er í
kóta -1,8 er fest beint í þil með þar til
1 9 61 Árbók VFl/TFl 2 0 0 7