Frjáls verslun - 01.07.1995, Side 145

Sigtryggur Helgason og Jóhann Jóhannsson, eigendur Brimborgar, menn ársins í viðskiptalífinu árið 1988: „Hjá
hinu opinbera eru of margir stjórnendur sem hvergi fengju starf í einkageiranum vegna hæfileikaskorts.“
arðar af notkun og 1,9 milljarðar af
öðrum gjöldum. Ef bflaflotinn heldur
áfram að minnka eru þessar tekjur
ríkissjóðs í verulegri hættu.
Það viðskiptaumhverfi sem ríkis-
valdið skapar okkur bifreiðainnflytj-
endum er ekki alltaf hagstætt. Við
tökum stundum lfluiarbelgina sem
dæmi. Líknarbelgir eru loftpúðar sem
hafa bjargað mörgum mannslífum og
fækkað slysum á fólki um 40 til 50
prósent. Þessir púðar eru staðalbún-
aður í Volvo-bifreiðum. Af púðunum
þurfum við að borga 40 prósent í inn-
flutningsgjöld, auk 24,5 prósenta í
virðisaukaskatt. Hvaða réttlæti er í
þessu? í Danmörku er leyfilegt að
lækka bflverðið um ákveðna upphæð
fyrir hvem líknarbelg sem er í bflnum.
Það á ekki að refsa mönnum fyrir að
bæta vömna, og gera hana öruggari,
heldur á að verðlauna þá. Áverkatjón
eru ríkinu dýr þegar upp er staðið.
Síðasta ríkisstjóm markaði þá
stefnu til ársins 2000 að fækka um-
ferðaslysum og lækka þannig þann
mikla kostnað sem af þeim hlýst. Lítið
hefur hins vegar borið á raunhæfum
aðgerðum í þessum málaflokki. Hægt
væri að byrja á því að gera ömggustu
bflana eftirsóknarverða með því að
fella niður tolla á öryggisbúnaði.
Vörur em í síauknum mæli fluttar
með vörubifreiðum. Þróunin hefur
verið sú að vöruflutningar hafa verið
að færast frá skipum og flugvélum yfir
á vöruflutningabifreiðar. Ástæðan er
einfaldlega aukin hagkvæmni og krafa
um aukin sveigjanleika og svo hefur
það mikið að segja að vegakerfið
batnar stöðugt. Vörubifreiðar bera 30
prósent vörugjald á meðan önnur
flutningatæki bera engin gjöld og em í
sumum tilfellum niðurgreidd. Það
þarf einnig að fella niður vörugjald á
vörubifreiðum. ísland er eina landið í
Vestur Evrópu, sem við vitum um,
sem viðheldur slíkum álögum á vöm-
bifreiðar. Fella verður gjaldið niður til
þess að jafna samkeppnisstöðuna.
Vömbflafloti landsmanna er orðinn
allt of gamall og endumýjunarþörfin
brýn öryggisins vegna.
LL
145