Morgunblaðið - 13.10.1987, Blaðsíða 19

MORGUNBLAÐIÐ, ÞRIÐJUDAGUR 13. OKTÓBER 1987
19
Morgunblaðið/ Ól.K.Mag.
Nöglum skotið í dekk á hjólbarðaverkstæði í Reykjavík
einnig vöm gegn hliðarskriði sem
oft væri vandamál í hvassviðri og
hálku enda væri sannað að negld
dekk hefðu 100% betra grip á hálu
undirlagi en ónegld. Þá sagði Jónas
Bjarnason að ljóst væri að fátt
stytti endingartíma bíla jafnmikið
og saltausturinn. Saltið flýtti fyrir
tæringu og ryðmyndun og margir
héldu því nú fram að bílar í umdæm-
um utan höfuðborgarsvæðisins
þyrftu minna viðhald að þessu leyti
en bílar hér syðra.
„Annars tel ég víst að bílaiðnað-
urinn leysi þessi vandamál fyrir
okkur innan 10 ára. Þá telja þeir
sem gerst þekkja að fjórhjóladrif
verði orðið jafnalgengt í fólksbílum
og sjálfskipting er í dag og þá
minnkar þörfin fyrir nagladekk,"
sagði Jónas Bjarnason að lokum.
Þarf samráð við
önnur sveitarfélög
Valdimar Jónsson hefur áratuga-
reynslu af vetrarakstri sem at-
vinnubílstjóri og ökukennari. Hann
kvaðst í samtali við Morgunblaðið
telja að erfitt yrði að veita jafn-
mikið öryggi með saltaustri og
nagladekkjum. Undanfarna vetur
hefði gatnamálastjóri aðeins látið
salta helstu aðalgötur, strætis-
vagnaleiðir og brattar brekkur sem
fljótt yrðu ófærar. Ef fækka ætti
nagladekkjum þyrfti einnig að
hreinsa og salta húsagötur fljótt
og vel, annars væri um afturför að
ræða. Slíkt mundi þýða stóraukin
útgjöld og vafasamt væri að fjár-
veitingarnar myndu nýtast gatna-
málastjóra betur en áður. Þá þyrfti
einnig að athuga það að gatnamála-
stjóri starfaði aðeins í Reykjavík
en um svona mál þyrfti að hafa
samráð við nágrannasveitarfélög
og vegagerð. „Annars væri nær að
hætta að salta en að beijast gegn
nagladekkjum. Saltið flýtir fyrir
ryðmyndun í bílum og leysir auk
þess upp malbikið. Tjaran úr mal-
bikinu sest svo á bílana og á dekkin
og minnkar viðnámið sem þau veita,
negld jafnt sem ónegld,“ sagði
Valdimar Jónsson bílstóri á BSR
að lokum.
Spurningum ósvaraö
Áleitnustu spurningunum sem
vakna í kjölfar áróðursherferðar-
gatnamálastjóra verður ekki svarað
fýrr en á vori komanda: hvernig á
að meta gagnsemi áróðursherferð-
arinnar ef svo fer að í kjölfar hennar
dragi úr notkun nagladekkja og
ástand gatnakerfís borgarinnar
verði betra en áður en jafnframt
fjölgi umferðaróhöppum sem rekja
má til gáleysislegs aksturs við erfíð
skilyrði? Er forsvaranlegt að draga
þennan þátt út úr annarri umræðu
um bætta umferðarmenningu og
leggja jafn mikið undir fyrir jafn
óljósan ávinning?
Ingi Ú. Magnússon
gatnamálastjóri
mun sjá um að salta brekkur í
íbúðarhverfum og og aðra staði
sem verða illfærir í hálku. Eg vil
því hvetja þá sem hingað til hafa
notað nagladekk til að breyta til
í vetur og setja ónegld vetrardekk
undir bíla sína. Jafnframt ættu
menn að draga úr hraða um 10
kílómetra á klukkustund. Þá verð-
ur stöðvunarvegalengdin minni en
með nagladekkjum og óbreyttum
hraða,“ sagði Ingi U. Magnússon.
Ingj sagði einnig að loks fyrir
um viku síðan hefði gatnafram-
kvæmdum ársins lokið í Reykjavík.
Menn stæðu nú frammi fyrir því
að sumarið dygði ekki til að vinna
að nauðsynlegum endurbótum á
gatnakerfinu með þeim mannskap
og búnaði sem til væri. Því væri
þessi kynningarherferð farin, til
að vekja athygli á ástandi gatna-
kerfisins og benda á leiðir til
úrbóta.
OPIÐ BREF TIL FRETTA-
STOFU RÍKISÚTV ARPSIN S
frá undirbúningsnefnd stofnunar útgerðarfélags á Suðurnesjum
Þriðjudaginn 6. október síðastlið-
inn fylgjumst við aðstandendur
stofnunar útgerðarfélags á Suður-
nesjum ásamt öðrum landsmönnum
með einkennilegum fréttaflutningi
Ríkisútvarpsins um þetta mál. í sem
stystu máli var hringt í Loga Þor-
móðsson í Keflavík og haft við hann
viðtal í morgunþætti útvarpsins.
Nokkur dagblöð höfðu skrifað frétt
um þessa hreyfingu hér syðra og
vildu útvarpsmenn kryfja málið bet-
ur að því er virtist.
Af því sem Logi sagði þótti út-
varpsmönnnum orð hans um
Byggðastofnun eitthvað athyglis-
verðari en annað og úr þeim var
spunnin flétta fréttaviðtala, sem
flutt var að minnsta kosti í hádeg-
is- og kvöldfréttum sama dag. Þetta
var fýrst endurtekinn hluti af við-
talinu við Loga frá morgunútvarp-
inu, og síðan álit forustumanna í
Byggðastofnun á skoðun Loga.
Fréttagildi þessa máls er okkur
ráðgáta, því skoðanir manna á
málefnum Byggðastofnunar eru
jafnan litaðar svæðisbundnum og
pólitískum skoðunum og lánveiting-
ar stofnunarinnar því eðlilega
umdeildar, burt séð frá hver fær.
Þróun sjávarútvegs á Suðurnesj-
um er áhyggjuefni íbúa þar. Sú
tilraun sem nú er fyrirhuguð til að
snúa henni á betri veg er alvarlegri
og mikilvægari en svo að hafa
megi sem at í fréttasamkeppni út-
vafpsstöðva. Fyrst fréttastofan tók
það upp hjá sér að fjalla um þetta
mál verður að gera þá lágmarks
kröfu, að málið sé skoðað hlutlaust
og til hlítar, en sé ekki tekið úr
samhengi og meðhöndl^ð eins og
hver annar hasarleikur sem hætt
er við að kveldi. Fréttamennska sem
þessi er hvorki fréttamanni né
fréttastofu útvarps til hróss.
í von um að þessi ádrepa geti
leitt til þess að fréttastofa Ríkisút-
varpsins taki á málefnum okkar og
annarra af meiri virðingu og fag-
mennsku í framtíðinni.
Undirbúningsnefnd
Happasæll KE:
Endurbættur í Englandi
Keflavik.
HAPPASÆLL KE 94 kom fyrir
nokkru frá Hull i Englandi þar
sem talsverðar endurbætur voru
gerðar á bátnum. Rúnar Hallgrí-
msson, skipstjóri og útgerðar-
maður, sagði að byggt hefði verið
yfir dekkið og ný brú sett á bát-
inn. Verkið hefði tekið um tvo
og hálfan mánuð og hefði kostn-
aður orðið um 10 milljónir króna.
Happasæll var smíðaður árið 1963
í Flekkufirði í Noregi og hét fyrstu
árin Heimir SU og var gerður út frá
Fáskrúðsfirði. Síðan hefur báturinn
skipt nokkrum sinnum um eigendur
og nafn. Hann var fyrst seldur til
VestQarða og síðan aftur til Aust-
fjarða. Á þessum árum var báturinn
lengdur um 3 metra. Fyrir tveim
árum keypti svo Rúnar bátinn sem
þá var í Keflavík og hét Árni Geir.
Rúnar sagði að þeir hefðu hafist
handa með að endurbyggja bátinn í
fyrra. „Þá var byggt yfir hann að
Happasæll KE í Keflavíkurhöfn.
skip.
framan og nú er verið að ljúka því
verki. Nú er verið að setja í hann
nýtt spil og ég vonast til að því verki
ljúki um helgina og þá höldum við
strax til veiða."
Morgunblaðið/Bjöm Biöndal
Hann er nú orðið hið glæsilegasta
Þetta er þriðja báturinn sem út-
gerðin eignast með þessu nafni og
hafa þeir allir reynst miklar happa-
fleytur.
- BB
KAYS
PÖNTUNARLISTINN
Frá kr. 433.-
Pils kr. 433.-
Buxurkr. 693,-
Vendipeysa kr. 867.
OKEYPIS meðan upplag endist »
GERID VERÐSAMANBURÐ [E
Gengi 28.09’87.
f-
í