Frjáls verslun - 01.07.1995, Qupperneq 144

EFNAHAGSMÁL
Skilaboð til stjórnvalda:
SKATTAR AF BIFREIÐUM
TÆPIR18 MILUARÐAR
Stjómvöld verða að lækka eða fella niður innflutningsgjöld á algengustu
fjölskyldubílunum. Það að eiga bíl á ekki að vera lúxus
I íðustu ár hafa stjómvöld kom-
ið af stað mikilli spamaðarum-
' I ræðu í þjóðfélaginu. Arangur-
inn hefur hins vegar látið á sér standa.
Hallinn á ríkissjóði á næsta ári er
áætlaður um 11 milljónir króna, hvem
dag ársins. A aðeins hálfum mánuði
gerir það um 154 milljónir króna. Það
þætti ekki lélegur árshagnaður hjá
flestum stærstu fyrirtækjum lands-
ins.
Þegar stjómvöld gefa út fyrirskip-
un um spamað ráðast stjórnendur op-
inberra og hálfopinberra stofnana
yfirleitt strax á þá lægst settu og hefja
sparnaðinn jafnan á að segja upp
ræstingarfólki. Það er röng stefna. í
stofnunum, þar sem eyðsla umfram
heimildir er stöðugt vandamál, á að
byrja á því að leysa forstjóra og yfir-
stjómendur frá störfum. Það eru þeir
einir sem bera ábyrgð á því að ekki er
hægt að reka fyrirtækið með þeim
fjárveitingum og tekjum sem því er
ætlað. Alltof oft vísar hins vegar hver
stjómandinn á annan og engin tekur
ábyrgð.
Þegar við í Brimborg tókum við
rekstri Volvo umboðsins Veltis hf. í
júlímánuði 1988 voru 93 á launaskrá
hjá þeim en aðeins 27 hjá Brimborg.
Þannig að eftir yfirtökuna vom 120
manns á launaskrá hjá okkur. Eftir
þrjá mánuði voru 65 manns eftir. Aðr-
ir hurfu á braut. Þar á meðal allir yfir-
stjómendur nema einn. Fyrirtækið er
nú miklu betur í stakk búið til þess að
taka þátt í samkeppni. Eins og þetta
dæmi um Velti sýnir er víða pottur
brotinn í rekstri einkafyrirtækja, og
ljóst er að ekki er ástandið betra í
rekstri margra opinberra fyrirtækja.
Hjá hinu opinbera eru því miður of
margir stjómendur sem hvergi fengju
starf í einkageiranum vegna hæfi-
leikaskorts. Þessir forsvarsmenn
byggja í kringum sig valdapýramída
„já-manna“ og eru í engu sambandi
við það sem er að gerast í kringum þá
í fyrirtækinu.
Góður stjómandi á að vaka yfir öllu
því sem gerist í fyrirtækinu og vera
daglegur gestur á „gólfínu“ hjá hinum
óbreyttu starfsmönnum til að fá betri
innsýn í reksturinn. Það er óþolandi
að menn, sem hafa verið í forsvari
einkafyrirtækja eða hálf opinberra
fyrirtækja, og tapað hundmðum millj-
óna á nokkmm árum, skuli geta
stokkið irm í önnur störf hjá hinu opin-
bera, til dæmis í ráðuneytunum. Þvf
viljum við koma þessum skilaboðum
til stjómvalda: HAFIÐ KJARK TIL
AÐ STJÓRNA!
BREYTA ÞARF LÍFEYRISSJÓÐAKERFINU
Mjög brýnt er að breyta lífeyris-
sjóðakerfmu. Lífeyrinn á að leggja inn
á sérreikning hvers og eins. Hann á
að verða einkaeign. Við þekkjum
dæmi um fjórar systur, sautján til
tuttugu og tveggja ára, sem allar
SKILABOÐ
TIL STJÓRNVALDA
Sigtryggur Helgason og
Jóhann Jóhannsson
eigendur Brimborgar
bjuggu í foreldrahúsum, ólofaðar og í
skóla. Foreldrar þeirra féllu frá á
besta aldri með skömmu millibili.
Yngsta systirin fékk lífeyri til átján ára
aldurs. Það var allt og sumt sem þær
systur fengu úr lífeyriskerfinu. Ára-
tuga spamaður foreldranna í lífeyris-
kerfinu varð þessari fjölskyldu því til
lítils. Þetta getur ekki gengið svona.
Það kerfi sem við stingum upp á hefði
létt lífið á slíkum erfiðleika- og sorgar-
tímum. Auk þess myndu sparast tugir
milljóna á ári í launum starfsfólks,
stjómarlaunum, húsaleigu og öðrum
rekstrarkostnaði lífeyrissjóðanna.
FELLA ÞARF NIÐUR
INNFLUTNINGSGJÖLD AF
FJÖLSKYLDUBÍLUM
Bifreiðasala hefur verið í lágmarki
undanfarin ár vegna minnkandi kaup-
máttar. Bflaflotinn er að verða gamall
og of dýr í rekstri. Endumýjun er
knýjandi. Lækka þarf verulega, eða
fella jafnvel alveg niður, innflutnings-
gjöld á algengustu fjölskyldubflunum
en þau em nú 30 til 40 prósent. Það
að eiga bfl á ekki að vera lúxus. Bif-
reiðaumboðin eru um þessar mundir
ekki í stakk búin til að lækka bflverðið
frekar en orðið er, enda mörg þeirra
illa stödd fjárhagslega. Árið 1994
greiddu til dæmis aðeins tvö umboð
tekjuskatt, sem þýðir að öll hin hafa
verið rekin með tapi. Fjögur umboð,
þar með talin tvö þau stærstu, töpuðu
330 til 350 milljónum króna. Almennt
séð er engin eiginfjánnyndun í grein-
inni. Skattar af bifreiðum í ár eru
áætlaðir 17,9 milljarðar, þar af em 3,8
milljarðar af innflutningi, 12,2 millj-

WBBKKm

144