Morgunblaðið - 16.05.2002, Qupperneq 67

UMRÆÐAN
MORGUNBLAÐIÐ FIMMTUDAGUR 16. MAÍ 2002 67
Almennt skrifstofunám
• Tölvunotkun, bókhald, skrifstofutækni, tollskýrslur, íslensk og ensk
viðskiptabréf, stjórnun og skipulag. Kostur á starfsþjálfun.
Störf að loknu námi: Skrifstofustörf, ritarastörf, stjórnunaraðstoð.
Fjármála- og rekstrarnám
• Bókhald, rekstrarhagfræði, fjármál, markaðsfræði, stjórnun, fagtengd
tölvunotkun, lokaverkefni fyrir fyrirtæki.
• Nemendur útskrifast með VT skírteini í fjármálum og rekstri.
Störf: Umsjón bókhalds í smærri fyrirtækjum, bókarastörf, störf í
fjármáladeildum, rekstur eigin fyrirtækis.
Markaðs- og sölunám
• Markaðsfræði, markaðsrannsóknir og aðferðafræði, sölutækni, stjórnun,
fagtengd tölvunotkun, lokaverkefni fyrir fyrirtæki.
• Nemendur útskrifast með VT skírteini í markaðs- og sölumálum.
Störf að loknu námi: Markaðsfulltrúi, sölufulltrúi, umsjón með markaðs-
og kynningarmálum í smærri fyrirtækjum.
Alhliða tölvunám
• Nám sem brúar bilið milli kerfisstjórnunar og venjulegra tölvunámskeiða.
Vélbúnaður, stýrikerfi, skrifstofuhugbúnaður, vefsíðugerð og forritun.
Lokaverkefni.
• Námið undirbýr fyrir ýmiss alþjóðleg próf: MOUS í Microsoft Office,
A+ í tölvu- og nettækni, iNet+ í Internettækni og MCP próf í Windows.
Starfssvið: Notendafulltrúi, fyrsta stigs kerfisumsjón, vefsíðugerð, aðlögun
skrifstofuhugbúnaðar, milliliður milli tæknimanna og notenda.
Komdu í heimsókn! Skólinn er opinn alla virka daga frá kl. 8:00
til 16:00 og á þriðjudagskvöldum til kl. 20:00.
Viðskipta- og tölvuskólinn
S K Ó L I V I Ð S K I P T A L Í F S I N S
N Á M S E M L E I Ð I R T I L S T A R F S
V i ð s k i p t a - o g t ö l v u s k ó l i n n · F a x a f e n i 1 0 ( F r a m t í ð ) · S í m i 5 8 8 5 8 1 0 · f r a m t i d @ v t . i s · w w w. v t . i s
Innritu
n
hafin f
yrir ha
ustönn

2002
Fjórar stuttar starfsnámsbrautir veturinn 2002 – 2003
VIÐURKENNDUR
AF MENNTAMÁLARÁÐUNEYTINU
BRUNI hefðbund-
ins eldsneytis, bensíns
og díselolíu, veldur
verulegri loftmengun í
stórborgum og á stór-
an þátt í loftslags-
breytingum af manna
völdum. Þróun bílvéla
hefur leitt til minni út-
blásturs frá hverri bif-
reið en það nægir ekki
til að vega upp á móti
aukinni mengun
vegna fjölgunar bíla.
Leitin að nýju elds-
neyti hefur leitt til
mikillar þróunar í
gerð véla sem nota
vetni sem eldsneyti. Vetni kemur
sjaldan fyrir sem frumefni í nátt-
úrunni en auðvelt er að framleiða
vetni úr vatni og nota það til að
knýja bifreiðar búnar efnarafölum.
Efnarafallinn býr til rafstraum
sem svo notaður til að knýja raf-
mótor bílsins. Útblásturinn er
hreint vatn og vélarnar eru afar
hljóðlátar. Vetni og efnarafalar
þykja því spennandi kostur fyrir
framtíðina.
Loftmengun
Staðbundin áhrif mengunar frá
bílum eru óumdeild. Á fallegum
logndögum í Reykjavík sjást þau
greinilega sem gul slæða yfir borg-
inni. En það er ekki bara augað
sem nemur þessa mengun, hún
getur haft skaðleg áhrif á öndunar-
færi og stuðlað að aukinni tíðni
lungnasjúkdóma og ofnæmis. Þeir
sem eru viðkvæmir fyrir finna
einna mest fyrir óþægindum. Tals-
vert er einnig af þekktum krabba-
meinsvöldum í útblæstri bensín- og
díselbifreiða. Enn er
ekki fyllilega vitað
hvernig áhrifunum er
háttað, enda um að
ræða flókið samspil
milli efna og styrks
þeirra. Það er því til
mikils að vinna takist
að takmarka loft-
mengun frá umferð. Í
Reykjavík er það svif-
ryksmengun sem
veldur einna mestum
áhyggjum. Svifryk er
m.a. tengt útblæstri,
sliti á götum og nagla-
dekkjanotkun. Fyr-
irsjáanlegt er að
magn svifryks muni í auknum mæli
fara yfir sett viðmiðunarmörk,
enda er verið að lækka þau mörk af
öryggisástæðum. Með því að draga
úr útblæstri bifreiða má minnka
svifryksmengun þó ekki verði kom-
ið í veg fyrir hana.
Gróðurhúsaáhrif
Bílaumferð losar mikið koldíoxíð
og leggur mikið til gróðurhúsaloft-
tegunda.
Við skoðun heildarlosunar þarf
að leggja saman losun vegna
brennslu eldsneytisins, vinnslu,
hreinsun og flutnings þess. Losun
gróðurhúsalofttegunda frá farar-
tækjum með efnarafölum er háð
því hvaða orkuberi er notaður og
hvernig framleiðslu er háttað. Í til-
raunaverkefni sem nú er í gangi
hér á landi eru eingöngu nýttir
jarðhita-orkugjafar til vetnisfram-
leiðslu eða innlent vatnsafl. Vetnið
er framleitt við áfyllingarstöð og
flutningum því haldið í lágmarki.
Þegar á heildina er litið verður los-
un vegna vetnisfarartækja hér
mun minni en vegna bensín- og
dísel-farartækja.
Vetnisvæðing bílaflotans getur
skipt sköpum fyrir heildarlosun
gróðurhúsalofttegunda og getur
gefið Íslendingum tækifæri til að
leggja sitt af mörkum í baráttunni
við gróðurhúsaáhrifin.
Hávaði frá umferð er hvimleið.
Miklu er til kostað til að draga úr
óþægindum þeirra sem búa og
starfa í nánd við miklar umferð-
argötur. Rafknúnir vetnisbílar eru
mjög hljóðlátir og mundu því
stuðla að betri hljóðvist í borgum
og bæjum, þótt að vísu sé ekki
hægt að koma í veg fyrir hvin frá
hjólbörðunum.
Orkuvinnsla
Með brennslu jarðefnaeldsneytis
er gengið á auðlindir jarðar en með
nýtingu vetnis myndast hringrás
þar sem vetni er skilað til baka til
náttúrunnar sem vatni. Til að fram-
leiða vetni þarf rafmagn og til að
framleiða rafmagn þarf orkugjafa;
virkjanir, jarðefnaeldsneyti eða
kjarnorkuver. Hér á landi er raf-
magnið framleitt með vatnsorku og
jarðhita. Í náinni framtíð, þegar
vetnisbifreiðar verða algengar á
götum borgarinnar, má hugsa sér
að rafmagn verði framleitt á mun
fjölbreyttari hátt en nú er og með
aðferðum sem hafa minni umhverf-
isáhrif. Má þar nefna virkjun
vatnsorku með rennslisvirkjunum
án uppistöðulóna, virkjun vindorku
og sólarorku, vinnsla orku úr heitu
vatni og frekari vinnsla jarðhita.
Vetnisvæðing er tækifæri fyrir
okkur Íslendinga til að nýta inn-
lenda orkugjafa í stað innfluttra.
Vetnisvagnar í Reykjavík
Árið 2003 koma til Reykjavíkur
þrír vetnisvagnar og munu þeir
keyra á áætlunarleiðum. Stefnt er
að því að þetta sé fyrsta skrefið í
átt að frekari vetnisvæðingu á Ís-
landi. Útblástur vagnanna sem
koma á næsta ári er eingöngu vatn
og er þetta augljóslega góður kost-
ur til að bæta andrúmsloftið í borg-
inni. Ísland er kynnt sem hreint og
ósnortið land en staðreyndin er sú
að loftmengun er talsverð, einkum í
þéttbýli. Mikill árangur getur
náðst þótt einungis hluti ökutækja
séu vetnisvæddur, t.d. strætisvagn-
ar, leigubílar og önnur bæjarum-
ferð. Hljóðlátar vélar munu skapa
aukin þægindi þeirra sem eru í um-
ferðinni og þeirra sem búa og vinna
í nágrenni við stórar umferðargöt-
ur. Takist að minnka losun hættu-
legra efna frá bílaumferð skapast
betra borgarumhverfi með hreinna
lofti og minni losun gróðurhúsaloft-
tegunda.
Umhverfismál og vetnisbifreiðar
Bryndís Skúladóttir
Hrein orka
Vetnisvæðing er tæki-
færi fyrir okkur Íslend-
inga, segir Bryndís
Skúladóttir, til að nýta
innlenda orkugjafa í
stað innfluttra.
Höfundur er verkefnisstjóri hjá
Iðntæknistofnun.
Nýjar
línur
á
nýjum stað
undirfataverslun
Síðumúla 3-5
S
U
N
D
F
Ö
T
undirfataverslun
Síðumúla 3-5