Atlanten - 01.01.1915, Page 687

— 688 —
Værst er dog de Behændighedskunster, Forf. laver med denne
sin uklare Terminologi paa det Sted — S. 27 flg. —, hvor han
taler om det danske Flag. Her har han den hartad utrolige Dri-
stighed at ville hævde, at det danske Flag, Verdens ældste Natio-
nalflag, ikke blev Nationalflag før i 1892, skønt han selv anfører,
at det blev lovpaabudt Handelsflag ved Forordningen 11. Juli
1748, og at det ligeledes paany blev paabudt som Handelsflag ved
Skibsregistreringsloven af 13. Marts 1867. Sin Paastand vil han
bygge derpaa, at det formentlig først i Skibsregistreringsloven af
1. April 1892 udtales, at alene det danske Flag maa føres af dan-
ske Handelsskibe »som Nationalitetsmærke«; derfor udtaler han
om det danske Handelsflag, at det først blev dansk Koffardiflag,
senere Handelsflag, Dansk Flag, Dansk Handelsflag, »men Natio-
nalitetsmærke (Nationalflag) er det ikke førend 1892«. Man véd
ikke, om man skal le eller græde over denne absurde Paastand.
Her, hvor det drejer sig om det danske Flag, vil Forf. altsaa, skønt
han ellers bruger Nationalflag og Handelsflag i Flæng, hævde, at
det danske Flag ikke skulde være blevet Nationalflag, da det i
1748 paabødes som Handelsflag, og heller ikke engang i 1867, da
det ved ny Lov paany paabødes som det eneste Nationalflag, danske
Handelsskibe maatte føre, og det endog uagtet han selv faa Linjer
senere udtaler, at det danske Flag (til Lands) i 1848 i alles Øjne
blev det »dyrebare Nationsbanner«. Men tilmed naar han kun
dertil ved Hjælp af et falsk eller fejlt Citat. Den af ham citerede
Skibsregistreringslov 13. Marts 1867 § 2 sidste Punktum lyder
nemlig saaledes: »Intet dansk Handelsskib, som ikke er Rege-
ringsskib, maa herefter som Nationalitetsflag føre no-
get andet Flag end det almindelige danske Handelsflag, som er
det i Frd. af 11. Juli 1748 § 1 anordnede Koffardiflag.« Men de
her fremhævede Ord, hvori def danske Flag netop allerede 1867
fastslaas som Nationalitetsflag, udelader han i sit Citat S. 29 af
denne Lov, og naar derefter til sit iøvrigt paa Forhaand ganske
meningsløse Resultat.
Men ogsaa her ligger utvivlsomt en bestemt Tendens bag.
Den danske Skibsregistreringslov af 1892 gælder nemlig ikke for
Island, medens derimod Frd. af 1748 gør det, ligesom ogsaa Skibs-
registreringsloven af 1867 ved Frd. 25. Juni 1869 blev udvidet
til at gælde for Island. Hvis det danske Handelsflag nu først i
1892 blev anerkendt som Nationalitetsflag, vilde det altsaa kunne
hævdes, at det danske Flag aldrig er blevet anerkendt som Natio-