Árbók VFÍ/TFÍ - 01.06.2010, Blaðsíða 143

Um er að ræða svokallað design build-verkefni.
Arkitektar og listamenn teikna frumteikningar og
leiðandi deili en Lingyun teiknar og reiknar öll deili
°g allt burðarkerfið og er ábyrgt fyrir hönnuninni
en IAV réði þýsku verkfræðistofuna ArtEngin-
eering til að yfirfara alla útreikninga Lingyun.
Vfirferðin er mun umfangsmeiri en tíðkast hér-
lendis. ArtEngineering er einnig ráðgefandi í hönn-
Unarferlinu og vali á lausnum. Lingyun skilar af sér
nákvæmum hönnunarskýrslum sem ArtEngin-
eering yfirfer. Lingyun notar SAP 2000 finite ele-
ment-forritið en ArtEngineering endurreiknar í
Sofistic-forritinu. Vitanlega byggja flest finite ele-
ntent-kerfi á sama stærðfræðilega og eðlisfræðilega
oakgrunninum en stífnifylkin eru þó oft þróuð á
■riismunandi hátt og finite element-einingarnar eru
oyggðar á mismunandi flóknum líkingum. í grein-
'ngum á flóknum burðarkerfum er nauðsynlegt að okkar mati að tékkreikna með ólíkum
lorritum og handreikna þar að auki. Til viðbótar við þetta voru kubbar prófaðir í fullum
skala í tækniháskólanum í Wuhan til að bera saman reiknaða stífni kubba við raun-
verulega hegðun þeirra.
Quasi brick-veggurinn er reiknaður sem rúmrammi en hornin eru síðan skoðuð með for-
riti þar sem reiknað er með „solid elements" og „elasto-plastiskum" efniseiginleikum.
Þessir spennutoppar í hornunum krefjast mjög góðra efniseiginleika með tilliti til seiglu.
1 Warsmánuði 2010 fannst sprunga í horni eins kubbsins. Eftir nokkurra mánuða alþjóð-
jega rannsóknarvinnu var niðurstaðan sú að hornin væru of stökk til að verjandi væri að
ata vegginn standa. ÍAV lagði þess vegna til að suðurveggur Hörpu yrði tekinn niður og
endurgerður og Lingyun og undirverktakar samþykktu það.
^egar þessi grein er skrifuð er endurframleiðsla kubbanna í fullum gangi.
^erð verður grein fyrir þessum rannsóknum í sérstakri grein.
F|-arnleiðsluferli stálsteypu
Eins og áður sagði var framleiðslan á stálvirkinu í höndum
undirverktaka Lingyun. Þessi framleiðsla hefur reynst mjög flókin
°8 tímafrek. í glerhjúpinn fara rúmlega 1300 tonn af stáli sem
®°ðin eru saman með yfir lOOkm af suðum og þessu er gert skil á
^Plega 10.000 teikningum. Hér verður einungis stuttlega fjallað
lllT> framleiðsluna á QB kubbunum.
^ 111 >'nd 13 má sjá teikningu af QB kubbi sem er samsettur úr hol-
Pj-ófílum og homum úr stálsteypu. í hvern kubb þarf 18 horn sem
0 eru mismunandi og 24 stangir úr holprófílum. Gerð voru mót
S(-‘m forma botn og topp kubbanna, hornin eru síðan fest í þau og
Soðin saman við holprófílana. Tilbúin botn/topp stykki eru síðan
Sett saman í stærra móti sem stillir af stærð kubbana í hæðina.
p
mmleiðsluferli hornanna er viðkvæmt og umfangsmikið verk.
, s eru tæplega 18.000 horn notuð í glerhjúpinn og búa þarf til
erstakt sandmót fyrir hvert horn sem steypt er. Fyrst er gerð
tsteypa af hverju horni úr vaxi. Við vaxmótið er svo fest trekt,
Kynning og tæknigreinar fyrirtækja
og stofnana i 141