Árbók VFÍ/TFÍ - 01.06.2010, Blaðsíða 260

álagi vor og haust. Þessi tvö álagstilvik ná ekki að þekja allt ársálagið enda er tilgang-
urinn frekar að rannsaka getu kerfisins nálægt útgildum álagskúrfunnar. Niðurstöðurnar
eru þess vegna nálægt því að vera umlykjandi og þ.a.l. marktækar fyrir hvaða álagstilvik
sem vera skal.
Hönnunarforsendur vegna uppbyggingar rafdreifikerfisins gera ekki ráð fyrir álagi
vegna hleðslu rafbíla. Fari svo að þær framtíðarspár um fjölgun rafbíla sem settar voru
fram hér á undan, þ.e. að notkun rafbíla verði almenn í náinni framtíð og að umtals-
verður fjöldi þeirra verði tengdur við rafdreifikerfið til reglulegrar endurhleðslu innan
nokkurra ára, þarf að sjálfsögðu að endurskoða hönnunarforsendur til framtíðar.
Gagnvart núverandi kerfi er líklegast að fjölgun raf-
bíla verði ekki örari en svo að eðlileg styrking kerf-
isins, sem í mörgum tilvikum mun hvort eð er þurfa
að ráðast í, haldi vel í við þróunina. Raforkudreifi-
kerfið er hannað þannig að það ráði á hverjum tíma
við hæsta álagstopp jafnframt því sem spennufalli á
jöðrum kerfisins er haldið innan viðunandi marka.
Einkenni álagsins má lesa út úr svokölluðum lang-
æislínum eins og þeim sem sýndar eru á mynd 7
fyrir forgangsorkuálagið árin 2007-2009. Þessi
tegund kennilínu sýnir hve stóran hluta ársins
álagið er yfir tilteknu marki. Þannig má sjá að
forgangsorkuálagið þessi ár var að jafnaði meira en
sem nemur 90% af mesta álagi ársins 2007 einungis
um eða innan við 2,5% tímans eða sem nemur
rúmum 200 klst. Hér á eftir er gerð grein fyrir
niðurstöðum þessarar rannsóknar eftir hverfum og
bæjarfélögum.
Niðurstöður fyrir einstök álagssvæði
Hér verður látið nægja að tilfæra eitt stakt dæmi um niðurstöður í tilteknu hverfi
Reykjavíkur, þar sem vísað er til vannýttrar straumgetu einstakra dreifistöðva. Aðrar
niðurstöður hér á eftir eru með vísun til stærri svæða, heilla hverfa eða bæjarfélaga.
Árbæjarhverfl
Fjöldi rafbila sem hægt er að hlaða frá hverrl dreifistöð
■s
1

1:

a
D202 D428 D438 D439 D607 D608 D617 D629
Dreifistöð
■ Háálag ■ Lágálag
v--------------------------------------------
Mynd 8,
í Árbæjarhverfi var rannsökuð vannýtt straumgeta
alls átta dreifistöðva. Niðurstöðurnar eru sýndar á
mynd 8 þar sem tilgreindur er fjöldi rafbíla seni
hver dreifistöð getur þjónað samtímis við tvenns
konar álagsforsendur eins og skilgreint var hér a
undan. Niðurstöðurnar sýna greinilega mismikla
getu stöðvanna til að taka við aukni álagi. Þetta á
almennt við um dreifistöðvar í öllu kerfinu. Þrátt
fyrir einsleitar hönnunarforsendur kemur í ljós að
dreifistöðvar eru mjög misvel nýttar. Þetta getur átt
sér ýmsar skýringar, m.a. þær að uppbygging og
þróun hverfa hefur verið með öðrum hætti en
upphaflega var gert ráð fyrir. Að sjálfsögðu á þetta
einkum við um stöðvar sem sýna mesta frávik fra
meðallagi, hvort heldur er til hækkunar eða lækk-
unar. Frávik frá hönnunarálagi má einnig skýra að
nokkru leyti með því að stærðir dreifispenna eru
staðlaðar. Þróun álagsins í tímans rás á þjónustu-
svæði viðkomandi dreifistöðvar leiðir á endanum i
ljós hvernig spennamir nýtast í raun.
2 5 8
Arbók VFl/TFl 2010