Árbók VFÍ/TFÍ - 01.06.2010, Page 258
Sá hleðsluferill sem valinn er hér er þannig lagaður að hleðslutíminn er alls tvær klukku-
stundir og mesta hleðsluafl er í upphafi um 4 kW. Þegar um 60% hleðslutímans er liðinn
lækkar aflið í þriðjung af upphaflegu afli þ.e. í 1,3 kW og helst þannig til loka. Meðalaflið
er því um 2,9 kW en það samsvarar tæplega 13 A hleðslustraumi við 230 V spennu frá tengli-
Til þess að áætla heildaraflþörfina frá rafdreifikerfinu þarf að gefa sér forsendur um
samtímaálag þess rafbílaflota sem hlaða þarf á hverjum sólarhring. Hér er komið að
einum vandasamasta þætti greiningarinnar. Við alversta hugsanlega tilvik, sem er að allii'
50.000 rafbílarnir yrðu tengdir kerfinu á sama augnabliki, mun raforkukerfið verða fyrir
200 MW höggi. Það er á við allan forgangsorkumarkað Orkuveitu Reykjavíkur á háálags-
tíma. Svipað högg hlytist einnig af því ef allstórum kerskála álvers væri skellt inn á
raforkukerfið í heilu lagi. Enda þótt hverfandi líkur séu á slíkum atburði, þ.e. að hver
einasti bíll yrði tengdur kerfinu á sama augnabliki, er þó ljóst að töluverður hluti flotans
verður í hleðslu á sama tíma. Spurningin er aðeins hve stór hluti og hvemig tengingu ein-
stakra bíla verður háttað.
Til þess að leita svara við þessu vandamáli var farin sú leið að setja upp slembihermun.
Það var gert þannig að upphaf hleðslutíma hvers rafbíls var ákvarðað út frá Rayleigh-
líkindadreifingu. Reyleigh-dreifingin er skyld Gauss-dreifingu (normaldreifingu) en er
frábrugðin að því leyti að hún er ósamhverf, rís tiltölulega bratt en fellur aftur meira
aflíðandi.
Mynd 3,
Mynd 4,
Niðurstöðu þessarar hermunar má sjá á mynd 3.
Forsendur eru þær að hver einstakur hleðsluferill
hefur það form sem áður var lýst, upphaf hleðslu-
tímabils miðast við kl. 17:00 og hver einstakur raf-
bíll fer í hleðslu samkvæmt því sem slembidreif-
ingin segir fyrir um. Eins og við er að búast bera
niðurstöðumar svip Rayleigh-dreifingarinnar. Alag-
ið vex tiltölulega hratt og nær hámarki, 70 MW, um
kl. 19:30. Síðan fjarar álagið út og er að mestu af-
staðið um kl. 03:00. Síðasti bíllinn fer í hleðslu
kl. 06:25 og er hleðslu allra bílanna því lokið
kl. 08:25. Heildarhleðslutíminn stendur því yfir 1
um 15 klst, þ.e. frá kl. 17:00 til kl. 08:00.
Eins og sést á niðurstöðunum er heildarorku-
magnið sem fer í að hlaða alla bílana 300 MWh og
mesta hleðsluálag er um 70 MW. Samkvæmt því
reiknast nýtingartíminn 4,3 klst. og samtímastuð-
ullinn er 0,35.
Áhrif á heildarálagið
Hér á undan var sýnt fram á að líklegt hámarksálag
vegna hleðslu 50.000 rafbíla gæti verið nálægt 70 MW-
Þá er um að ræða reglubundið álag vegna hleðslu
rafbíla innan hvers sólarhrings. Miklu máli skiptir
hvenær sólarhringsins þetta hleðsluálag fellur til og
hvemig samlögun þess við annað álag verður háttað.
Mynd 4 sýnir núverandi dægurálag (rauður ferill)/
þ.e. heildarálag vegna forgangsorkumarkaðar
Orkuveitu Reykjavíkur. Ferillinn sýnir álagið eins
og það mældist vikuna 28.11. til 4.12.2009, frá
laugardegi til föstudags.
2 5 6
Arbók VFl/TFl 2010